Il est recommandé de changer les roulements avant qu’ils ne commencent à montrer des signes de dommages ou d’usure. Cela peut être difficile à détecter, car les roulements peuvent être endommagés à l’intérieur sans que cela ne soit visible à l’œil nu.

Il est également important de changer les roulements immédiatement si vous remarquez des signes d’usure ou de dommage, tels que des bruits de grincement ou de grondement lorsque vous tournez les roues, des vibrations excessives lorsque vous roulez ou des mouvements anormaux des roues.

Étape 1 : Préparation du véhicule

Commencez par déposer la roue en débloquant les boulons. Il ne faut pas retirer les boulons, seulement les débloquer.

  • Soulevez votre véhicule jusqu’à ce que la roue ne touche plus le sol à l’aide d’un cric.
  • Placez ensuite des chandelles sous le véhicule, puis descendre le cric et retirez le.
  • Retirez complètement les boulons. Puis déposer la roue. Si elle est grippée, frapper la sur le pneu pour la déloger.

Étape 2 : Dépose de l'écrou du moyeu

  • Enlevez ensuite le cache moyeu à l’aide d’un tournevis plat.
  • Déposez l’écrou central ainsi que la rondelle à l’aide d’une douille de 27mm.

Étape 3 : Retirer le roulement extérieur

  • Retirez ensuite le premier roulement.

Étape 4 : Retirer le tambour

  • La deuxième étape consiste à déposer le tambour.
  • Desserrez le frein à main puis tirez sur le tambour pour le retirer. Si celui-ci est grippé, vous pouvez utiliser un extracteur.

Étape 5 : Retirer le roulement intérieur

  • Retirez le fond de la fusée et le deuxième roulement se trouvant à l’arrière du tambour.
  • Vous pouvez enlever l’ancienne graisse présente dans le tambour.

Étape 6 : Expulser les bagues du roulement

  • Retirez et remplacez les deux bagues de roulement.
  • Placez un chasse-goupille sur les petits ergots des portées puis frapper jusqu’à ce que la portée sorte.
  • Procédez de la même manière pour l’autre portée en retournant le moyeu. Afin de faciliter cette opération, vous pouvez aussi utiliser une presse.

Étape 7 : Installer les nouvelles bagues de roulement

  • Installez les nouvelles bagues en les frappant avec une douille de la même taille. La bague ne doit pas ressortir du tambour.
  • Retournez le tambour pour le faire de l’autre côté.

Étape 8 : Installer le nouveau roulement intérieur

  • Mettre de la graisse sur le roulement intérieur puis installez le dans son logement.

Étape 9 : Poser le tambour sur l'axe

  • Mettre le tambour sur l’axe.
  • Remplir de graisse le moyeu.

Étape 10 : Installer le roulement extérieur

  • Installez le roulement extérieur ainsi que la rondelle.
  • Serrez ensuite le roulement. Il est pour cela important de suivre les préconisations de couple de serrage.

Étape 11 : Couple de serrage du roulement

  • Serrer l’écrou à 15 newton-mètre maximum. Une clé dynamométrique est nécessaire.
  • Desserrez ensuite ce même écrou puis reserrez le à la main. Cet ajustement permet de trouver le réglage idéal.

Étapes supplémentaires pour le changement des plaquettes et disques de frein

Dans un premier temps, nous allons devoir donner un peu de mou aux plaquettes. Pour cela, il faut les "décoller" du disque (les plaquettes pincent le disque).

Pour démonter l'étrier, il faut dévisser 2 colonnettes. Il vous faut une clé alen (6 pans) de 7 mm. Voici les 2 colonnettes dévissées. Nous voyons ici qu'elles sont un peu encrassées. On peut donc maintenant dégager l'étrier. Il est toujours solidaire de la voiture par le flexible de frein. Surtout ne le laissez pas pendre par le flexible, au risque de dégrader le flexible.

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Attention, pour certaines paires de plaquettes, il y a une plaquette faite pour aller à l'intérieure du piston et l'autre pour aller dans l'étrier.

Pour remettre en place les plaquettes, il faut repousser le piston complètement.

Nous allons donc ici dévisser une petite vis (torx 30) qui permet la mise en position du disque. Parfois, le disque peut être bloqué sur l'axe. La mise en place des nouveaux disques se fait au moyen de la nouvelle vis de mise en position. Attention, sur certains disques, la surface est recouverte de paraffine. Cela permet de conserver les disque dans un parfait état. MAIS ça n'accroche pas !!

Vos plaquettes étant positionnées sur l'étrier, il va falloir maintenant le remettre en place : à l'aide des colonnettes ! Il faut positionner l'étrier en le calant en bas d'abord. L'étrier et la plaquette forment un U reversé, dont les deux branches vont de chaque côté du support.

Maintenant, vous pouvez revisser les colonnettes avec la clé de 7mm. Attention à ne pas forcer dessus si elles ne sont pas dans l'axe!

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Un petit coup de nettoyant frein permet d'avoir des surfaces propres (les surfaces qui vont rentrer en friction). Ne surtout pas mettre de graisse sur les plaquettes ou les disques !!

IMPORTANT : avant d'aller tester vos nouvelles plaquettes, à l'arrêt : appuyez à plusieurs reprises sur la pédale de frein. Pensez à vérifier le niveau.

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