Le circuit de Lohéac, situé en Ile-et-Vilaine, est né grâce à Michel Hommell. Ce mignon petit village à mi-chemin entre Rennes et Redon doit sa notoriété à Michel Hommell, fondateur des magazines l’Échappement et l’Auto Hebdo, président du groupe de presse du même nom qui fait l’acquisition d’un manoir à Lohéac en 1973, tombant amoureux de ce petit coin de campagne.
Genèse du Rallycross à Lohéac
À la fin des années 1960, une nouvelle discipline venue d’Angleterre attire son attention : le Rallycross, une compétition automobile atypique, alliant terre battue et asphalte.
En septembre 1976, le circuit de Lohéac a accueilli la première compétition de rallycross en France. Le 5 septembre 1976, le tout premier Rallycross français voit le jour à Lohéac, dans un simple champ prêté par un agriculteur. Le tracé est réalisé à la main, à l’aide de piquets, par Hommell et Tollemer. 38 pilotes venus de 4 pays s’affrontent dans deux catégories : moins et plus de 1600 cm³.
Dès 1977, le Rallycross de Lohéac devient une manche du tout nouveau Championnat de France, puis intègre en 1978 le Championnat d’Europe.
Un événement inédit qui parvint tout de même à rassembler 10 000 spectateurs particulièrement enthousiastes à l’idée de découvrir cette discipline tout droit venue d’Angleterre et découverte par Michel Hommell au cours d’un précédent voyage.
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« J’avais fait la connaissance de Michel Hommell en 67-68 lorsqu’il assurait tout seul la promotion de sa toute première publication, Le mensuel de sport automobile national, Echappement. Michel Hommell venait souvent à Rennes. Par contre il était demandeur d’un soutien pour mettre en place la partie sportive. La première épreuve fut un grand succès, Michel Hommell avait fait venir Jean Ragnotti, Henri Pescarolo, Guy Chasseuil, puis de nombreux spécialistes européens, comme le Belge Guy Deladrière, le Hollandais Kees Hendricks, les Britanniques John Welch et Ron Douglas. Je me souviens, c’est Deladrière qui a gagné, mais c’est Ragnotti qui a fait le spectacle. Le Rallycross français était né et depuis le déroulement des courses n’a guère varié.
Le Championnat de France de Rallycross est le plus ancien Championnat de Rallycross mondial, il existe depuis septembre 1976. Il est aussi le Championnat le plus important au monde en ayant 8 manches réparties sur le territoire national, sans oublier une manche du Championnat du monde à Lohéac (FranceRX).
Évolution et Administration du Rallycross en France
Depuis 1982, le championnat de France de Rallycross est administré par l’AFOR (Association Française des Organisateurs de Rallycross) et labélisé par la FFSA (Fédération Française du Sport Automobile).
La Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) confie à l’AFOR (Association Française des Organisateurs de Rallycross) l’organisation des Championnats et Coupes de France de Rallycross. Dès l’arrivée du Rallycross en France en Septembre 1976, il était indispensable qu’une association, régie sous la loi de 1901, fédère l’ensemble des huit organisateurs d’épreuves.
L’AFOR a plusieurs rôles : trouver des partenaires nationaux, organiser un Trophée Rallycross France (TOP 10), diriger le Championnat de France Junior FFSA de Rallycross et la Coupe de France Féminine FFSA, promouvoir le pilote vainqueur de ces deux compétitions.
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F.F.S.A. La Fédération Française du Sport Automobile a été créée en 1952 afin de réglementer, d’organiser, de diriger et de développer l’ensemble du Sport Automobile en France.
Actuellement, la FFSA comprend 70 000 licenciés répartis dans 218 Associations Sportives Automobiles (ASA) regroupées dans 20 Comités Régionaux.
La FFSA fixe les règles sportives et de sécurité de l’ensemble des épreuves de Rallycross. Le Championnat unique de Rallycross, toutes catégories confondues a perduré jusqu’en 1995 : il a été remplacé par un Championnat ou Coupe par catégorie.
Actuellement, il existe deux Championnats de France, un de Supercar et un de Super1600, un Championnat de France Junior au sein de la Coupe Twingo R1 Rallycross, ainsi que deux Coupes de France de Division 3 et Division 4.
Caractéristiques du Circuit de Lohéac
Assez technique, ce circuit offre un grand moment de conduite aux amateurs de sensations fortes. Le circuit de Lohéac offre également une ligne droite d’environ 550m et un triple droit donc la réputation n’est plus à faire.
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La piste actuellement utilisée dans le cadre des compétitions sportives et des stages de pilotage a été conçue en 1986. Se caractérisant par une succession de virages lents et rapides, de chicanes, de belles courbes et une longue ligne droite de 550 mètres, ce tracé est apprécié par les pilotes tant pour sa rapidité que pour sa technicité.
Le circuit dispose également d’une piste de karting, d’une piste 4×4 et de quad. Depuis, en plus de la piste goudronnée, le site regroupe également une piste de rallycross, de karting, de moto et de quad.
Le Manoir de l'Automobile
Le circuit dispose également d’un musée où y est exposé pas moins de 400 véhicules. Outre son circuit légendaire, Lohéac est doté d’un musée incontournable : le fameux Manoir de l’Automobile et des Vieux Métiers. Ce dernier compte plus de 400 modèles de véhicules de compétition ou de collection.
Lorsque Michel Hommell, d’origine lorraine, achète la ferme de la Cour Neuve, il sait que son rêve ne se réalisera pas en un jour, lui qui cherchait un endroit pour ses voitures disséminées un peu partout, collectionnées depuis l’âge de 18 ans, tombe sous le charme du petit village de Lohéac.
Désormais, c’est l’un des plus beaux musées d’Europe consacré à l’histoire de l’automobile. 15.000 m2 d’exposition dans un manoir du XVIIe siècle. Plus de 400 véhicules (parmi lesquelles 30 voitures hippomobiles, 50 motos et vélos) de tous types, de tous âges et de toutes nationalités évoquent un siècle d’automobile. Alors n’hésitez pas à venir visiter ce musée hors du commun.
Hommage à Michel Hommell et à l'Histoire Automobile de Lohéac
La 43e plaque « lieu de l’histoire automobile » a été dévoilée ce samedi 29 octobre 2022, à l’entrée de l’ancienne usine Automobiles Michel Hommell, à Lohéac (Ille-et-Vilaine).
Devant l’ancienne usine Automobiles Michel Hommell, la plaque « lieu de l’histoire automobile » a été dévoilée par Michel Hommell lui-même, Jean-Louis Blanc et Gilbert Marchini de la Fédération française des véhicules d’époque.
Une occasion pour Michel Hommell, lui-même, de revenir sur cette aventure qui a duré trente-deux ans. Michel Hommell est revenu sur l’histoire de la construction à Lohéac de ses propres voitures de sport à Lohéac (Ille-et-Vilaine).
L’aventure fut lancée au Mondial de l’automobile de Paris en 1992. L’ancienne laiterie Bridel de Lohéac se métamorphose alors en usine automobile et la première voiture est livrée en 1994.
Ces Berlinettes et Barquettes ont été produites entre 1993 et 2009 dans l’usine Michel Hommell automobiles. Une quinzaine de propriétaires de Berlinettes et Barquettes Michel Hommell ont fait le déplacement avec leur voiture ce samedi 29 octobre 2022, pour la pose de la plaque Lieu de l’histoire automobile, à l’ancienne usine Automobiles Michel Hommell.
Voitures de Rêve et Stages de Pilotage
Avec Almacar, le leader des stages de pilotage dans l’Ouest, vous aurez la chance de piloter nos fabuleuses voitures sur le circuit exceptionnel de Lohéac. Très technique, cette piste alterne lignes droites, larges virages et chicanes serrées, tout pour découvrir le potentiel de la voiture avec laquelle vous effectuez votre stage de conduite automobile.
Découvrez le confort et le charme anglais avec l’Aston Martin Vantage. Ce petit bijou italien venu tout droit de Maranello dispose d’une puissance de 570 ch pour une vitesse maximum de 325 km/h. Montez à bord de cette italienne lors de votre stage de pilotage au circuit de Lohéac. Optez pour une italienne au V12 bien rodé. La Ferrari F12 Berlinetta est une des plus puissantes GT de route.
Avec la Caterham 1600k, retrouvez-vous au volant d’une sportive légère et qui vous fera retourner dans les années 30. Partez au volant de cette sublime japonaise, bien connue des gamers. Prenez le volant de la Ford Mustang préparé par le préparateur Saleen. Cette GT est ainsi dotée de 505 ch et peut atteindre les 100 km/h en 7 secondes.
Envie de conduire la Lamborghini la plus rapide des années 90 ? Testez une Lamborghini issue de la course automobile lors de votre stage de pilotage sur le circuit de Lohéac. Légère et sportive, laissez-vous bercer par le son de son moteur de 600 ch et ses sièges baquet.
Si le circuit de Lohéac est un incontournable en Bretagne, quelles sont les voitures de course que l’on peut piloter dans le cadre d’un stage de pilotage ?
- Ferrari F8 Tributo: Ce monstre mécanique développe 720 chevaux à 8000 tours par minute. Sa vitesse de pointe est de 340 km heure et il engloutit le 0 à 100 km heure en seulement 2,9 secondes.
- Lamborghini Huracán Performante: Son V10 atmosphérique de 5,2 litres de cylindrée développe 640 chevaux à 8000 tours minutes pour un couple moteur de 600 Nm. Sa vitesse maximum est de 325 km/heure. Le 0 à 100 km/h ne lui demande que 2,9 secondes.
- Alpine A110 S: Taillé pour la course et pour avaler l’asphalte, le bolide bleu affiche 300 chevaux à à 6300 tr/min pour une vitesse de pointe donnée pour 275 km/h.
Lohéac Aujourd'hui
Aujourd’hui, Lohéac est bien plus qu’un village : c’est une terre de légendes mécaniques, une référence dans le monde de l’automobile. En Suède, aux États-Unis, en Lituanie, en Finlande, en Asie et même aux Émirats Arabes, partout où vrombissent des moteurs, les passionnés savent placer Lohéac sur une carte.
Lohéac c’est le temple du rallycross. Sans Michel Hommell, la commune ne serait pas ce qu’elle est aujourd’hui, rappelle le maire de Lohéac, Patrick Bertin.
Le circuit de Lohéac est situé à environ 35km de Rennes et 100km de Nantes, en Bretagne. Vous souhaitez profiter d’un stage de pilotage en voiture GT sur le circuit de Lohéac ou découvrir son musée consacré à l’automobile ?
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