La France, avec ses dizaines de circuits automobiles répartis dans tout le pays, est l’un des endroits les plus excitants pour les fans de courses automobiles. L’histoire des circuits automobiles en France est marquée par de nombreux tracés qui ont vu des pilotes au début des années 20. Que vous soyez un amateur de sports mécaniques chevronné ou simplement curieux de découvrir cet univers, vous êtes au bon endroit.
L'Autodrome de Linas-Montlhéry : Un Siècle de Passion Automobile
Du côté des villes de Linas et Montlhéry, dans le département de l'Essonne, se trouve une piste autodrome, destinée aux compétitions automobiles et événements autour de l'auto. L'autodrome de Linas-Montlhéry est un circuit automobile ayant accueilli de nombreuses courses depuis sa construction en 1924, par l'architecte Raymond Jamin. Lors de sa création, l'autodrome est une idée d'Alexandre Lamblin, un inventeur et professionnel au sein de l'industrie automobile.
À travers l’exposition « Casque, moteur, départ ! L’Autodrome de Linas-Montlhéry, cinquième circuit automobile au monde après Brooklands, Indianapolis, Monza et Miramas, célèbre cette année son centenaire. L’exposition met en lumière l’importance de l’Autodrome de Linas-Montlhéry dans l’histoire de l’automobile. Désormais, c'est ici que se déroulent annuellement des festivals de voitures classiques et sportives, réunissant des passionnés d'automobiles vintage pour l'occasion.
Caractéristiques Techniques et Records
Sur place, le circuit automobile comporte un anneau de vitesse, composé de lignes droites (190 mètres de long chacune) et de virages concaves, permettant de battre de nombreux records mondiaux : deux mois seulement après son ouverture, en 1924, une centaine de records sont déjà enregistrés (d'après Motorlegends.com). Le circuit sera étendu avec une piste de 12.5 kilomètres, prolongeant l'anneau de vitesse initial, ce qui permettra à l'autodrome de Linas-Montlhéry d'accueillir le Grand Prix de l'Automobile Club de France en 1925. En 1946, c'est finalement l'Union technique de l'automobile, du motocycle et du cycle (UTAC) qui obtient la gestion du site et de ses installations : en 1947, la piste réouvre, elle a été remise en état.
Lieu mythique accueillant de nombreuses compétitions, le Circuit de Montlhéry voit s’établir plus de 1800 records, de 1926 à 1965 ! Deux mois après son ouverture, l’autodrome avait déjà abrité quasiment 100 records, aussi bien en automobile, qu’en vélo ou moto. Parmi les temps forts les plus marquants, nous pouvons citer celui de Raymond Sommer, qui détient le record de vitesse avec 238,897 km/h au compteur, au volant d’une Alfa Romeo 3 L, à compresseur. Depuis 1939, ce record reste inégalé ! En 1953, Jean Vinatier bat pas moins de 9 records du monde, à bord d’une 2CV dite « barquette », dont celui des 24 heures à 85,02 km/h de moyenne.
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Le principal étant l’anneau de vitesse avec un longueur de 2,5km et une pente de 52° !! Ce qui a permit à de nombreux constructeurs de réaliser des essais techniques sur leurs voitures. Ensuite, il y la circuit routier. Une longue piste de 6,5km qui est module en 4 parties distinctes permettant à chacun de profiter pleinement des performances de sa voiture. Nous avons également un circuit entour l’anneau de vitesse, d’une longueur de 3,4km et qui emprunte certaines parties de l’anneau. Et pour finir une piste tout terrain avec un tracé libre pour tout ceux qui veulent tester les limites de leur franchisseur en condition extrème. Cette variété de piste étant telle, que le complexe accueille de nombreux événements tout au long de l’année.
Le site est une mini-ville à l’intérieure de laquelle on circule en voiture, avec des péages, des tunnels, des autorisations d’accès… Ce week-end des 12 et 13 octobre, plus de 15 000 personnes sont attendues à l’autodrome UTAC de Linas-Montlhéry pour célébrer les 100 ans d’existence du circuit. Au programme, la présentation de véhicules anciens et modernes (voitures, motos, vélos) ayant marqué l’histoire, des courses sur le mythique anneau de vitesse… « Beaucoup de passionnés vont s’y retrouver car nous avons réussi à convaincre des propriétaires de véhicules de collection de venir, annonce Laurent Benoit, le président du conseil de surveillance chez Utac. Mais c’est aussi une grande fête familiale.
Caractéristiques Techniques du Circuit de Montlhéry
- Longueur : 3 405 m pour la piste principale, 6 500 m pour le circuit routier et 2 500 m pour l’anneau de vitesse
- Année de création : 1924
- Type de revêtement : asphalte
Autres Circuits Automobiles en Île-de-France
En route pour un baptême ou stage de pilotage sur l'autodrome francilien Le circuit de Montlhéry propose un parcours idéal pour vous éclater au volant de belles cylindrées, lors d’un baptême de pilotage comme passager, ou d’un stage en tant que pilote automobile. Il existe beaucoup de circuits automobile en île-de-France. Nous allons vous les présenter.
Circuit Carole
Situé sur la commune de Tremblay-en-France, dans le département de Seine-Saint-Denis, le circuit Carole est ouvert aux motos et au karting. À l’origine, il s’agissait d’une installation dite provisoire, considéré comme un circuit long avec ses 2 055 mètres, cela fait désormais plus de quarante ans que ce circuit est utilisé. Le gouvernement français se penche alors sur cette problématique afin de répondre aux attentes des motards désireux d’un cadre sécurisé pour leurs courses. Une piste sera inaugurée le 1er décembre 1979, en hommage à la dernière victime de Rungis, Carole Le Fol, qui se tua en moto sur le Circuit de Rungis.
C’est en 2012 que le circuit Carole prend un nouveau virage avec l’avènement de la Fédération Française de Motocyclisme à la tête de sa gestion. Le circuit accueille aussi de nombreuses courses motocyclistes telles que le championnat de France Superbike en 2014, et les coupes de France Promosport depuis 2012.
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Circuit de la Ferté Gaucher
Considéré comme le plus grand circuit automobile d’Île-de-France, le circuit la Ferté Gaucher est un grand circuit de 3,6 km composé de deux pistes, de 14 virages et une ligne droite d’environ 500 mètres. Ce dernier peut se diviser en un circuit technique de 1,6 km et un circuit rapide de 2 km. Ce site, situé en Seine-et-Marne, à 80 km de la capitale, a été réalisé en 2009, par l’architecte autrichien Frantz Schreiner, célèbre pour avoir conçu de nombreux circuits de formules 1 et de karting dans le monde entier. Il est l’un des derniers circuits français à avoir vu le jour.
Ce circuit dénombre de nombreux atouts comme de grands dégagements, une visibilité parfaite, un grillage FIA, peu de relief, des bacs à graviers, une prolongation de bitume dans les courbes, les circuits LFG offrent une sécurité irréprochable pour les pilotes et le public. Le site est également équipé de bornes de recharge pour les véhicules électriques (11KW, 22KW, 16A, 62A tri, Tesla…). Les amateurs de sensations fortes peuvent se faire plaisir lors d’un stage de pilotage à la Ferté Gaucher pour une session découverte ou pour une journée entière dédiée à la passion automobile.
Circuit Espace Plus - Marcoussis
Situé dans l’Essonne, à 25 km de Paris, le circuit de Marcoussis est un terrain de jeu idéal pour les amateurs de sport auto souhaitant s’initier aux techniques du pilotage sportif. Son tracé long de 1,5 km offre rapidité et technicité. Le circuit de Marcoussis se compose également d’un espace de plus de 5000 m², d’un circuit tout terrain pour 4×4 et quad ainsi qu’une piste de karting semi-outdoor.
Circuit de Trappes - Beltoise
Situé à Trappes, dans les Yvelines, le circuit Jean-Pierre Beltoise rend hommage à la grande la figure du sport automobile qui a disputé 86 Grands Prix de Formule 1 dans les années 1960 et 1970. Le site propose une activité de karting, des stages de pilotage de GT et monoplaces, un espace d’évolution pour 4X4 et des stages de perfectionnement à la conduite motocycliste.
Autres Circuits Automobiles en France
Partout en France, des circuits vous attendent pour vivre le frisson de la conduite sportive ! Que vous soyez débutant ou pilote aguerri, chaque région offre une piste à proximité, que vous souhaitiez piloter dans le sud ouest ou sur les meilleurs circuits du Centre de la France.
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Le Circuit du Mans (Circuit de la Sarthe)
Le circuit du Mans, aussi connu sous le nom de Circuit de la Sarthe, est sans doute l'un des plus emblématiques en France. Depuis sa création en 1923, il accueille les légendaires 24 Heures du Mans. S'étendant sur 13,629 km, il constitue un terrain de jeu prestigieux pour les amateurs souhaitant se lancer dans la conduite sportive.
Il n’était qu’à l’époque un chemin de terre pour les pilotes qui souhaitaient profiter de leur voiture sur une petite portion.
Circuit Dijon-Prenois
Niché au cœur de la Bourgogne, le circuit Dijon-Prenois est un lieu incontournable pour les amateurs de conduite sportive. Depuis 1972, ce tracé mythique accueille des passionnés du monde entier, avides d'émotions fortes et de sensations pures. Son environnement naturel ajoute à son attrait indéniable tout en offrant un défi technique stimulant avec ses courbes serrées et ses lignes droites rapides. Le tracé proposé par Cascadevents s’étend sur 3,8 km avec une ligne droite de 1200 m et 12 virages.
Il a été inauguré en 1972, remplaçant l’ancien circuit de Dijon-Quétigny. Le tracé initial mesurait 3,8 km de long et comportait 9 virages, mais il a été modifié en 1976 pour être rallongé à 3,801 km et comporter 10 virages. La course de Formule 1 la plus célèbre disputée sur le circuit est probablement le Grand Prix de France 1979, lorsqu’un jeune pilote français, Jean-Pierre Jabouille, remporta sa première victoire en Formule 1 au volant d’une Renault.
Aujourd’hui, le Circuit Dijon Prenois continue d’attirer des passionnés de sport automobile du monde entier. Il accueille des événements de course automobile et de conduite sur piste, ainsi que des journées de formation pour les pilotes amateurs. Avec ses virages techniques et ses lignes droites rapides, le circuit est considéré comme l’un des plus exigeants de France, offrant un défi pour les pilotes professionnels et les amateurs passionnés.
Circuit de Magny-Cours
Situé en plein cœur de la Bourgogne Franche-Comté, le circuit de Magny-Cours est un véritable joyau pour les amateurs de vitesse. S'étendant sur 350 hectares, ce site exceptionnel propose quatre pistes différentes, y compris celle du Grand Prix. Magny-Cours, avec sa variété impressionnante d'événements auto et moto, modernes comme classiques, promet une aventure à couper le souffle au volant ! Le tracé proposé par Cascadevents est la piste club du circuit Magny Cours. Un tracé complet de 2,5 km en asphalte avec une ligne droite de 700 m et 15 virages au compteur.
C’est le Maire de la ville Jean Bernigaud qui en 1959 souhaite développer un pôle du sport automobile à Magny-Cours. C’est alors qu’en 1960, un circuit de karting vit le jour et accueillat une compétition dès sasa première année, les 2h de Magny-Cours en karting. C’est en 1961 que la première piste auto-moto arrive avec un longueur de 2km pour le plus grand plaisir des pilotes de l’époque. Au fil des années le circuits à su évoluer et apporter des améliorations pour proposer un tracé innovant. C’est alors qu’en 1991, la F1 arrive à Magny-Cours avec une première course le 07 Juillet 1991 remportée par Riccardo Gabriele Patrese, jeune pilote italien. A ce jour, le circuit vit toujours et est toujours parmit les circuits les plus importants en France.
Circuit Paul Ricard
Le Circuit Paul Ricard est une réelle institution dans l’histoire des circuits automobiles en France. Il fut créé en 1970 pour de nombreuses épreuves dont notamment les Grands Prix de F1 de 1971 à 1990 ainsi que les Grands Prix Moto de 1973 à 1999. Ce circuit a vue passer un grand nombre de pilote comme Alain Prost et Ayrton Senna qui se sont affronté pendant les plus grandes époques de la F1. A ce jour le circuit est un l’endroit pouvant offrir une expérience unique à chacun des pilotes qui si rendent pour se lancer sur son tracé.
Un tracé qui est modulable en fonction de épreuve qu’il accueille, avec une boucle de 5,8km pour la majeur partie des compétitions, un de 3,8km pour les stages en moto ainsi qu’un de 1,8km pour les écoles de pilotage. A ce jour, Paul Ricard a su étoffer son offre pour profiter un large de panel d’activité au service des passionnés automobiles, comme l’école Francaises de Karting de la FFSA, des randonnées en quad, des stages de pilotage, du simulateur avec des challenges organisés tout au long de l’année, ainsi même hôtel 5 étoiles ! Pour les amoureux de l’automobile avec un grand A, c’est certainement le circuit qui propose le plus de variété pour nos pilotes ainsi qu’en événements avec de nombreuses dates au fil des années.
Circuit Bugatti
Comment lister les circuits automobiles en France sans parler du Circuit Bugatti, icône nationale.. internationale même ! Notamment connu pour l’épreuve des 24h Du Mans, le circuit Bugatti a été construit dans les années 65 par l’Automobile Club de l’Ouest avec un tracé unique, comprenant les courbes Dunlop, le virage du musée, etc.. Le circuit a accueillit pendant une année le Grand de France de F1 en 1967 remporté par Jack Bradham mais qui n’a pas eu de suite causé par le succés fulgurant des 24h du Mans. A ce jour, le circuit Bugatti aceuille de nombreuse autres événements comme le Grand Prix de France de Moto, les 24h Moto, les 24h Camions, les World Series by Renault, Le Mans Classic par Peter Auto etc..
Circuit Paul Armagnac à Nogaro
Situé dans le Sud de la France près de Bordeaux et idéal pour un stage de pilotage Toulouse, au cœur du Gers, se trouve un circuit que tout amateur de conduite sportive devrait essayer : le circuit Paul Armagnac à Nogaro. Portant le nom du pilote natif de Nogaro en son hommage, ce tracé offre une expérience unique grâce à son mélange harmonieux entre lignes droites et courbes serrées. A Nogaro, Cascadevents propose 2 tracés, le circuit école de Nogaro et le circuit compétition. Le circuit école s’étend sur 2 km pour 400 m de ligne droite et 8 virages.
Cette histoire débute via un homme, Robert Castagnon un producteur d’Armagnac et qui est aussi un fervent amoureux du sport automobile. C’est pour cela qu’en 1952 il créa sa propre écurie. Dans cette lancée, le 1er Rallye de l’Armagnac vit le jour en 1953 qui se déroulait dans les rues de Nogaro, ce qui n’était pas la meilleure chose pour la sécurité des pilotes et du public. C’est alors que l’idée d’un circuit arrivat assez rapidement. Un ancien aérodrome à l’abandon fût utilisé pour la base du circuit et c’est ainsi qu’en 1959, le Circuit de Nogaro vit le jour. A ce jour, le circuit propose une piste de 3,6km avec une magnifique ligne droite de 1km dû à l’utilisation de l’aérodrome de l’époque.
Circuit de Lohéac
En Bretagne, le circuit de Lohéac est une destination incontournable pour les passionnés d’automobile. Riche d'histoire, ce circuit est le plus ancien dédié au Rallycross en France, avec un tracé d'environ 2,5 km entièrement asphalté. Ce site polyvalent offre aussi des pistes pour le karting et pour les véhicules tout-terrain tels que les quads. Le tracé proposé est long de 2,2 km avec une ligne droite de 550 m et 13 virages.
Il a été créé par Michel Hommell, ancien pilote en Coupe R8 Gordini et fondateur du groupe presse portant son nom composé de revues spécialisées (Echappement, Gazoline, Nitro…) Une grande spécialité du circuit étant le Rally Cross avec l’organisation de la première compétition dans cette discipline en France en 1976.
Circuit de Lédenon
Le circuit de Lédenon est un circuit proche de Nîmes qui a été construit par jean Claude et Sylvie Bondurand, passionnés automobiles, et qui en 1970 prennent la décision de construire le circuit. C’est 3 ans plus tard, le samedi 16 Juin 1973 que le circuit reçoit enfin son homologation. Il offre un tracé unique en France et de gros dénivelées, de courbe sinueuses demandant aux pilotes des réflexes pointues pour espérer réaliser un chrono sur son tracé. C’est également le seul circuit dont le sens de circuit est dans le sens inverse des autres circuits en France. A ce jour, deux configurations sont disponibles sur le circuit de Lédenon, l’un étant la piste compétition. 3,15km avec un total de 15 virages et des dénivelés impressionnants.
Circuit de Charade
Le circuit de Charade est un circuit unique en France de par sa localisation. En effet, situé au coeur de la Chaîne des Puys en Auvergne il est le dernier circuit de montagne France offrant une ambiance toute particulière aux personnes se rendant à Charade. Il est inauguré en 1958 en participant à l’histoire de la F1 en France en accuilllant un total de 4 Grand Prix entre 1965 et 1972. Le Circuit accueille également des événements motos avec notamment 10 Grands Prix de France entre 1959 et 1974. Le circuit propose un tracé de 3,9Km avec un enchainement de plus de 18 virages et des pentes à plus de 9° ! De par sa localisation, vous pouvez profitez du paysage montagneux que le circuit peux nous offrir. A ce jour, de grands événements se déroule tout au long de l’année faisant de circuit à un endroit à ne pas louper pour les passionnés automobiles.
Circuit de la Ferté Gaucher
Situé en France, dans la région Centre-Val de Loire, le circuit de la Ferté Gauché est un lieu mythique pour les amateurs de sports mécaniques. Avec ses 2,6 kilomètres de long et ses 10 virages, c’est un véritable joyau pour les pilotes. Tout a commencé dans les années 1960, quand des passionnés de courses automobiles ont décidé de créer un circuit sur l’aérodrome de la Ferté-Gaucher. L’idée était de transformer la piste en un lieu de compétition où les pilotes pourraient s’affronter en toute sécurité. Au fil des années, le circuit a connu de nombreuses évolutions. En 1974, une nouvelle configuration est mise en place, avec notamment l’ajout d’un virage en épingle qui deviendra le virage le plus célèbre du circuit : le « S de la Ferté ».
Circuit de l’Ouest Parisien
Le circuit de l’Ouest Parisien est un grand complexe pour les mordus de piste. Le circuit propose un large panel de service et d’activités pour les professionnels et particulier à 45min de Paris. Le complexe possède une piste d’asphalte, un circuit de Rallycross, un espace tout terrain ainsi qu’un circuit de karting. Le circuit d’asphalte propose un tracé de 2,1km de bitume homologué par la FFSA offrant une configuration très variée. Une grande coube, des épingles, une zone rapide, … bref tout ce dont à besoin un pilote pour tester ses compétences.
Circuit de Croix-en-Ternois
Créé en 1970 dans le Pas-de-Calais le circuit de Croix-en-Ternois est un complexe unique dans le nord de la France. Il fût inauguré en 1973 avec notamment le championnat d’Europe de Formule 3 ! C’est en 1999 que Patrick d’Aubredy devient le nouveau propriétaire du circuit et lança un projet de réaménagement de la piste en élargissant deux virages permettant aux pilotes d’avoir une meilleure approche de la piste pour qu’ils puissent pleinement profiter de leurs voitures. En 2001, le circuit est de nouveau homologué par la FFSA suite à ces travaux permettant d’accueillir un grand nombre d’événements officiels. La piste se compose de 6 virages sur une distance de 2km et une ligne droite impressionnante de 700m.
Circuit de Bresse
Le circuit de Bresse est certainement le plus moderne de ce Top 20 des circuits automobiles en France. Créé en 2006, il s’agit d’un grand complexe de 55 hectares avec différentes activités disponibles. Le principal étant le circuit auto-moto avec un longueur de 3km homologué FFSA permettant d’atteindre plus de 200km/h.
Circuit de Nogaro
C’est au début des années 80 que le circuit vit le jour originaire d’un projet commun entre les collectivités locales soucieuse de voiture l’exploitation de gisement de pétrole arrivant à son terme. Dans cette approche, l’idée d’un complexe automobile arriva. En réunissant de nombreux acteurs locaux, c’est alors que le circuit pu être financé. Le complexe propose de nombreux tracés pour une variété d’activité très large avec une piste avec un tracé principal de 3km et 5 tracés dérivés allant de 3km à 600m.
Circuit Carole
Le circuit Carole à la spécificité d’être le seul exclusivement réservé aux motos. Ayant vu le jour en 1979 il était initialement prévu comme une installation provisoire et à ce jour il existe toujours avec la Fédération Française de Motocyclisme qui s’occupe de sa gestion. Le tracé long de 2km composé de 8 virages, propose au total 3 configurations différentes en fonction des événements. Le circuit est également très bien équipe avec un batiment de 400m2 modulable selon les besoins permettant d’accueillir toutes les personnes concernés par les événements du jour. Un équipement vidéo est également présent pour analyser et permettre une sécurité optimale pour les personnes s’élançant sur la piste. Etant le circuit moto n°1 en France un grand nombre d’événement se déroule tout au long de l’année !
Circuit de Chambley
Situé en Lorraine, dans le nord-est de la France, le circuit de Chambley est un circuit automobile qui a vu le jour en 1958. Au départ, il s’agissait simplement d’une piste d’essais pour les avions, mais rapidement, des passionnés de sports mécaniques ont commencé à l’utiliser pour y organiser des courses automobiles. Au fil des années, le circuit a connu de nombreuses transformations et évolutions. En 1973, une première extension est réalisée, avec l’ajout de deux nouvelles lignes droites et d’un virage relevé. Ce nouveau tracé est plébiscité par les pilotes, qui apprécient la technicité de la piste. En 1986, une seconde extension est entreprise, avec la création d’une nouvelle boucle de 2,5 kilomètres qui permet de doubler la longueur de la piste.
Circuit d’Albi
Le Circuit d’Albi initialement connu sous le nom du Circuit des Planques en 1933, était à l’époque une franche réussite pour les passionnés de vitesse. A cette période, le circuit faisait plus de 9km en empruntant des routes nationales et départementales. Un grand nombre de spéctateurs se sont rendus sur le circuit pour observer les prouesses de Pierre Veyron, Maurice Trintignant ou Juan Manuel Fangio. Au fil des années, les normes de sécurités se sont durcies de plus en plus ce qui obligé le circuit de se plier à ces règles et donc de prévoir un tracé spécifique. C’est donc dans cet initiative qu’une toute nouvelle piste de 3,6km uniquement dédié à la compétition automobile vit le jour en 1962.
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