Restaurer une 2CV n’est pas chose aisée. Il faut avoir un minimum de connaissance de l’auto et aussi de la patience. En effet, se lancer dans ce genre d’aventure mécanique est chronophage et peut être terriblement ennuyeux si vous n’avez pas les bonnes informations. Avant de se lancer dans une rénovation d’une voiture de collection, il faut d’abord évaluer la difficulté de la restauration de votre 2cv. Selon l’état général de votre auto, cette tâche peut être plus ou moins complexe.
Un nombre incroyable de 2CV ont été produites, mais toutes les deuches ne sont pas restées en aussi bon état. Par exemple, il y a ces fameuses “sorties de grange”. Il s’agit souvent de 2CVs Citroën qui ont été rangées quelque part et ensuite oubliées. Ces découvertes sont devenues très rares, mais on en trouve encore dans quelques régions reculées. Quoi qu’il en soit, comme elles sont restées inertes et au même endroit pendant des décennies, il est souvent difficile de faire redémarrer ces voitures originales.
Évaluation Initiale et Défis
Dans ce cas précis, le redémarrage de votre voiture Citroën d’origine est un challenge. Selon les conditions de stockage, le temps peut altérer les pièces maitresses et essentielles au bon fonctionnement du moteur. Il est également primordial de jeter un œil sur le châssis de votre voiture. Un châssis abîmé ou cassé peut complexifier grandement la restauration de votre 2cv. Par exemple, pour une sortie de grange, le temps fait des dégâts considérable sur la plateforme d’une 2cv Citroën. Le châssis doit être dans un état correct. En cas d’altération irréversible du châssis, le démontage de la caisse, du moteur plus tous les éléments de la carrosserie est nécessaire.
Dans certains cas, votre voiture est saine et vous roulez tous les jours avec cette auto. Malgré son âge avancé, vous voulez simplement entretenir votre 2cv afin de profitez du plaisir de conduite avec cette petite Citroën. Tout le monde ne souhaite pas avoir une deuche rutilante avec une peinture irréprochable. Les deuches dans leurs jus sont tout aussi belle. Le temps peut être généreux parfois en ajoutant une patine incomparable sur la caisse. Dans ce cas, les interventions techniques se tournent plutôt autour du moteur.
Notre Expérience: Un Projet de Restauration
Notre équipe a relevé ce challenge en effectuant une restauration d’une 2cv. Pour ce projet, nous avons trois épaves récupérées dans des granges en très mauvais états. Notre but est de rénover une 2cv pour effectuer un raid en Tunisie. Sacré défi !! Pour mener à bien ce projet, beaucoup de pièces ont été démontées, nettoyées, changées. Après avoir mené à bien ce projet, on peut dire que la restauration d’une 2cv est un art. Les compétences à acquérir pour restaurer une deuche sont multiples. Sous son air simpliste, la deuche regorge de subtilités mécaniques et autres réglages pour augmenter au maximum les performances de la petite Citroën.
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Ressources et Conseils pour la Restauration
Heureusement, internet regorge de ressources pour apprendre l’entretien et la restauration d’une 2cv. Après avoir appris sur Internet quoi de plus normal que de partager à son tour ? Passionné par la restauration mécanique automobile nous aimons partager nos compétences et nos découvertes avec les personnes qui ont cette même passion pour la restauration de 2cv. N’hésitez pas également de questionner les passionnés auprès de clubs de 2cv, d’association de 2cv, des forums de 2cv. Ces lieux de rencontres sont également un vivier de connaissances intarissable sur la restauration d’une deudeuche. Souvent vous trouvez un mécanicien retraité qui souhaite transmettre son savoir.
Vous venez de faire l’acquisition d’une 2CV d’occasion ? Vous venez d’hériter d’une voiture « sortie de grange » ou votre petite Citroën a tout simplement besoin d’un sérieux coup de jeune ? Si vous n’êtes vraiment pas un grand bricolo et que vous ne souhaitez pas vous lancez vous-même dans la restauration de votre 2CV, votre Méhari ou votre Dyane, confiez-la directement à nos équipes. Vous aimez la mécanique ou avez décidé de vous y mettre ? Vous vous lancez seul dans ce magnifique projet ou entouré de votre famille ou vos amis ? N’hésitez pas une minute car la 2CV et ses modèles dérivés sont des voitures mécaniquement simples qui offrent à chacun la possibilité de les bricoler selon ses envies, ses connaissances ou ses moyens, mais avec toujours beaucoup de plaisir.
Vous pourrez également retrouver dans notre site technique, de multiples fiches pédagogiques, vidéos tutoriels ou informations diverses qui vous permettront de choisir les références les plus adaptées à votre voiture et qui vous accompagneront dans le montage et le démontage de vos pièces qu’il s’agisse d’une rénovation de sellerie, de châssis, de carrosserie ou d’autres parties de votre véhicule. Pour ce qui concerne la rénovation du moteur, le Méhari Club Cassis dispose de son propre atelier de restauration de moteur 602 cm3 et 425 cm3. Cet atelier qui participe de la labellisation Entreprise du Patrimoine Vivant de notre société est équipé des machines-outils historiques Citroën afin de garantir une restauration dans les règles de l’art.
En dehors de nos ateliers dédiés situés à Cassis, vous pouvez également vous rapprocher de nos différents partenaires, qu’ils soient distributeurs officiels ou garages Points-Relais membres de notre réseau. Ces experts disposent de toutes les compétences pour mener à bien la restauration d’une 2CV, Méhari ou Dyane. Si votre rénovation se résume à refaire sa peinture, n’hésitez pas à confier celle-ci à un professionnel car c’est une intervention très technique nécessitant un savoir-faire et des équipements spécifiques.
Si la Méhari n’a connu qu’une petite dizaine de couleurs tout au long de son histoire avec des carrosseries teintées dans la masse accompagnée parfois d’une couche de peinture supplémentaire, les couleurs des 2CV ont beaucoup évolué selon les millésimes et les différentes séries limitées qui sont apparues avec le temps. Vous retrouverez notre nuancier présentant l’ensemble des teintes 2CV sur notre site technique. Sa teinte blanc cassé, son intérieur et sa capote de couleur gris souris, le tout associé à des touches de chrome ci ou là, font de cette 2CV un exemplaire particulièrement sobre et élégant, idéal pour un mariage !
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Exemple de Tarifs de Location
| Type de Location | Tarif |
|---|---|
| Location 24H | 199€ |
| Location 48H | 378€ |
| Location 72H | 537€ |
| Livraison* (<20 km) | 95€ |
| Livraison* (<50 km) | 120€ |
| Livraison* (<80 km) | 190€ |
* Livraison ou récupération.
L'Histoire de la 2CV
La toute première 2CV sort des usines Citroën en 1948. Le projet est né initialement à la fin des années 30 sous le nom “TPV” pour “Très Petite Voiture”. 40 ans plus tard et après plus de 5 millions d’exemplaires vendus, on peut dire que Citroën a largement réussi son pari.
Restauration d'une 2CV de 1987 : L'Aventure de François Miette
Il y a quelques jours vous faisiez connaissance avec François Miette, le créateur de La Machine à voyager, un vlog consacré à la restauration d’une Peugeot 304 cabriolet qui propose en outre de nombreuses vidéos de voyages en anciennes et de tutoriels pour restaurer sa voiture ancienne. Il a entamé un second chantier : la restauration d’une 2 CV.
- François Miette : C’est au hasard d’un voyage en train. J’ai rencontré Claude, à qui j’ai parlé de ma passion pour la voiture ancienne. Il a embrayé en me parlant d’une 2 CV de 1987 qui croupissait au fond d’une grange depuis 2012. J’ai été touché par son témoignage parce que son propriétaire avait clairement un lien affectif avec cette auto. J’ai proposé à mon ami Polo de s’associer à ce projet parce que je sais qu’il connait très bien ces autos.
- François Miette : la voiture avait été démontée, le challenge consisterait entre autre à retrouver les pièces manquantes, elle n’avait plus de boîte de vitesses, mais le moteur était bien présent. Démonté, mais présent, avec sa visserie. On a trouvé de nombreuses pièces Citroën d’origine, parmi lesquelles des soufflets de cardan, les étriers de freins étaient présents aussi. Bien que dispersés dans la grange, tous les éléments de carrosserie répondaient présents eux aussi.
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- François Miette : pas vraiment. Le seul frein étant le budget. J’avais avancé au propriétaire un budget de 500 euros pour une remise en état mais il s’est avéré que pour qu’elle soit roulante (et passe donc le contrôle technique), il fallait tabler sur un budget qui tournait plutôt autour des 1000 euros. Grâce à l’expertise de Paulo, on a rapidement su que la restauration ne devait pas présenter de grosses difficultés. On a retrouvé parmi les pièces manquantes un boîtier de filtre à air complet et en très bon état, des pièces de carrosserie, dont des ailes de dernière génération. Un rapide coup d’œil sur la carrosserie nous a confirmé que le châssis n’était pas affaissé, ce qui est le principal souci avec ces autos. Il fallait trouver une nouvelle boîte de vitesses pour la 2 CV.
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