Voilà maintenant plus de 10 ans que la marque aux chevrons, en collaboration avec Mitsubishi, a lancé sur le marché la Citroën C-Zero. Le marché de la voiture électrique est naissant. Citroën estime que le marché de la voiture électrique représentera de l'ordre de 5% du marché automobile à l'horizon 2020.
Durée de la Garantie Batterie
J'ai pu voir à différents endroit que les batterie étaient garantie par Citroën 5 (ou 8 ans) ou bien 100000 kms. La garantie est 5 ans - 50.000km pour les modèles 2010 à novembre 2014 !
Pour faire jouer la garantie, je n'ai rien eu à faire pour ma C-zéro quand j'ai eu mon problème de batterie en 2016 (5 ans ou 50000km pour ce modèle de 2012; c'est en effet plus pour les modèles plus récent). A part (énormément) de la patience de mon côté, Citroën a tout géré (heureusement la concession était cool en me laissant une c-zéro de prêt tout le temps d'attente du changement de batterie). Le fait qu'il reste de la garantie constructeur est clairement un point à prendre en compte, surtout que ça va devenir rare sur ces modèles en occasion.
Extension de Garantie et Exclusions
A la fin de ma LLD de C-Zero, pour pouvoir la racheter j'ai été "forcé" de prendre un crédit chez crédipar, associé (en option) à une EGVO (extension de garantie véhicule occasion), qui va jusqu'à 8 ans 160kkm et que j'ai prise, pour 22€/mois. Et qui n'est pas transmissible en cas de revente. La liste des "exclusions" est longue comme une journée sans soleil. Et elle contient la batterie de traction. Juste le moteur et l'électronique associée est garanti, c'est déjà ça.
Performances et Évolution du Marché
Les performances sur route des premiers véhicules électriques sont faibles tant en matière de vitesse que d'autonomie, malgré l'utilisation de batteries à l'ion lithium plus efficientes que les anciennes batteries au plomb et au nickel des toutes premières générations des Citroën Saxo et Peugeot 106 électriques. Il est acquis que les performances des prochaines générations de batteries seront significativement supérieures en termes de coûts (à la baisse), d'encombrement (à la baisse), et d'autonomie (à la hausse). A moyen terme, le véhicule électrique sera donc moins cher et plus performant.
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Les valeurs de revente des premiers véhicules électriques fabriqués en grande série seront donc faibles et amenées à diminuer au rythme des progrès technologiques et des économies d'échelles réalisés par les acteurs de la filière du véhicule électrique (laboratoires de recherche, électriciens, fabricants de batteries pour appareils portables, constructeurs automobiles,…). Les pouvoirs publics, au travers d'incitations fiscales et de l'implantation de bornes de recharges sur la voie publique auront une incidence certaine.
Selon Citroën, la clientèle de la Citroën C-Zéro devrait se concentrer sur les administrations, les collectivités locales, et les flottes d'entreprises.
Avantages de la Citroën C-Zero
Ses atouts principaux ? Un faible coût à l’usage, une autonomie de près de 150 kilomètres, et une recharge simple. Pas étonnant donc que celles et ceux ne supportant plus le bruit, la pollution et les minutes perdues dans les bouchons ou à trouver une place de parking en ville se soient dirigés vers cette citadine au petit gabarit. Idéal pour couvrir les trajets quotidiens maison-travail (qui se comptent en moyenne pour la population française à 50-60km aller/retour), le modèle du constructeur français est propulsé par un moteur électrique développant une puissance de 49 kW. Autrement dit, la liberté au “bout du fil” : un plein revenant approximativement à 2€.. Imbattable !
Recharge de la Citroën C-Zero
Néanmoins, peut-être êtes-vous un peu perdu concernant les différents systèmes de recharge pour une Citroën C-Zero. D’après l’agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie, la moitié des trajets qui sont effectués en zone urbaine font moins de 3 kilomètres. C’est donc largement suffisant pour la C-Zero de chez Citroën. De plus, il faut savoir que, lors des phases de décélération, le moteur transforme l’énergie cinétique du véhicule en énergie électrique pour ré-alimenter la batterie. Bien entendu, tout comme les autres véhicules électriques Citroën, ceci n’empêche néanmoins pas la recharge classique de l’auto.
Le cordon d’alimentation, fourni lors de l’achat de la Citroën C-Zero, est un connecteur Type 1 pensé pour les recharges sur courant alternatif (AC). Sa puissance de recharge peut aller jusqu’à 3,7 kW en monophasé. Ainsi, en vous équipant d’une prise renforcée Legrand ou Hager, votre véhicule retrouvera 100% de ses capacités en 8h en moyenne. C’est simple, vous connectez la voiture à la prise le soir avant d’aller dormir, et le lendemain au réveil vous êtes prêt à avaler le bitume. Le prix dans tout ça ? A partir de 399€, installation comprise, en sachant que 300€ peuvent être amortis en crédit d'impôt.
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Options de Recharge
- Prise renforcée : Exemple pour 8h = temps pour 100% de charge estimé à 3,6kWh pour un véhicule avec une batterie de 29,4 kW et un chargeur AC embarqué adéquat sur une installation électrique monophasée conforme.
- Borne de recharge : Exemple pour 4h = temps pour 100% de charge estimé à 7,4kWh pour un véhicule avec une batterie de 29,4 kW et un chargeur AC embarqué adéquat sur une installation électrique monophasée conforme.
Plus élevée à l’achat (à partir de 1089€ sur notre site), la wallbox remporte néanmoins la bataille auprès de 8 utilisateurs sur 10. Et pour cause ! Alors que sur une prise domestique classique, le chargement d’un véhicule électrique peut durer 1 jour complet (sans compter les potentiels risques de surchauffe, de fusible qui saute ou de câbles prenant feu), avec une borne spécifique de recharge pour Citroën C-Zero la batterie recouvre une pleine autonomie au bout de 4h à peine. Non seulement une wallbox est plus rapide, ce qui convient davantage aux personnes roulant plus de 60 kilomètres au quotidien, mais elle est aussi plus sûre et intelligente.
Dernière solution, destinée davantage aux collectivités publiques et de loin la plus onéreuse (à partir de 2069€), la possibilité de passer par un connecteur Type 4 et un chargeur DC en courant continu pour une recharge express en 1h.
État de Santé de la Batterie (SoH)
Il y a quelques jours, nous soumettions une Citroën C-Zero et un Kia Soul EV à une procédure de certification sur l’état de santé de leur batterie. A 127.747 km et presque 8 ans après sa date de mise en circulation, la Citroën C-Zero de notre test est créditée d’un SoH (State of Health = Etat de santé) de 75%.
« Cette donnée est le meilleur moyen pour comprendre où en est la batterie. Celle de cette C-Zero délivrera 25% d’énergie en moins que quand elle était neuve. « Il y a 2 informations à tirer du SoH : l’usage qu’il est possible de faire de la voiture électrique testée, et la valeur de la batterie et donc du véhicule. « Pour une C-Zero qui a 8 ans et presque 130.000 km, un SoH à 75% est une valeur normale. On compte de l’ordre de 2 à 3% de perte par an. Pour que l’information soit plus compréhensible à un acheteur qui n’a pas l’habitude des voitures électriques, nous indiquons aussi l’autonomie maximum après une recharge complète.
Tableau Récapitulatif des Options de Recharge
| Type de Recharge | Durée Estimée | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|---|
| Prise Renforcée | 8 heures | Moins cher, installation simple | Plus lent |
| Wallbox | 4 heures | Plus rapide, plus sûr | Plus coûteux à l'achat |
| Connecteur Type 4 (DC) | 1 heure | Recharge express | Le plus coûteux, destiné aux collectivités |
« Une batterie est faite pour durer entre 10 et 15 ans. Avec un SoH à 75%, cette C-Zero a encore du potentiel qui satisfera certains acheteurs dès lors que le prix d’achat du véhicule sera fixé en conséquence.
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Sur la C-Zero, l’autonomie estimée par son système électronique est très optimiste. Il est difficile d’atteindre le kilométrage affiché. Les 104 km affichés ici auront du mal à être atteints.
« Quand une batterie de voiture électrique, toujours garantie, arrive sous un certain niveau de SoH, le constructeur doit la changer ou la reprogrammer à ses frais. Auparavant, il réalise un diagnostic qu’il facture au prix fort à l’automobiliste, souvent au-delà de 100 euros. C’est dissuasif ! En utilisant notre kit, le propriétaire du VE pourra évaluer si l’opération en vaut la peine.
Citroën C-Zero : La Citadine 100% Électrique
La Citroën C-Zero est la première citadine 100% électrique de Citroën. C-Zero est parfaitement adaptée à la conduite urbaine : petit gabarit, recharge rapide, autonomie suffisante pour les trajets quotidiens et une autonomie prolongée grâce à la récupération d’énergie. C-Zero est parfaitement adaptée à ceux qui en ont marre du bruit, de la pollution et des heures perdues à trouver un stationnement.
La Citroën C-Zero étonne par son design tout en rondeur et sa compacité. Les larges surfaces vitrées permettent d’avoir un habitacle très lumineux. bonne habitabilité. petite que celle d’une voiture thermique.La Citroën C-Zero est une vraie voiture électrique 4 places et offr un coffre pratique de 166 litres. La batterie fournit l’énergie nécessaire pour faire fonctionner l’ensemble des fonctions tels que le chauffage et la climatisation tout en vous permettant d’atteindre 130 km/h. des bornes publiques à recharge rapide. de 0 à 100% à votre domicile sera comprise entre 6 et 11 heures.
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