Citroën C3 Ancienne : Découvrez ses Qualités Cachées et Défauts Inattendus !

Depuis son lancement en 2002, la Citroën C3 s’est imposée comme l’une des citadines les plus populaires du marché français. Avec ses trois générations successives, elle a su séduire par son style distinctif, son confort légendaire et ses prix accessibles. Pour conseiller nos futurs clients, nous avons demandé à nos clients ayant acheté chez Briocar un Citroën C3, de nous donner leur retour d'expérience.

Lire les avis des propriétaires de C3 permet de se faire une idée précise des qualités de véhicule Citroen. Vous êtes un client Briocar et souhaitez laisser un avis sur votre Citroën C3, n'hésitez pas à nous le faire savoir.

En Bref

Chez Citroën, la C3 a remplacé en 2002 la vieillissante Saxo. Elle a également inauguré un tout nouveau style, tout comme l'appellation commençant par "C". Sa sortie a coïncidé avec un rajeunissement de la clientèle de la marque, qui s'est accentué ensuite avec les C2, C4 et C1.

Saluée pour son style, son ergonomie, son confort ou son côté économique, elle fut en revanche décriée pour la piètre qualité de sa finition, et l'absence de recherche dans les matériaux employés à bord. Le restylage de 2005 a un peu amélioré les choses, mais cela reste le point faible de l'auto. En occasion, ses tarifs sont raisonnables.

Qualités et Défauts

Qualités et défauts C3 signalés par les internautes via les 412 avis postés :

Lire aussi: Fiabilité de la Citroën C1

Comportement routier : 41 aiment, 21 n'aiment pas
Roulis : 8 n'aiment pas
Précision direction : 4 n'aiment pas
Consistance direction : 7 aiment, 14 n'aiment pas
Freinage : 9 aiment, 5 n'aiment pas
Rayon de braquage : 2 aiment, 9 n'aiment pas
Agrément : 52 aiment, 19 n'aiment pas
Poids : 2 aiment, 9 n'aiment pas
Confort global : 103 aiment, 17 n'aiment pas
Confort des sièges : 12 aiment, 4 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 10 aiment, 55 n'aiment pas
Bruit d'air : 10 n'aiment pas
Bruits parasites : 11 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 12 aiment, 57 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 1 aime
Sensibilité plastique : 5 n'aiment pas
Qualité des assemblages : 4 n'aiment pas
Présentation intérieure : 1 aime
Luminosité : 1 aime
Qualité son/autoradio : 6 aiment, 4 n'aiment pas
Modularité : 4 aiment, 1 n'aime pas
Habitabilité : 10 aiment, 15 n'aiment pas
Position de conduite : 7 aiment
Usure des sièges : 1 aime
Rétrovision : 1 aime, 3 n'aiment pas
Visibilité avant : 2 aiment, 1 n'aime pas
Volume de coffre : 19 aiment, 13 n'aiment pas
Volume du réservoir : 1 n'aime pas
Nombre de rangements : 5 aiment
Puissance moteur et relances : 23 aiment, 37 n'aiment pas
Couple moteur : 3 aiment, 7 n'aiment pas
Consommation : 98 aiment, 34 n'aiment pas
Autonomie : 1 aime, 2 n'aiment pas
Temps de charge : 2 n'aiment pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 1 aime, 17 n'aiment pas
Rapport qualité/prix : 5 aiment
Style : 25 aiment, 4 n'aiment pas
Vieillissement du style : 1 n'aime pas
Résistance peinture : 2 n'aiment pas
Equipement : 28 aiment
Poids : 3 aiment, 13 n'aiment pas
Eclairage : 3 n'aiment pas
Fiabilité : 44 aiment, 57 n'aiment pas
Service après vente : 12 n'aiment pas
Entretien (coût) : 20 aiment, 6 n'aiment pas
Prix pièces détachées : 20 aiment, 6 n'aiment pas

Elle a un problème au niveau des ressorts des amortisseurs. Citroen le sait (et le rembourse normalement), c'est un souci à la conception. Le problème c'est que ma première C3 neuve de 2 ans, je l'ai crachée : dans un tournant, on aurait dit tout d'un coup que l'avant passager est resté "collé" à la route.

Parce que oui, c'est une bonne voiture, agréable à l'intérieur et à conduire, même dans cette motorisation-ci, satisfaisante pour un peu de reprise, juste un peu trop de prise au vent et un rayon de braquage de ... bon soit... Mmm, et apprenez à changer les ampoules vous mêmes si vous ne voulez pas vous ruiner, le côté électrique ce n'est pas leur fort.

Voilà 4 ans que la voiture est sortie sur le marché cette fois, et là, paf je tombe sur le fait que c'est un problème connu de Citroen... en fait les ressorts lâchent (problème d'alliage). Cependant, cela ne peut arriver qu'à l'arrêt selon eux... mouai mouai mouai...

Citroen prend en charge le remplacement, j'en parle avec mon garagiste en lui demandant bien si ces ressorts là ne risquent pas le même coup... Je sors le matin pour aller travailler... 3 fois !!! Et oui je regarde parfois des C3 d'occas, moi j'ai bien aimé la voiture mais jamais sans un changement de ressorts !

Alors je sais que je suis vache en mettant 0/20, mais c'est ma vie que j'ai risquée, et payer 2 voitures neuves en plus !

Budget

Achat / Cote :

La C3 connaît une décote tout à fait moyenne dans sa catégorie. Elle ne surcote ni ne sous cote.

Consommation :

Les moteurs essence sont dans la bonne moyenne au niveau de la consommation. Les diesels, quant à eux, sont très sobres, spécialement le 1.4 HDI 70 ch.

Assurance :

La C3 reste un peu plus chère à assurer que ses concurrentes françaises.

Entretien :

L'intervalle entre les révisions est de 20 000 km, ou un an maximum.

Fiabilité

On peut affirmer sans se tromper que la C3 termine sa carrière beaucoup mieux qu'elle ne l'a commencée. En effet les soucis de jeunesse furent suffisamment nombreux pour être notables. Et l'inauguration de la boîte robotisée SensoDrive ne s'est pas fait sans heurts.

Moteurs

Moteurs 1.4 et 1.6 16v: En cas de fonctionnement heurté, la solution est une reprogrammation des calculateurs d'injection.
Moteur 1.4 HDI 70: Il peut subir des fuites de gazole au niveau des joints d'injecteurs ou des tuyaux de retour, avec odeurs dans l'habitacle. Les joints ou tuyaux sont alors à remplacer. Une petite série de ce même moteur construite entre mai et septembre 2002 risque un décalage de l'arbre à came.
Moteur 1.4 HDI 16v 92 ch: Jusqu'en automne 2003, certains propriétaires ont pu ressentir des pertes de puissances et un gros trou à l'accélération.

Boîte de vitesse SensoDrive

Elle a pu poser problème. Difficulté de passage des rapports, à-coups, voire blocage total de la boîte, surtout en marche arrière ont été nombreux. Remède : graissage des cannelures de l'embrayage, voire remplacement de l'actionneur hydraulique de celui-ci.

Ressorts d'amortisseurs

Très nombreux cas de casse de la spire, aussi bien à droite qu'à gauche.

Trains roulants

Jusqu'en 2005, de nombreuses voitures tirent à droite, il est nécessaire de régler le parallélisme. Par ailleurs des claquements dans le train avant se sont fait entendre jusque fin 2003. Les attaches de suspension sont parfois à renforcer, mais il peut aussi s'agir d'une faiblesse du support moteur droit, qui claque.

Plastiques

Au début de la production, ils sont facilement rayables, mal ébavurés parfois et sonnent creux partout. Bruits parasites.

Jauge à carburant

Elle affichait un niveau potentiellement inexact sur de nombreuses C3 avant la fin 2003.

Neiman

Un rappel a eu lieu pour remplacer les demi-coques en plastique autour du Neiman.

Vitres électriques

Sur quelques modèles jusqu'en 2003, des boutons de commande défaillants ont dû être remplacés. Par ailleurs, certaines vitres remontaient mal.

Essuie-glaces

Climatisation. Quelques propriétaires se plaignent qu'elle souffle le chaud par les buses inférieures et le froid par les supérieures, de manière aléatoire.

Témoin d'airbag

Il peut s'allumer sans raison valable. Il s'agit le plus souvent d'un souci de connectique (micro-coupures), située sous les sièges.

Rappels

Novembre 2002: Les premiers modèles (3 000 voitures), retournent en atelier pour un défaut d'une bague montée sur la colonne de direction.
Janvier 2003: Un manque d'étanchéité du boîtier électronique de gestion d'ABS concerne 20000 Citroën C3 fabriquées entre le 15 septembre 2002 et le 15 janvier 2003.
Eté 2003: Rappel des modèles équipés du 1.4 HDI 70.
Décembre 2005: Rappel d'une série de modèles HDI, pour reprogrammation du boîtier de servitude intelligent.
Janvier 2010: Rappel d'une série de modèles produits entre Octobre 2006 et Mars 2008. Risque que la position du commodo d'éclairage soit mal interprétée par la voiture, et que les phares s'éteignent sans intervention du conducteur. Pour résoudre ce problème, reparamétrage électronique du logiciel de gestion de l'éclairage.
Août 2010: Rappel d'une série de modèles C3 première génération et classic produits entre le 4 septembre 2008 et le 29 Janvier 2010. Le problème a trait au freinage. Les flexibles de frein avant, au niveau de la partie rigide fixée aux étriers, peuvent se déformer ou se vriller. Il faut donc les contrôler, et si la déformation est constatée, les remplacer.
Décembre 2010: Sur une série de modèles produits entre fin avril et mi-juin 2010, et équipés de 1.4 HDI 70 uniquement. Risque de mauvaise lubrification du vilebrequin à cause de sa non-conformité. Nécessité de changer le bloc moteur. Les propriétaires concernés sont contactés par lettre recommandée.

Meilleures Versions

En essence : 1.6 16S SX PACK CLIM

En occasion, la meilleure alternative essence est le plus gros moteur, à savoir ce 1.6 16v de 110 ch. Il procure une vivacité appréciable à l'auto, chose impossible à retrouver avec les petits 1.1 et 1.4 proposés en début de carrière. Par contre préférez la boîte manuelle à la SensoDrive, source de problèmes, et peu agréable en conduite dynamique.

En diesel : 1.6 HDI 92 CH PACK CLIM

Ce HDI est apparu au restylage de la voiture. Il améliore en tout point les prestations de son prédécesseur le 1.4 HDI 92. Il est plus souple, moins bruyant, moins gourmand... Et suffisamment puissant pour convenir parfaitement à la C3. De plus sa fiabilité est exemplaire. Seule l'insonorisation pêche encore un peu.

Avis des Propriétaires

De nombreux propriétaires partagent leurs avis sur la Citroën C3, soulignant divers aspects positifs et négatifs :

1.6 HDI 110 FAP EXCLUSIVE (2006) : Auto économique malgré 109 ch qui suffisent amplement. Tenue de route sans soucis et un entretien peu coûteux.
C3 1.4 HDI 70 EXCLUSIVE (2004) : Moteur très souple et agréable pour une consommation très raisonnable ! Confortable, pratique et fiable. Très bien équipée en Exclusive. Voiture réellement économique à l'usage.
C3 (2) 1.4 HDI 70 COLLECTION (2011) : Une petite bagnole qui fait parfaitement ce qu'elle est sensée faire ! Une consommation plancher, un silence plutôt bien maîtrisé tant qu'on est hors d'autoroute.
C3 1.6 HDI 92 EXCLUSIVE (2007) : Cette auto est pleine de qualité dans sa version haut de gamme avec plein d’options sympas, mais la boîte automatique robotisée sensodrive est d’un inconfort sans nom et d’une fiabilité plus que douteuse.
C3 1.4 HDI 70 PACK CLIM SENSODRIVE (2008) : À ne pas acheter panne à la con trop d'effet de roulis défectueux d'après l'ordinateur alors tu fonctionnes de gros soucis sans arrêt problème de démarrage je déconseille modèle à revoir.
C3 1.4 16S XTR SENSODRIVE (2005) : J'ai une C3 depuis 3 ans maintenant et elle fonctionne à merveille, la seule panne que j'ai eu c'est la buté de la BVA qui à lâchée en pleine vacances mais pas en France. Le plus de cette voiture c'est que les pièces moteur sont simples à trouvée et pas cher.

Dates Clés

Commercialisation : mars 2002.
Restylage léger intérieur/extérieur : septembre 2005

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