En septembre 2016, Citroën a lancé la 3e génération de sa citadine C3, marquant ainsi les 15 ans de la gamme. Le constructeur a cherché à séduire une clientèle jeune avec un nouveau look tout en rondeur, un niveau de confort élevé, des couleurs gaies et des robes bi-tons (36 combinaisons possibles), le tout teinté d'une touche aventurière. Cette allure générale de SUV est rehaussée par l’utilisation, selon la version, des éléments de protection de portes à bulles d'air (Airbumps) empruntés au C4 Cactus.

Design Extérieur

La nouvelle Citroën C3 fait sensation dès le premier coup d’œil. Comparée à la version précédente, elle se distingue par un design résolument différent, inspiré du concept OLI. Exit les courbes douces et rondes, place à des lignes plus tranchées et un style affirmé qui lui donne une vraie personnalité. La configuration biton, en particulier, apporte une touche de chic indéniable, renforçant l’image de modernité que Citroën souhaite véhiculer. L’adoption du nouveau logo, qui puise dans l’héritage de la marque tout en étant revisité de manière contemporaine, contribue à ce sentiment. Et malgré un positionnement prix qui pourrait évoquer le low-cost, le look de cette C3 est loin de trahir une quelconque économie sur le design.

Motorisations et Performances

Sous le capot, la nouvelle C3 est proposée soit en moteur à essence avec le 3 cylindres 1.2 l PureTech (110, 82 ou 68 ch), soit en diesel avec le 1.6 l BlueHDi (100 ou 75 ch), avec boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Une version en boîte automatique EAT6 est aussi disponible. La carrosserie n'existe qu'en 5 portes et peut éventuellement être munie d’un toit panoramique vitré. Le choix d’abandonner les moteurs atmosphériques et de faire démarrer la gamme directement avec le 1.2 Puretech de 100 ch permet à la citadine de s’aventurer hors des rues de la cité avec assurance.

Très prompt à dissiper tout malaise, Citroën affirme que la fiabilité du bloc a été une priorité dans le développement, ce qui a valu à la courroie de distribution d’être remplacée à la faveur d’une chaîne. Reste maintenant à voir dans le temps si la promesse est tenue. Sans être un foudre de guerre, le petit 3-cylindres gronde joyeusement et dispose d’assez de tonus sur les premiers rapports de boîte pour permettre de suivre le flot de la circulation sans se poser de questions, à moins de rouler très chargé.

Boîte de vitesses

La transmission justement, est exclusivement manuelle et à 6 vitesses, avec une commande souple et suffisamment bien guidée malgré des débattements de levier importants. Le dernier rapport tire assez long pour faire baisser la consommation et le niveau sonore du bloc aux vitesses autoroutières. Ce n’est pas un luxe, car c’est définitivement sur l’insonorisation que Citroën a fait de grosses économies. Dès 80 km/h les bruits d’air sont présents et, à vitesse autoroutière, le volume sonore dans l’habitacle commence à être envahissant.

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Confort et Suspension

La nouvelle Citroën C3 dispose d'une suspension à butées hydrauliques. Alors, comme ses grandes sœurs, la nouvelle C3 adopte des suspensions à butées hydrauliques. En compression comme en détente, ressorts et amortisseurs sont ainsi secondés par une butée progressive qui dissipe plus efficacement les chocs qu’une butée classique. C’est, en quelque sorte, un système mécanique qui permet d’amortir le travail de l’amortisseur, réduisant ainsi les grosses percussions à des petits cahots.

Si les routes autrichiennes ne sont pas les plus défoncées qui soient en Europe, elles nous ont permis de sentir le bénéfice de cette technologie qui n’est pas si commune. En revanche, si Citroën était jusque-là partisan d’un amortissement très souple, la nouvelle venue innove avec un réglage un peu moins lâche qui donne l’impression que la voiture se tient mieux sur la route, avec des mouvements de caisse mieux maîtrisés lui permettant d’aborder les courbes avec plus de précision.

Les plus critiques regretteront quelques trépidations avec les jantes de 17 pouces, ainsi qu’une tendance à faire remonter un peu dans le siège les aspérités de la chaussée quand on évolue à basse vitesse. Mais, au global, difficile de faire la fine bouche. Précision utile : les sièges Advanced Comfort que nous avions sur notre modèle d’essai en finition haute "Max" ne sont pas disponibles sur la finition inférieure "You", et leur mousse plus généreuse joue aussi pour le confort. Nous ne manquerons pas de vérifier ce que valent également les assises standards lors d’un futur essai d’une finition d’entrée de gamme.

Sur la route, la Citroën C3 conserve l’ADN de la marque en offrant un comportement routier très agréable. Grâce à ses suspensions avec butées hydrauliques, elle absorbe les irrégularités du bitume avec une douceur remarquable. Là où certaines citadines privilégient la fermeté au détriment du confort, la C3 parvient à trouver un équilibre parfait. Elle offre une tenue de route stable et rassurante, tout en maintenant un niveau de confort élevé, même sur les pavés ou les routes dégradées. En conduite dynamique, la petite citadine aux Chevrons se révèle également à son avantage, avec des mouvements de caisse bien contrôlés.

Intérieur et Technologie

À bord, Citroën joue la carte de l’audace avec une présentation intérieure qui sort des sentiers battus. Les détails de design sont partout, des contre-portes au volant en passant par les appuie-têtes, chaque élément semble avoir été pensé pour surprendre et séduire. L’ambiance est chaleureuse et accueillante, ce qui est renforcé par la présence de technologies modernes qui plairont particulièrement aux jeunes générations, comme un écran central hyperconnecté.

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Le confort n’est pas en reste, grâce à des sièges « Advanced Comfort » qui font toute la différence, même s’il faudra opter pour une version au-delà de l’entrée de gamme pour en profiter. La banquette arrière offre un espace généreux et le coffre de 310 litres se montre bien pratique pour les courses du quotidien.

N’attendez pas de miracles coté matériaux, car le plastique dur règne en maître dans l’habitacle et seule la finition haute a droit à une sellerie bicolore et à une bande de tissu clair sur la planche de bord rectiligne. Un tarif agressif impose forcément des sacrifices… En revanche, l’essentiel de la différence de prix entre les deux niveaux de finition disponibles se situe dans l’équipement : chargeur à induction, caméra de recul, possibilité de fractionner la banquette arrière, clim automatique, écran tactile 10,25 pouces avec la navigation… Espérons que d’ici la commercialisation, le système multimédia soit épargné par les bugs dont nous avons souffert lors de cet essai d’une version de présérie.

En option, la citadine peut être équipée d’une caméra ConnectedCAM, utile en cas d’accident. Elle permet de photographier et de filmer la route à volonté, et comme elle fonctionne en permanence, elle a la capacité de garder en mémoire automatiquement toute séquence identifiée comme un accident.

Fiabilité et Entretien

La Citroën C3 (III) équipée du moteur 1.2 PureTech 82 présente une fiabilité globale acceptable, bien que certains problèmes récurrents aient été identifiés au fil des années. D'après les retours d'utilisateurs et les données de constructeur, ce modèle obtient une note moyenne de 6/10 en termes de fiabilité générale. Le moteur trois cylindres essence, malgré sa conception moderne et son rendement énergétique intéressant, n'est pas exempt de défauts.

Le problème du feu arrière droit qui fuit et accumule de l'eau lorsqu'il pleut est l'un des défauts les plus fréquemment signalés par les propriétaires de Citroën C3 (III). Ce problème a été reconnu par Citroën et est généralement pris en charge sous garantie.

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L'entretien de la Citroën C3 (III) avec moteur 1.2 PureTech 82 nécessite une attention particulière à certains points. Pour éviter les problèmes de calamine qui affectent fréquemment ces moteurs, un nettoyage régulier du circuit d'admission est recommandé tous les 30 000 km environ. Concernant la courroie de distribution, il est recommandé de la faire vérifier régulièrement et de prévoir son remplacement aux alentours des 60 000 à 80 000 km, même si Citroën indique des intervalles plus longs.

L'analyse de la fiabilité par tranches de kilométrage révèle une tendance claire : la Citroën C3 (III) 1.2 PureTech 82 est généralement très fiable jusqu'à 30 000 km, avec peu de problèmes signalés pendant cette période. La tranche 60 000 - 90 000 km est souvent marquée par des interventions plus conséquentes, notamment liées à la distribution et à l'accumulation de calamine. Au-delà de 90 000 km, si les entretiens recommandés n'ont pas été scrupuleusement suivis, la fiabilité se dégrade significativement, avec des problèmes potentiellement coûteux.

Ces recommandations sont particulièrement importantes pour maximiser la durée de vie du moteur PureTech et éviter les problèmes coûteux à moyen terme.

Avis des Propriétaires

Nombreux sont nos clients à avoir déjà acheté une Citroen C3. Pour conseiller nos futurs clients, nous avons demandé à nos clients ayant acheté chez Briocar un Citroen C3, de nous donner leur retour d'expérience. Lire les les avis des propriétaires de C3 permet de se faire une idée précise des qualités de véhicule Citroen. Vous êtes un client Briocar et souhaitez laisser un avis sur votre Citroen C3, n'hésitez pas à nous le faire savoir.

  • Avis du 24 févr. : Dans l'ensemble, c'est une très bonne voiture. J'aime tout, sauf le système audio malheureusement. C'est le seul inconvénient que j'ai trouvé...
  • Avis du 16 janv. : Sinon, c'est une si belle voiture.
  • Avis du 31 janv. : Bon rapport qualité prix le design peut être clivant mais pour notre part nous aimons le côté jeune. Côté habitable ça va avec 2 enfants mais pas sûr qu'on puisse aller au dessus pour les longs trajets. Consomme peu.
  • Avis du 15 févr. : Manque de puissance en côte. Étanchéité feu arrière, nul (buée ) Pare brise gelé à l intérieur à 0 degré donc double grattage ??? Pas de rangement pour les accessoires galette/roue (donc dans le coffre).
  • Avis du 5 déc. : Très bon conduite économie de diesel, bien siège Confortable.

Conclusion

La Citroën C3 (III) équipée du moteur 1.2 PureTech 82 chevaux est une citadine qui séduit par son confort, son style unique et son agrément de conduite en milieu urbain. Son prix attractif à l'achat comme à l'occasion en fait une option intéressante pour les automobilistes soucieux de leur budget. Les points forts indéniables du véhicule - confort de suspension, habitabilité, personnalisation - doivent être mis en balance avec ses faiblesses, notamment les problèmes électroniques, l'encrassement du moteur et les soucis d'étanchéité.

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