Après deux ans d'absence, la C4 est revenue avec une troisième génération présentée en 2020. Le modèle précédent a cessé sa carrière en 2018, organisant ainsi une absence de Citroën sur le segment des compactes généralistes.
Aujourd'hui, la gamme se dote de cette nouvelle mouture aux allures de SUV, fraîchement restylée en 2024. La nouvelle génération de C4 sort des sentiers battus et ne fait pas comme ses concurrentes. La compacte aux Chevrons se distingue par une ligne de caisse qui fait penser à un crossover avec des protections en plastique brut sur les bas de caisse et les boucliers. Un héritage tiré du C4 Cactus.
La hauteur est d'ailleurs conséquente avec 1,52m lorsque des Volkswagen Golf et Ford Focus atteignent les 1,49 m. La ligne de toit fuyante est un hommage à la GS commercialisée en 1970. Le restylage effectué en 2024 se concentre notamment sur les signatures lumineuses à l'avant et à l'arrière. De face, la C4 délaisse ses barrettes chromées qui formaient un "X" avec ses projecteurs LED pour un look plus consensuel, et surtout l'abandon de ses gros blocs optiques au milieu du bouclier. La poupe perd aussi en originalité en tirant un trait également sur le style en "X".
L'Intérieur et la Technologie
L'intérieur se dévoile avec sobriété. Un style permis par l'utilisation limitée de commandes physiques et par l'adoption d'un écran tactile de 10 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto livré de série. Ce dernier est associé à un combiné numérique de 5,5 pouces placé face au conducteur, ou 7 pouces sur la finition haut de gamme "Max". La garde au toit arrière est légèrement grignotée par le pavillon fuyant. L'écran central tactile de 10 pouces est combiné à une instrumentation numérique de 5,5 ou 7 pouces selon le niveau de finition.
Motorisations Disponibles
Sous le capot de la berline aux accents de SUV se trouve un duo de trois cylindres 1.2 micro-hybridés de 100 ou 136 ch. Quel que soit le niveau de puissance, la boîte ë-DCS6 à six rapports est la seule proposition disponible. La gamme de motorisations de la C4 est complétée par deux versions 100% électrique. Il y a ainsi le choix entre un bloc électrique de 136 et 156 ch. La version la moins puissante est associée à une batterie de 50 kWh, tandis que la plus "véloce" se dote d'un accumulateur de 54 kWh. De quoi offrir respectivement 355 et 415 km d'autonomie. La ë-C4 offre entre 355 et 415 km d'autonomie.
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La Citroën C4 mesure toujours 4,36 m de long. La Citroën e-C4 est une très bonne alternative aux nombreux SUV chez les électriques.
Lancée en 2020, la Citroën C4 revient à des formes plus classiques pour son restylage. La nouvelle Citroën C4 se déguste, en diesel, avec deux propositions. Mais seul le BlueHDi 130 peut recevoir la boîte automatique EAT8. À sa sortie, cette C4 était une vraie réussite. Elle a gardé de beaux restes tant en qualité de fabrication que de prestations dynamiques. C’est une référence.
Citroën C4 II 1.6 HDi 115 : Un Choix Populaire
La Citroën C4 de deuxième génération équipée du moteur diesel 1.6 HDi 115 s'est imposée comme un choix populaire sur le marché des compactes en France. Cette berline, produite entre 2011 et 2018, a su séduire par son équilibre entre confort, performance et considérations économiques. La gamme diesel de la Citroën C4 de deuxième génération offrait plusieurs motorisations, dont les principales étaient le 1.6 HDi en différentes puissances (90, 110 et 115 ch) ainsi que le 2.0 HDi de 150 ch en haut de gamme.
Cette motorisation, développée dans le cadre du partenariat PSA-Ford, équipait également d'autres modèles du groupe PSA comme la Peugeot 308 ou la DS4. Le moteur 1.6 HDi 115 est un 4 cylindres diesel à injection directe common rail. Ce moteur, codé DV6C, est disponible avec deux types de transmission : une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte robotisée ETG6. La C4 avec son moteur 1.6 HDi 115 offre un comportement routier équilibré, privilégiant clairement le confort à la sportivité.
En termes de performances, le 0 à 100 km/h s'effectue en environ 11,2 secondes, ce qui place cette motorisation dans la moyenne du segment. La consommation constitue l'un des atouts majeurs de cette motorisation. En cycle mixte, elle se situe entre 4,7 et 6 L/100 km selon les conditions d'utilisation.
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Extérieurement, la C4 II adopte un style moins audacieux que sa devancière, avec des lignes plus conventionnelles mais néanmoins élégantes. À l'intérieur, l'habitacle se distingue par une présentation soignée et une ergonomie globalement réussie. Le tableau de bord, avec son combiné d'instrumentation central numérique, offre une bonne lisibilité. L'espace aux places arrière est généreux pour la catégorie, et le volume de coffre de 408 litres se situe dans la bonne moyenne du segment.
Cependant, l'interface du système multimédia a souvent été critiquée pour sa lenteur et son manque d'intuitivité.
Avis d'Utilisateurs
Les avis des propriétaires de C4 1.6 HDi 115 sont mitigés :
- "Après 5 ans et 120 000 km, je suis globalement satisfait de ma C4 HDi 115. Confortable et économique (5,2L/100km en moyenne), elle est idéale pour les longs trajets. J'ai toutefois dû remplacer l'embrayage à 90 000 km et l'écran GPS a commencé à avoir des problèmes d'affichage récemment."
- "Voiture confortable mais qui consomme beaucoup d'huile entre les vidanges. J'ai dû faire face à des problèmes de refroidissement à 60 000 km avec changement de la pompe à eau et du calorstat. L'écran tactile est souvent capricieux."
- "Grande routière très agréable sur longs parcours. J'apprécie particulièrement son confort et son insonorisation. J'ai eu quelques soucis avec le circuit de refroidissement vers 100 000 km et un problème d'embrayage à 130 000 km. Malgré ces inconvénients, je trouve le rapport qualité/prix très intéressant, surtout en occasion."
On observe une dégradation progressive de la fiabilité avec le kilométrage, ce qui est normal pour tout véhicule, mais plus marquée sur la C4 HDi après 100 000 km.
Décote et Points de Vigilance
La Citroën C4 II équipée du moteur 1.6 HDi 115 connaît une décote relativement importante, comme la plupart des modèles français. Cette décote importante par rapport aux modèles allemands équivalents (comme la Golf) peut représenter une bonne affaire, à condition de bien vérifier les points sensibles mentionnés précédemment.
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Cette motorisation diesel offre un bon compromis entre performance, confort et économie au quotidien. Son principal atout réside dans sa consommation maîtrisée et son autonomie impressionnante, particulièrement appréciables pour les grands rouleurs. Cependant, plusieurs points de vigilance sont à considérer, notamment la consommation d'huile, les problèmes potentiels au niveau du circuit de refroidissement et la fragilité relative de certains composants électroniques.
Pour un achat en occasion, privilégiez les exemplaires soigneusement entretenus avec un carnet d'entretien complet, et prévoyez une inspection approfondie des points sensibles identifiés (circuit de refroidissement, embrayage, électronique).
La plupart des finitions de la Citroën C4 diesel sont proposées.
Gamme et Finitions
Dès son lancement, la gamme de la Citroën C4 se compose d’une offre très riche comprenant trois finitions (Live, Feel et Shine), et deux packs associés aux deux dernières offres. Deux séries spéciales, C-Series et ë-Series, viendront s’intercaler en cours de route. Une gamme qui tiendra jusqu’à l’automne 2023, date à laquelle Citroën changera l’appellation de ses finitions (You, Plus et Max).
Citroën C4 Live
Pour cette entrée de gamme, Citroën propose une dotation très complète qui satisfera les plus exigeants aussi bien en termes de sécurité (régulateur / limiteur de vitesse, lecture des panneaux de signalisation…), que de confort (climatisation, banquette fractionnable, suspension à double butée hydraulique…). Pour couronner le tout, la peinture métallisée Brun Caramel est offerte de série. Il faudra toutefois se contenter ici des petits moteurs de la gamme, l’essence 100 ch et le diesel 110 ch. Pour plus de puissance, il faut passer à l’électrique, avec les 136 ch de la ë-C4.
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