Citroën propose une gamme de SUV polyvalents avec un design remarquable, un confort exceptionnel et des équipements de pointe pour une expérience riche et variée. Avec leur position de conduite surélevée, leurs suspensions hydrauliques et leurs sièges Advanced Comfort® , ils garantissent une expérience de conduite sûre et fluide. Citroën propose une gamme de véhicules utilitaires polyvalents avec un design remarquable, un confort exceptionnel et des équipements de pointe pour une expérience riche et variée. Avec leur position de conduite surélevée, leurs suspensions hydrauliques et leurs sièges Advanced Comfort® , ils garantissent une expérience de conduite sûre et fluide.
Le 4x4 ne date pas d'hier et Citroën n'est pas le dernier à s'être lancé dans cette aventure. Utilisés pendant la guerre, les modèles à chenilles ont laissé place quelques années plus tard aux voitures de tourisme pouvant passer partout, inspirés de la Jeep. Si, à l'époque, on reconnaissait facilement un véhicule tout-terrain à sa carrosserie, ce n'est plus le cas aujourd'hui. Le 4x4 est souvent une version particulière de certains modèles, comme c'est notamment le cas chez Citroën.
Si Georges Latil est à l'origine du véhicule tout-terrain, et en particulier du 4x4, en ayant eu l'idée d'assembler deux Avant-Trains Latil, cette technique était plutôt destinée à être utilisée sur des tracteurs. De son côté, André Citroën imaginait un véhicule tout-terrain muni de roues tractrices à l'avant et de chenilles propulsives à l'arrière.
La Jeep a été inventée en vue d'une guerre inévitable dès 1940 par les Américains, et ce 4x4 hors normes est un véhicule digne des films de James Bond. Avec son poids permettant de la soulever à 4 hommes, ses roues aux pneus amovibles en un tour de main, ses jantes adaptables aux rails du chemin de fer et ses 4 roues motrices qui lui permettent de franchir les terrains les plus improbables, c'est la voiture à copier. De plus, étant le véhicule des libérateurs de la France, elle fait rêver.
De leur côté, les Allemands profitent de l'ingéniosité de Ferdinand Porsche pour lui demander une voiture légère, eux aussi juste avant la Seconde Guerre mondiale : la VW Kügelwagen est née, un tout-terrain mais non doté de quatre roues motrices.
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Les Citroën 4x4 historiques
Tout le monde se souvient de la petite Méhari, une voiture conçue pour la promenade à deux puis à quatre places. C'est un héros de la Seconde Guerre mondiale, le comte et pilote de chasse Roland de la Poype, qui a inventé la carrosserie plastique de la Méhari. En 1979, la Méhari se dote de la fonction 4x4 avec 4 roues motrices indépendantes. Sa ligne diffère des autres par des ajouts de pare-chocs, une roue de secours sur le capot, des pneus larges et une boîte à vitesse dotée d'un réducteur permettant de gravir des pentes jusqu'à 60% d'inclinaison. Plus de 7000 exemplaires ont été commandés par l'armée française.
Ses deux concurrentes directes sont la Mini Moke de Cagiva mais surtout la Renault Rodéo, dont le modèle Rodéo 6 de 1979 est tout-terrain mais pas 4x4.
Citroën BX : le 4x4 le plus emblématique
Il faudra attendre 1989 pour découvrir une nouvelle Citroën 4x4, la BX. Deux modèles sont proposés, la BX 4x4 et la BX 4x4 Evasion, avant d'être rejoints par la BX 4x4 D et la BX 4x4 GTI, qui allient la technologie hydropneumatique des suspensions à la possibilité de bloquer le différentiel central du 4x4 pour le basculer sur l'autre essieu, dans le but de se sortir d'un mauvais pas. Ses concurrentes directes pourraient bien être la Renault 21 Turbo 4x4, qui a gagné le championnat de France de supertourisme en 1988, ainsi que l'Opel Vectra 2.0i 4x4, mais celle-ci ne dispose pas de l'antipatinage.
L'AX 4x4 de 1991 est dotée d'un moteur à double corps et de la transmission intégrale. Une Citroën Xantia turbo 4x4 a été créée en 1994 pour le sport automobile uniquement, et était pilotée par Jean-Luc Pailler qui a gagné avec elle plusieurs fois le championnat de France. Certains de ces véhicules peuvent encore se trouver en occasion, parfois en très bon état.
Les Citroën 4x4 du XXIème siècle
Un petit tout-terrain plein de charme montre le bout de sa calandre au salon de l'auto à Madrid en 2006. La Citroën C-Buggy possède quatre roues motrices et un différentiel anti-glissement : ses lignes sont lisses et arrondies et elle ne possède pas de portière. La C4 Aircross 1,6 litre et les modèles 1,6 ou 1,8 litre HDI sont construits avec une transmission de deux ou quatre roues motrices : elle sort en 2012, et entre directement en concurrence avec le VW Tiguan.
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La petite dernière tout-terrain de la marque est le Citroën DS5 Hybrid4. Comme son nom l'indique, c'est un véhicule hybride 4 en 1. Ce véhicule à la pointe de la technologie dispose d'un système permettant de passer en mode auto, sport, 4 roues motrice (4WD) ou encore en mode électrique (ZEV).
Citroën C4 Aircross : Détails Techniques
La garde au sol de 168 mm du Citroën C4 Aircross est faible. En deux, comme en quatre roues motrices, il n'est fait que pour la route. Le 4x4 Citroën affiche par ailleurs un angle d'attaque de 19°, un angle de fuite de 31° et un angle vertical de 19°.
Sur routes difficiles, la transmission intégrale du C4 Aircross contribue à la sécurité du véhicule Citroën. La commande manuelle ou automatique de la transmission permettra de sélectionner le type de transmission souhaité : 2 ou 4 roues motrices selon les conditions de conduite et les envies du conducteur.
Le Citroën C4 Aircross dispose d'un train avant de type pseudo McPherson associé à une voie de 1 545 mm et complété par une barre antiroulis de 22 mm de diamètre. A l'arrière, on trouve un essieu multibras.
Le comportement routier du Citroën C4 Aircross est bon. Sa tenue de route est excellente, tout comme son freinage. Les suspensions du crossover Citroën sont efficaces. Le typage de la direction et la variation d'assistance en fonction de la vitesse assurent une bonne remontée d'information vers le conducteur. Elle facilite les manœuvres à basse vitesse et assure une fermeté et un centrage suffisants à plus haute vitesse.
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Le Citroën C4 Aircross reçoit un moteur diesel turbocompressé 4 cylindres 16 soupapes HDi à injection directe. Le 1.6 HDi de 115 ch offre un couple de 270 Nm disponible à bas régimes entre 1 750 et 2 250 tr/mn. Il entraîne les 1 315 kg du Citroën C4 Aircross a une vitesse de pointe de 182 km/h sur circuit. Le Citroën C4 Aircross accélère de 0 à 100 km/h en 10,8 secondes. Il lui faut 32,9 secondes pour parcourir 1 000 mètres départ arrêté.
En 4x4, les performances affichées par le crossover franco-japonais sont voisines. Une vitesse de pointe de 180 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 11,6 secondes. Le freinage repose sur des disques ventilés de 294 mm de diamètre à l' avant et des disques arrière de 302 mm de diamètre.
Sur les versions 4x4, la transmission intégrale à commande électronique du Citroën C4 Aircross permet au conducteur de disposer de trois modes de conduite, 2WD, 4WD et Lock. Le passage entre les trois modes se fait via un sélecteur implanté entre les sièges avant.
Le différentiel central est doté d'un accouplement à commande électronique qui utilise une commande prédictive pour déterminer la répartition optimum du couple entre les roues avant et les roues arrière. La commande prédictive utilise les données envoyées par des capteurs telles que l'ouverture de l'accélérateur, la vitesse du véhicule, l'état de la route et les sollicitations du conducteur.
En mode 2WD, le couple est transmis intégralement aux roues avant. En mode 4WD, le transfert du couple est régulé selon l'état de la route et le style de conduite du conducteur. La répartition du couple oscille de 98% à l'avant et 2% à l'arrière à 50% à l'avant et 50% à l'arrière. Dans des phases de démarrage difficiles, comme de la neige compactée, 60% du couple peut passer par les roues arrière. En mode Lock, environ 1,5 fois le couple du mode 4WD est transmis aux roues arrière pour améliorer la motricité du crossover sur routes difficiles.
Le crossover de la marque aux chevrons dispose d'un système Stop & Start de coupure et de redémarre automatiques du moteur à l'arrêt. Le moteur se coupe automatiquement lorsque le véhicule roule à moins de 3 km/h, que la pédale d'embrayage est relâchée et que le levier de vitesses est en position point mort. Il suffit d'appuyer sur la pédale d'embrayage pour faire redémarrer automatiquement le moteur.
Les transformations Dangel
Particuliers baroudeurs ou professionnels de terrain, vous cherchez à dépasser les obstacles de la vie courante ? Bien plus qu’un véhicule, les 4X4 DANGEL CITROËN vous ouvrent de nouvelles pistes pour vos activités professionnelles et de loisirs. Automobiles Dangel conçoit et produit des 4x4 à partir de véhicules de série. Le résultat est un tout-chemin confortable, simple d'emploi et très polyvalent. À l'inverse des 4x4 traditionnels, les Dangel Citroën sont discrets et rentables. Ils offrent un grand volume de chargement et polluent peu. Soit une augmentation de la garde au sol de 6 à 7 cm
Ornières, passages difficiles, terrains boueux, terrains humides et neige... plus aucune situation ne vous résistera ! leurs pneumatiques adaptés à tous terrains et leur réducteur, ils sont aussi bien des utilitaires 4x4 agiles et performants que des véhicules de loisir compacts et ludiques pour la famille. Professionnels ou particuliers, les véhicules Dangel seront vos véhicules à tout faire !
Le sélecteur 4x4 des nouveaux Citroën Berlingo est une innovation remarquable pour ceux qui souhaitent une conduite versatile et sécurisée. Ce dispositif ingénieux permet de passer aisément de deux à quatre roues motrices, garantissant ainsi une adaptation parfaite aux conditions variées rencontrées sur les routes de Sillingy. Que vous rouliez sur l'autoroute ou que vous affrontiez des chemins plus accidentés, ce mécanisme assure une maniabilité exemplaire. Le nouveau modèle de Citroën Berlingo avec sélecteur 4x4 devient alors une évidence pour ceux qui apprécient la fusion entre technologie avancée et confort de conduite.
Les utilitaires Stellantis, en particulier ceux des marques Citroën, Peugeot, Fiat et Opel, bénéficient d'une compatibilité exceptionnelle avec le sélecteur 4x4 Dangel. Cette fonctionnalité avancée transforme l'expérience de conduite pour les professionnels à Sillingy en quête de fiabilité et d'adaptabilité. En intégrant cette technologie, nos véhicules gagnent en performance sur divers terrains, qu'il s'agisse de routes urbaines ou de sentiers plus difficiles.
Opter pour un utilitaire 4x4 DANGEL constitue une décision stratégique pour les professionnels cherchant à optimiser leur mobilité à Sillingy. Ces véhicules sont conçus pour surmonter des obstacles tels que chantiers boueux, routes enneigées et chemins forestiers. Grâce à leur capacité à s'adapter aux conditions difficiles, ils garantissent une accessibilité sans faille aux zones souvent inaccessibles aux voitures conventionnelles. En matière de sécurité, la tenue de route sur terrain glissant ou accidenté est nettement améliorée, offrant ainsi une tranquillité d'esprit précieuse. La polyvalence d’un utilitaire DANGEL réside dans sa capacité à se mouvoir aisément tant en milieu urbain que sur des terrains exigeants, allégeant ainsi le besoin de posséder plusieurs véhicules.
Concept cars et avenir des 4x4 Citroën
Les concept car 4x4 électriques se multiplient en ce moment. Fiat Grande Panda 4x4 et Opel Frontera Gravel chez Stellantis s’opposent à la Renault 4 Savane. Le Citroën C3 Aircross, jumeau technique de l’Opel Frontera, pourrait tout à fait, lui aussi, bénéficier d’une transmission intégrale et reprendre à sa manière le flambeau de la Citroën 2 CV Sahara. La Fiat Grande Panda a ouvert le bal pour répliquer à la Renault 4 Savane, puis l’Opel Frontera Gravel lui a emboîté le pas.
En cumulant deux machines électriques, les petits SUV urbains sur prise s’offrent aisément une transmission intégrale sans avoir recours à un arbre de transmission au beau milieu du plancher. Certes pour l’instant, il ne s’agit que de concept, mais ils ne sont guère éloignés de véhicules de série. Le cap de l’industrialisation pourrait être très facilement franchi, d’autant qu’aujourd’hui rien n’est gratuit, chaque prototype a une valeur de test auprès du public.
Avec ses deux moteurs, un par essieu, le SUV urbain fait immédiatement penser à la Citroën 2CV Sahara qui, dans les années 1960, adoptait pour affronter le désert éponyme une seconde mécanique à la place du coffre, pour entraîner le train arrière de l’auto. Une greffe nettement plus complexe que celle d’un électromoteur, puisque la fameuse 2CV Sahara avait aussi une seconde boîte de vitesses, un second démarreur et un second réservoir d’essence.
Pour l’instant, Stellantis n’évoque pas la fiche technique de la Fiat Grande Panda 4x4 ni celle de l’Opel Frontera Gravel. Mais il n’est pas besoin d’être devin, il suffit de lorgner du côté des cousins Jeep Avenger 4xe et Alfa Junior Q4 pour savoir de quoi il retourne. L’américain, comme l’italien, associe un moteur à trois cylindres 1.2 essence (le fameux ex-PureTech) en version de 136 ch à deux moteurs électriques délivrant chacun une puissance de 28 ch. D’ailleurs les Opel Frontera et Citroën C3 Aircross 100% électrique ne sont pas livrables en 7 places non plus. En outre, à titre d’exemple, un Alfa Romeo Junior Ibrida Q4, avec une capacité d'emport de 340 l, a perdu 75 l par rapport à la version à deux roues motrices. Il y aura donc forcément des concessions à faire.
Véhicules d'occasion
Nombreux sont les garages et concessions automobiles proposant des voitures d'occasion. On bénéficie de conseils et de la garantie occasion de la marque. Le site Citroën.fr propose des voitures Citroën 4x4 d'occasion assez récentes depuis 2007 seulement. Il est un peu dommage que les véhicules 4x4 de Citroën ressemblent un peu trop à ceux des autres marques. Maintenant que Citroën fait partie du groupe PSA, les carrosseries manquent de diversité.
Lorsque l'on découvre un ancien véhicule comme la BX 4x4 GTI dans un bel état de conservation, mieux vaut ne pas attendre pour l'acquérir, car elle est très recherchée et ne reste pas longtemps disponible sur le marché des voitures d'occasion.
L'usage du 4x4 Citroën
Bien évidemment, on sait que le 4x4 est un véhicule qui passe partout comme une moto cross ou un VTT. La voiture 4 roues motrices permet de passer dans des chemins même très cabossés sans rester bloqué. Le véhicule ne doit toutefois pas être cantonné à la campagne et aux loisirs, il doit pouvoir être utilisé en ville dans la vie quotidienne, pour aller chercher les enfants à l'école ou se rendre au travail. Le style Jeep, grand baroudeur comme la Range Rover ou encore le pick-up tout-terrain américain ont laissé place à des formes plus conventionnelles, plus passe partout.
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