Transformer le look de votre moto en un véritable projet néo-rétro type café racer ou scrambler est possible grâce à un kit rétroviseur et clignotant d'embout de guidon. Ce guide vous fournira les informations nécessaires pour réaliser cette modification, particulièrement sur une BMW.
Compatibilité et adaptations
Les clignotants d'embout de guidon peuvent généralement être adaptés à différents modèles de motos. Par exemple :
- Varadero 125 (version carbu) : L'installation est possible en prévoyant une platine de fixation et un adaptateur odomètre mécanique par électronique.
- BMW R25 (1951) : Une modification est possible pour améliorer la sécurité.
Montage sur BMW R25 (1951) : Conseils et solutions
Pour une BMW R25 de 1951, voici quelques options pour le montage de clignotants :
- Utiliser une centrale en 6V de série 2 avec des clignotants en bout de guidon.
- Adapter les commandes de clignotants aux comodos d'origine ou trouver des comodos de série 2.
- Monter des clignotants «Ochsenaugen» (œil de bœuf) en bout de guidon avec des lampes de 6 V 18 W.
Il est recommandé de trouver un comodo de R27 (premiers monos équipés de clignotants) ou de bidouiller avec un comodo de série 2 ou série 5.
Composants essentiels et installation
Voici une présentation simplifiée du circuit électrique moto des clignotants :
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Schéma de base
Les clignotants avant et arrière sont connectés directement à la batterie 12 V de la moto.
Commodo
Un commodo est nécessaire pour activer les clignotants gauches ou droits.
Fusible
Chaque circuit possède son propre fusible. Un fusible de 7,5 A isole le circuit des clignotants d’un éventuel court-circuit.
Fonctionnement des clignotants en position Warning
Le bouton des feux de détresse (warning) autorise la sélection indépendante des clignotants droits et gauches par leur commande.
Centrale clignotants
La centrale clignotants (ou relais clignotant) est un boîtier alimenté par la batterie, déclenchant le clignotement des avertisseurs de changement de direction et des feux de détresse. Dans un système bilame, la centrale est pourvue de deux lames soudées ensemble, de métaux ou d’alliages différents.
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Clignotants LED : Particularités et adaptations
Lors de l'installation de clignotants LED, il est important de prendre en compte leur faible consommation d'énergie. Voici quelques points à considérer :
- Consommation : Les clignotants LED consomment moins d'énergie (ex: 4 ampoules LED de 2 W consomment 1,15 A).
- Centrale clignotants : Il est souvent nécessaire d'utiliser une centrale clignotants spécialement conçue pour les LED.
- Résistances : Pour les centrales non prévues pour les LED, il faut ajouter des résistances en parallèle pour assurer un clignotement correct.
Lors du montage de clignotants LED sur une moto, le plus simple est donc d’opter pour une centrale qui soit parfaitement appropriée aux LED. Il peut arriver que certains relais soient différents au niveau des connexions.
Branchement des clignotants : Différentes configurations
- Clignotants à 1 fil : Le corps du clignotant fait office de masse.
- Clignotants à 2 fils : Branchement standard avec un fil "+" et un fil de masse.
- Clignotants à 3 fils : Deux fils « + » (clignotant et warning) et une masse.
- Clignotants à 4 fils : Pour les clignotants 3 en 1, avec phare intégré.
Clignotants LED séquentiels
Le branchement est similaire à celui de clignotants classiques, « + » et « - ». Pas de modifications à prévoir.
Accessoires et outils
Assurez-vous d'avoir tous les accessoires et outils nécessaires pour le montage de vos clignotants.
Le BL 2000 Chrome LED bar-end Indicator
Découvrez le BL 2000 Chrome LED bar-end Indicator, conçu pour les BMW R NineT, R12, et R12 NineT, disponible sur R12 Store. Ce clignotant d'extrémité de guidon allie discrétion et haute performance, offrant une nouvelle manière élégante de personnaliser votre moto. Grâce à son verre teinté en forme d'anneau qui s'intègre discrètement dans un boîtier métallique noir, le BL 2000 complète harmonieusement le guidon tout en assurant une visibilité maximale.
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En plus de sa discrétion visuelle lorsqu'il n'est pas utilisé, le BL 2000 se distingue par sa luminosité spectaculaire. Il est livré avec tous les adaptateurs nécessaires pour un montage facile sur la plupart des modèles de guidons. Doté de la technologie Protection Guard® Longlife, il offre une durabilité exceptionnelle et un fonctionnement IC à 330 kHz.
Conseils supplémentaires
- Si votre moto n’était pas équipée de LED à l’origine, optez de préférence pour une centrale clignotants prévue pour gérer les LED.
- Si vous remplacez les clignotants sur une moto sous garantie, recourez de préférence à des kits de branchement sur fils d’origine.
- Changer les clignotants peut être l’occasion, particulièrement sur une ancienne moto, de rénover le faisceau électrique dans son intégralité.
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