Modèle d'importance pour le constructeur de Stuttgart, la CLA de troisième génération se montre enfin dans le plus simple appareil. Comme les précédentes moutures, elle se veut désirable.

Design Extérieur

Sans grande surprise, la nouvelle Mercedes CLA de série reprend dans les grands traits les principaux gimmicks stylistiques du showcar qui la préfigurait au Salon de l'automobile de Munich en 2023. On avait déjà pu découvrir la signature lumineuse en forme d'étoile devant comme derrière reprise de ce dernier, la CLA reprend également à l'avant la calandre béante constellée d'étoiles et illuminée même si, pour des raisons industrielles, celle-ci descend moins bas sur le modèle de production pour laisser de la place à une entrée d'air sur le bas du bouclier. Des entrées d'air, on en trouve aussi sur les extrémités de celui-ci, sur chacun des côtés.

De profil, les différences sont également peu marquées. La CLA gagne des poignées de portes plus visibles mais néanmoins rétractables pour des questions d'aérodynamique (le Cx affiche d'ailleurs un record dans la catégorie avec 0,21). Comme sur les générations précédentes, la surface vitrée est peu généreuse. Les vitres sont sans encadrement et le toit descend abruptement à partir du montant central pour lui donner une allure élancée de coupé. Mais elle n'est plus aussi basse que par le passé avec 1,47 m de haut (+3 cm). À l'arrière, on retrouve les deux feux mordant généreusement sur les ailes reliés par un bandeau lumineux rappelant les modèles de la gamme EQ. Des catadioptres sont venus s'ajouter sur la partie haute du bouclier.

Dimensions et Espace Intérieur

Il faudra attendre avant de le découvrir par nous-même mais cette CLA devrait théoriquement être plus spacieuse que celle qu'elle remplace. Plus que la longueur en progression de 4 cm (4,72 m), l'empattement lui croît de 6 cm pour atteindre un généreux 2,79 m. Hélas, dans cette version électrique, cette nouvelle Mercedes CLA déçoit par son volume de coffre vraiment mesuré eu égard à sa taille : 405 litres (quand l'ancienne offrait jusqu'à 460 litres sur certaines versions). Bonne nouvelle : on note désormais la présence d'un coffre avant (le fameux frunk) d'une capacité de 101 litres. La longueur de 4,723 mètres et son empattement de 2,79 mètres laisse présager un espace intérieur plutôt bon. Attention toutefois au rayon de braquage, pas très bon, avec 11,21 mètres. C'est toutefois mieux qu'une Tesla Model 3 à 11,8 mètres. Le poids total à vide est annoncé à 2 055 kg.

Intérieur et Technologie

Si la CLA de précédente génération et l'actuelle Classe A sur laquelle la première se base ont fait sensation à leur sortie avec leur tableau de bord, la nouvelle Mercedes CLA pousse le bouchon encore plus loin. Elle reprend le principe du super écran du concept s'étirant des deux côtés de la planche de bord comprenant une instrumentation digitale de 10,25”, un écran tactile de 14” au centre signé Google (c'est nouveau pour Mercedes) et, encore en option, un deuxième écran de 14” pour le passager avant. Pour le reste, les aérateurs circulaires font leur retour. On retrouve le design du volant de l'ancienne mouture mais Mercedes dit avoir rendu son utilisation plus simple. On a un large tunnel entre le conducteur et le passager comportant de nombreux rangements, fermés ou non. Et, signe des temps, les matériaux recyclés sont utilisés en masse.

Lire aussi: Classe E Coupé : Analyse complète du modèle

Pour l'intérieur, Mercedes revoit totalement ses codes : on note l'apparition d'une toute nouvelle planche de bord. Il y a toujours les aérateurs façon turbines rétroéclairés, mais l'instrumentation est totalement novatrice. Très verticale, celle-ci intègre un combiné d'instrumentation de 10 pouces et un écran d'infotainement de 14 pouces avec le tout nouveau système d'exploitation MB OS. Un troisième écran de 14 pouces sera disponible en option par la suite pour le passager avant : le MBUX Superscreen.On retrouve la cartographie Google Maps, l'assistant Hey Mercedes, Google Gemini pour l'intelligence artificielle, assisté par Microsoft Bing et ChatGPT4o. Avec tout ça, si la voiture ne parvient pas à répondre aux interrogations du conducteur, on ne peut plus rien faire.

Le CLA est le premier modèle Mercedes à embarquer le système MB.OS, permettant une mise à jour OTA de tous les logiciels du véhicule. Il introduit également la 4e génération du système MBUX avec un assistant vocal alimenté par l’IA et l’intégration de Google Maps.

Motorisations et Performances Électriques

Mais, le plus intéressant sur cette nouvelle CLA, ce sont assurément ses variantes électriques. Car, pour rassurer les clients, Mercedes n'a pas lésiné sur la technologie. Au début, nous n'aurons droit qu'aux CLA dotées de la plus grande batterie de 85 kWh (une plus raisonnable LFP de 58 kWh suivra en fin d'année) capables de parcourir entre 672 km et 792 km sur une seule charge. Cela grâce à une aérodynamique soignée, une pompe à chaleur de série, un freinage régénératif puissant allant jusqu'à l'arrêt contrôlable depuis des palettes au volant (4 niveaux au total) ou encore, et surtout, une transmission à deux rapports avec un second rapport permettant de soigner les consommations électriques à hautes vitesses.

Avec une puissance de charge de 320 kW (c'est quasiment ce qui se fait de mieux aujourd'hui), on peut récupérer 325 km d'autonomie en seulement 10 minutes d'après Mercedes. Du côté de la recharge, Mercedes annonce 325 km d'autonomie récupérés en 10 minutes, avec une puissance maximale de 320 kW. Soit 10 minutes pour passer de 10 à 50 % et 22 minutes pour passer de 10 à 80 %. Mais attention, car les chinois proposent désormais des voitures qui se rechargent en 10 minutes environ (Zeekr 001 ou même la nouvelle Xpeng G6).

Le CLA 250+ est doté d’un moteur synchrone à excitation permanente de 200 kW (335 Nm), associé à une transmission à deux vitesses sur l’essieu arrière. Il atteint les 100 km/h en 6,7 secondes. La version CLA 350 4MATIC ajoute un second moteur à l’avant pour atteindre une puissance combinée de 260 kW (515 Nm), avec un 0 à 100 km/h annoncé en 4,9 secondes. Les deux modèles intègrent une batterie lithium-ion de 85 kWh nets. L’autonomie WLTP varie de 694 à 792 km pour le CLA 250+ et de 672 à 771 km pour le CLA 350 4MATIC. La recharge rapide peut atteindre 320 kW, permettant de récupérer jusqu’à 325 km d’autonomie en dix minutes.

Lire aussi: Renault Mégane Électrique : Analyse

Du côté des moteurs, il faudra compter sur 267 ch et 335 Nm de couple pour la version 250+ propulsion et 354 ch et 515 Nm pour la version à deux moteurs. Avec respectivement 6,7 et 4,9 secondes pour le 0 à 100 km/h et une vitesse maximale de 210 km/h pour les deux versions. Notons la présence d'une boîte de vitesse à deux rapports.

La consommation annoncée est très faible : à partir de 12,2 kWh / 100 km en prenant en compte les pertes d'énergie liées à la recharge. C'est excellent. Une Tesla Model 3 est annoncée à 13,2 kWh / 100 km. Attention toutefois, sur la CLA, elle pourra grimper à 14,8 kWh / 100 km selon les finitions et taille des jantes.

Tableau Récapitulatif des Performances

Modèle Puissance Couple 0-100 km/h Autonomie WLTP
CLA 250+ 200 kW (267 ch) 335 Nm 6,7 secondes 694 - 792 km
CLA 350 4MATIC 260 kW (354 ch) 515 Nm 4,9 secondes 672 - 771 km

Prix et Disponibilité

Reste à connaître les prix, et c'est là que cela pourrait coincer. Même si les versions de base sont attendues aux alentours de 45 000 €, ce sera forcément plus haut pour les CLA 250+ et 350 4MATIC. Les commandes ne sont pas encore ouvertes. On s'attend à un tarif de départ autour de 50 000 euros pour la version 58 kWh disponible en fin d'année 2025. Et sûrement autour de 60 000 euros pour les versions qui seront disponibles dans quelques semaines.

Les commandes ouvriront en juin pour des livraisons en juillet 2025. D'autres déclinaisons (break et SUV, sûrement GLA et GLB) arriveront plus tard.

Version Hybride

Une version hybride sera disponible fin 2025, avec un moteur essence 1,5 litres et un petit moteur électrique de 27 ch.

Lire aussi: Citroën C4 Blanche : le guide complet

Assistances à la Conduite

Les assistances à la conduite sont bien évidemment présentes, avec une conduite semi-autonome de niveau 2, c'est-à-dire régulateur adaptatif de vitesse et maintien dans la voie.

tags: #la #nouvelle #mercedes #cla #fiche #technique

Articles populaires: