Cet article aborde les codes défauts rencontrés sur une C4 Picasso de 2009 (DV6TED4 BMP6), en particulier le code P1161, et propose des pistes pour diagnostiquer et résoudre le problème.
Symptômes Initiaux
Au départ, le conducteur a ressenti des à-coups en 1ère et 2nde, ainsi que sur d'autres rapports, notamment en sortie de rond-point et à vitesse/régime constant. Ensuite, une perte de puissance est survenue, empêchant le moteur de monter dans les tours. Le témoin de service s'est allumé, affichant le message "défaut moteur faites réparer le véhicule" et signalant un problème avec l'ESP/ASR et le frein de parking.
Il est important de noter que le défaut "ESP/ASR" a disparu, mais le premier persiste.
Codes Défauts Identifiés
Un diagnostic avec une valise multimarques DS150e a révélé les codes défauts suivants :
- P1162 : Propre au constructeur ==> Contrôleur de position de vanne EGR : problème de performances ==> Problème d'asservissement ???
- P1459 : Propre au constructeur ==> Contrôleur de position vanne EGR : problème de performances ???
- P0490 : Circuit de commande de recirculation des gaz d'échappement "A", niveau haut
- P0489 : Circuit de commande de la recirculation des gaz d'échappement "A", niveau bas
- P0409 : Circuit du capteur recirculation des gaz d'échappement "A"
- P1351 : Relais de préchauffage
Analyse des Données
L'inspection des données a révélé des incohérences dans les valeurs de la "soupape EGR" et de la "soupape de dérivation". Un test a été effectué, indiquant une opération achevée. Après ce test, un changement de comportement de la voiture a été noté, avec une disparition des à-coups.
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Cependant, un nouveau problème est apparu : parfois, au démarrage, à chaud ou à froid, il était impossible d'accélérer trop fort sans risquer de faire caler la voiture. Après plusieurs tentatives de redémarrage, tout rentrait dans l'ordre.
Investigations et Tests
Une bombe contact a été appliquée sur la fiche de la vanne EGR, mais le problème persistait. Il a été suggéré de démonter la vanne EGR pour vérifier si elle était encrassée et si le moteur de la vanne fonctionnait correctement.
Il est important de noter qu'il s'agit d'une vanne à recopie, qui renvoie son angle d'ouverture au calculateur. Si la consigne est différente de la position réelle, le calculateur détecte un défaut.
Démontage et Nettoyage de la Vanne EGR
La procédure suivante a été suggérée pour le démontage et le nettoyage de la vanne EGR :
- Démonter la vanne EGR.
- Désaccoupler le moteur de la vanne.
- Vérifier si le moteur est encrassé et le nettoyer si nécessaire.
- Rebrancher le moteur de la vanne EGR, ainsi que tous les capteurs (débitmètre, filtre à gasoil...) qui ont été démontés pour accéder à la vanne.
- Effectuer un test de fonctionnement EGR.
- Effacer les défauts.
Cette procédure permet d'écarter le problème d'une vanne bloquée.
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Il n'est pas nécessaire de vidanger l'échangeur pour démonter la vanne EGR. Cependant, il peut être nécessaire de démonter :
- La batterie et son support
- Le filtre à air complet
- Le filtre à gasoil
- L'admission d'air
Problèmes Additionnels
Il a été souligné que l'admission pouvait également se boucher partiellement. De plus, des fuites aux joints d'injecteurs ont été constatées, ce qui peut endommager la culasse à long terme. Il est donc conseillé de ne pas laisser traîner ces fuites et de remplacer les joints d'injecteurs dès que possible.
Il est recommandé de démonter l'injecteur moteur chaud, car le goudron qui se forme autour de l'injecteur est moins visqueux lorsqu'il est chaud, facilitant ainsi le démontage.
Analyse des Données en Temps Réel
Des captures d'écran des données en temps réel ont été réalisées avec le DS150e, montrant les valeurs de "retour clapet RGE" et "ouverture du clapet RGE". Il a été observé que ces valeurs restaient parfois à 0.00%, comme si la vanne ne répondait plus et restait en position fermée.
Il a été suggéré que ce comportement pourrait être normal en fonction des données environnantes.
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Démontage de la Partie Électronique de la Vanne EGR
Il a été mentionné que la partie électronique de la vanne EGR pouvait également être encrassée. Pour y accéder, il faut démonter cette partie en faisant attention au ressort qui est en tension.
Un tutoriel a été trouvé pour aider au remontage de la partie électronique :
Résumé des Codes Défauts et Actions Recommandées
| Code Défaut | Description | Action Recommandée |
|---|---|---|
| P1162 | Contrôleur de position de vanne EGR : problème de performances | Vérifier et nettoyer la vanne EGR, contrôler le moteur de la vanne |
| P1459 | Contrôleur de position vanne EGR : problème de performances | Vérifier et nettoyer la vanne EGR, contrôler le moteur de la vanne |
| P0490 | Circuit de commande de recirculation des gaz d'échappement "A", niveau haut | Vérifier le câblage et les connecteurs, contrôler le circuit de commande |
| P0489 | Circuit de commande de la recirculation des gaz d'échappement "A", niveau bas | Vérifier le câblage et les connecteurs, contrôler le circuit de commande |
| P0409 | Circuit du capteur recirculation des gaz d'échappement "A" | Vérifier le capteur EGR et son câblage |
| P1351 | Relais de préchauffage | Vérifier le relais de préchauffage et les bougies de préchauffage |
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