Seul dans sa catégorie lors de son lancement en 2014, le X4 a depuis fait des émules. Mercedes et Audi ont, en effet, vite senti le bon coup. La marque à l'étoile a été la première à réagir dès 2016, en déclinant son GLC en coupé. Puis BMW a renouvelé son X4 en 2018, avant qu'Audi n'entre dans la danse avec le Q5 Sportback en 2021. Après avoir remanié son GLC en 2022, Mercedes n'a pas tardé, devant l'engouement de sa clientèle, à récidiver avec sa variante coupé (elle représentait une vente sur trois du premier GLC). L'opus 2 se distingue par sa calandre élargie et ses feux affinés, entre autres.

Habitabilité et aspects pratiques

Surtout, son gabarit légèrement supérieur (+ 3 cm) va de pair avec une habitabilité et un volume de coffre en hausse. Avec ses nouvelles cotes, le SUV Mercedes devance désormais ses rivaux, y compris le Q5 Sportback. Pourtant, l'Audi se montre accueillant et pratique avec sa banquette coulissante (de série) en deux parties (1/3-2/3), qui permet de privilégier soit le confort aux jambes, soit le chargement. Un choix impossible dans le X4, à la banquette fixe et à l'espace à bord plus étriqué. Mais grâce aux assises latérales légèrement creusées, pour caler le bassin, deux passagers s'y trouveront bien maintenus dans les virages.

Équipements

Dommage que le BMW présente des lacunes en équipements (freinage auto. d'urgence et accès mains libres), injustifiables à ce niveau de gamme. En matière de sécurité, l'Audi est le mieux doté de série (phares Matrix Led, lecture des panneaux…).

Tarifs et Remises

Son tarif, nettement inférieur, compense toutefois, d'autant que sa relative ancienneté facilite la négociation d'une bonne remise (- 11 % environ). Le vrai prix : récent, le GLC Coupé ne bénéficie pas encore de remise, alors que les Q5 Sportback et X4 profitent respectivement de 2% et 11% de rabais.

Taxes et Entretien

Le total des taxes (malus CO et “au poids”) atteint 2 650 € pour le Mercedes, 2 911 € pour le BMW et carrément 6 715 € pour l'Audi. L'entretien : tous les deux ans ou tous les 30 000 km pour le Q5 Sportback et le X4. Chaque année ou tous les 25 000 km pour le GLC Coupé.

Lire aussi: Quel SUV premium est fait pour vous ?

Après l'ajout des deux malus (CO2 et “au poids”, auxquels aucun de ces gros bébés n'échappe… ), l'écart de prix avec le GLC Coupé atteint plus de 12 000 € * ! Et près de 8 000 € * avec le Q5 Sportback. Cela laisse de la marge pour ajouter quelques options au X4.

Expérience de conduite

A l'usage, le bloc 40 TDI de l'Audi déçoit par son bruit trop présent à l'accélération, ainsi que par son manque de répondant à bas régime. Mais le Q5 Sportback rassure par son comportement et, une fois lancé, il aligne les kilomètres sans jamais donner l’impression de faiblir. Surtout, bien que le plus puissant des trois, il se contente de 6,3 l/100 km sur autoroute.

De son côté, le X4, malgré sa conception plus ancienne et sa puissance inférieure, n’a pas à rougir. Vigoureux, son bloc 20d se révèle plein de vitalité à tous les régimes. En outre, le BMW affiche un comportement plus dynamique que l’Audi, et sa direction offre un meilleur ressenti de la route, décuplant le plaisir de conduite. On en profite pleinement sur les petites routes sinueuses, où les suspensions DirectDrive (de série), avec amortisseurs plus fermes et barres antiroulis plus rigides, réduisent le roulis lors des changements de direction et optimisent la précision dans les trajectoires.

Cela sans pénaliser le confort : sur revêtement dégradé, le X4 gomme mieux les déformations de la chaussée que le Q5 Sportback, pourtant équipé d’origine de jantes en 18”, contre 19” pour le BMW et le Mercedes. Ce dernier, en dépit de ses grandes roues, surclasse ses concurrents en matière de confort, a fortiori avec les suspensions pilotées incluses dans le pack Technique (3 400 € en option). Le GLC Coupé absorbe parfaitement les imperfections de la route et distille une douceur remarquable.

Ce même pack Technique inclut les roues arrière directrices, qui rendent le GLC Coupé plus maniable dans les parkings que ses deux adversaires, mais aussi plus agile dans les virages, au point de faire oublier son embonpoint. Même sans cette (onéreuse) option, et bien que le plus cher de ce trio, le nouveau venu justifie sa victoire par sa domination aux chapitres agrément, confort, mais aussi habitabilité, comme évoqué plus haut. Pour enfoncer le clou, il est le plus sobre des trois, et le plus moderne également.

Lire aussi: Quel SUV compact de luxe choisir ?

Juste derrière, le X4 constitue une bonne alternative : son tarif très inférieur et l’agrément de son châssis aident à lui pardonner son âge et sa dotation plus chiche.

Équipements de série communs

Voici une liste des équipements de série communs aux trois modèles :

  • Sécurité : ABS + AFU + ESP, Airbags (6) + central sur GLC Coupé, Antibrouillards, Contrôle de la pression des pneus, Détecteur de fatigue, Isofix, Phares (100 % led) et essuie-glaces automatiques, Régulateur/limiteur de vitesse, Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique.
  • Agrément : Aide au stationn. AR (+ AV sur X4), Bluetooth, Caméra de recul, Clé mains libres, Clim’ auto. bizone (trizone sur Q5 Sportback et X4), Ecran tactile avec GPS et Mirror Screen, Hayon électr., Instrum. numérique, Jantes alu 19” (18” sur Q5 Sportback), Rétros ext. réglabl. et rabatt. électriquement.

Tableau comparatif des caractéristiques principales

Caractéristique BMW X4 Audi Q5 Sportback Mercedes GLC Coupé
Remise potentielle 11% 2% 0%
Malus CO2 et "au poids" 2 911 € 6 715 € 2 650 €
Entretien Tous les 2 ans ou 30 000 km Tous les 2 ans ou 30 000 km Chaque année ou 25 000 km
Banquette arrière Fixe Coulissante (1/3-2/3) -
Confort de suspension Bon Correct Excellent

Lire aussi: Grandland X et 3008 : Le Verdict

tags: #comparatif #bmw #x4 #audi #q5

Articles populaires: