L'histoire des magasins Coussot débute en 1937. Le grand-père maternel ouvre sa première boutique à La Baule, pour vendre des pièces détachées automobiles à des professionnels. Je suis la troisième génération à la tête de l’entreprise.
Boutiques Historiques et Évolution du Marché Automobile
Dans les années 1980, alors qu’il voulait devenir dentiste, Bruno Lièvre commence à travailler pour son père. Cela lui plaît. Au fil des années, Bruno Lièvre a vu le marché automobile évoluer, son métier aussi. « On est en transformation permanente. Il faut s’imaginer qu’à une époque, on gardait son auto presque toute sa vie. Voyez où nous en sommes aujourd’hui », marmonne-t-il. Face à l’invasion de l’électronique et à la concurrence du net, s’adapter est une nécessité.
Aujourd’hui, rue du Dolmen, les locaux s’étendent sur 1 200 m², dont une partie dans un ancien blockhaus construit par les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale.
Une Clientèle Diverse et Internationale
De l’autre côté du comptoir, le patron a aussi vu la clientèle changer de visage. Celle-ci a toujours été essentiellement ouvrière, reflet d’une partie de l’histoire des chantiers navals. « Aujourd’hui, ici on parle toutes les langues ! Russe, polonais, espagnol, arabe… dit-il en souriant, presque fier. Alors que quand j’ai commencé, il n’y avait presque que des Français. Et puis les porte-monnaie sont peut-être moins remplis. « Les fins de mois sont difficiles. Dès le 15, les clients n’ont plus d’argent.
Son fils, Thomas, est bien déterminé à reprendre le flambeau et reste optimiste. Malgré les discours prédisant la disparition des voitures diesel et essence, le jeune homme n’a aucun doute quant à l’avenir de son commerce. « Ici, on aura toujours besoin de voitures. On n’est pas dans une grande ville.
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Le Comptoir Automobile du Reflet : Un Acteur Moderne
Quand on demande à Thomas Lièvre quel est son rôle dans l’entreprise, la liste n’en finit plus. Le fils du patron touche à tout. Vente, manutention, comptabilité, il est polyvalent. « S’il veut reprendre un jour la machine, il faut bien qu’il sache tout faire, s’amuse son père, Bruno Lièvre.
Grâce au Comptoir Automobile du Reflet situé près de Bordeaux, j’ai la chance de pouvoir vous présenter la Jannarelly Design-1. C’est l’idée de deux Français installés à Dubai, l’un designer qui a œuvré sur les hypercars de W Motors, Anthony Jannarelly, et l’autre, un ingénieur spécialisé dans les bateaux et les matériaux composites, Frédéric Juillot. Le concept est simple, faire revivre les roadsters sportifs des années 50 - 60.
Jannarelly Design-1 : Un Hommage aux Roadsters Sportifs
Si Mazda, a souhaité ressusciter le roadster accessible avec sa MX5, ici on parle de véhicules qui ont couru en compétition comme les AC Cobra ou autres Ferrari. Dans l’enceinte du Circuit de Bordeaux Mérignac, que je remercie chaleureusement pour m’avoir ouvert les portes, elle est dans son élément. Elle respire la compétition et la ligne de la Jannarelly est plus qu’évocatrice.
Long capot et ailes échancrés à la manière d’une 250 TR, ailes arrière galbées et petits arceaux chromés comme sur une AC Cobra. Un savant mélange de style qui permet à Anthony de signer l’une de ses plus belles réalisations. Elle porte bien son nom.
Une voiture 3 en 1 disponible, sans pare-brise, avec pare-brise et avec hard-top, comme notre modèle du jour. Chacune a sa propre personnalité et proposent toutes, une configuration à la carte qui se limitera à vos seules envies. En tout cas la mienne serait sensiblement proche de celle d’aujourd’hui, tant la configuration est à la fois sportive et élégante.
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Les parties en carbone se marient parfaitement avec le blanc souligné en son centre par une bande française rappelant les grandes heures de la compétition automobile. Cette pureté stylistique est une œuvre d’art sans compromis qui ne cherche pas l’ergonomie. D’ailleurs, le mot ergonomie n’est-il pas lié à notre société moderne ? Ici, on est comme dans les années 1960.
Expérience de Conduite Unique
Pour ouvrir la porte, c’est avec une lanière depuis l’intérieur. Pour entrer dedans, il faut se glisser après avoir enjambé le châssis tubulaire. Une fois harnaché dans ces splendides baquets relativement confortables, il n’y a face à vous que trois compteurs, pas très lisibles, et quelques boutons à bascule qui ponctuent une magnifique pièce en carbone faisant office de tableau de bord.
Assis très bas, notre vision pointe sur le long capot et sa prise d’air. On est comme dans un cocon et contrairement à certaines anciennes, la position de conduite est idéale du haut de mes 1m70, avec le siège réglable. Ce moteur situé à l’arrière, et non devant comme le design le suggérait, lui va comme un gant. Authentique, robuste et sonore, il catapulte les 850 kg de la Jannarelly à 100 km/h, en 3.9s. Light is right.
La réponse à l’accélérateur est immédiate et offre une poussée linéaire jusqu’à 6800 tr/mn. On peut donc rouler sur le couple si on le souhaite, mais quand on vient d’acquérir ce type de jouet, c’est pour s’amuser et s’offrir une bonne dose d’adrénaline à chaque sortie. Pour cela, il faut écraser la pédale pour ouvrir les clapets de l’échappement et entendre hurler le 6 cylindres qui relâche en même temps des vapeurs d’hydrocarbure.
Chaque accélération vous plaque au fond du siège et au fur et à mesure que le compteur s’envole, on ressent le travail aérodynamique de la lame avant qui vient plaquer la proue. C’est primordial, car avec la majorité du poids à l’arrière la voiture serait trop instable.
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L’ambiance est réellement à l’ancienne et la voiture intimide. Dénuée de toutes aides électroniques, il n’y a que vous et vos compétences pour la contrôler. C’est une voiture qui vit et qui se ressent à chaque instant. Le châssis ferme et la direction non assistée assez lourde, suivent toutes les aspérités de la route. Je suis passé sur une portion entièrement refaite et je ressentais la moindre ondulation à travers le volant.
Chaque organe mécanique implique le conducteur un peu plus dans la conduite. Le freinage non assisté oblige à écraser de toutes ses forces la pédale pour arrêter la voiture, la boîte de vitesses idéalement précise et guidée permet de jouer avec les notes du V6. Le voyage temporel est saisissant et fait oublier les défauts, qui tout comme sur une voiture ancienne, font leur charme. Oui, elle ne braque pas, oui l’ergonomie n’est pas parfaite, mais c’est ce qu’on lui demande.
Cette Design-1, c’est une ode à la conduite, à la passion automobile qui vous fait sentir vivant à son volant. Un véritable coup de cœur qui attend son homologation en France. Merci à Jannarelly de nous faire rêver et d’avoir osé sortir une voiture à contre-courant des tendances actuelles. Le hic, seulement 499 chanceux pourront vivre cette expérience pour un tarif d’environ 100 000€.
Merci infiniment au Comptoir Automobile du Reflet pour la découverte de cette merveille.
Informations Légales et Financières
Président: Nicolas BADARD
Dénomination: C-A-R COMPTOIR AUTOMOBILE DU REFLET
Forme: SAS
Capital social: 20000 euros
Siège social: 28 Rue DU 503 EME REGT DU TRAIN, 33127 MARTIGNAS-SUR-JALLE
RCS: 833444276 RCS de Bordeaux
Aux termes dune décision en date du 8 août 2023, à compter du 8 août 2023, les associés ont décidé de nommer en qualité de president Monsieur Nicolas BADARD, Demeurant 40 rue de la Vennerie, 33510 Andernos les Bains en remplacement de Monsieur Franck DANIEL.
Les comptes annuels sont accompagnés d'une déclaration de confidentialité en application du premier ou deuxième alinéa de l'article L.
Entreprises Actuelles Associées
- C-A-R COMPTOIR AUTOMOBILE DU REFLET (Depuis le 01 mars 2025)
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- C-A-R RETAIL CENTER (Depuis le 14 juillet 2023)
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