En plein dans la tendance « ludospace », l’Opel Combo-e Life pioche dans les atouts de l’utilitaire Combo-e pour séduire les familles au quotidien. Mais l'opération est-elle réussie ?
Un Ludospace Discret et Moderne
Présenté en début d’année, le ludospace électrique n’est autre que le petit frère du van Opel Zafira-e Life, dans un format plus compact et adapté aux familles urbaines, sa cible de prédilection. À l’instar des autres ludospaces du groupe Stellantis (ex-PSA), l’Opel Combo-e Life est une version joliment déclinée d’un véhicule utilitaire léger existant : l’Opel Combo-e. Seule l’absence de toute sortie d’échappement trahit la nature du Combo-e, ce qui en fait un ludospace moderne mais discret, qui ne transpire pas le 100 % électrique une fois dans la circulation. Du reste, l’identité de la marque portée par le regard à LED évoquant notamment celui de l’Opel Grandland est bien présente.
Disponible en 5 ou en 7 places avec les deux longueurs de carrosserie L1 (4,40 m) et L2 (4,75 m), l’Opel Combo-e Life est un véhicule polyvalent à destination des familles que ce soit pour les trajets du quotidien ou pour le loisir.
Motorisation et Performances
Les dessous de l’Opel Combo-e Life n’ont rien de nouveau, puisque nous y retrouvons à l’identique la fiche technique des autres modèles du groupe conçus autour de la plateforme modulaire EMP2. Tout comme les Peugeot e-Rifter et Citroën ë-Berlingo, le Combo-e Life s’appuie sur un moteur électrique de 100 kW/136 ch avec un couple maximal de 260 Nm. Si cette valeur importe peu en usage quotidien, elle se traduit tout de même par des accélérations suffisamment franches pour s’insérer sur l’Autobahn et effectuer des dépassements en toute sécurité. Inutile de préciser que cela conviendra largement à nos autoroutes françaises.
Autonomie et Consommation
De notre côté, nous avons pris la route en deux temps, avec 100 % de batterie et 266 km d’autonomie affichés au tableau de bord pour chaque véhicule. Sur un premier trajet majoritairement urbain, nous avons « consommé » 28 km pour 26 km réellement parcourus, ce qui se rapproche bel et bien de l’autonomie annoncée dans ces conditions. Le second trajet aux nombreuses portions d’autoroute était quant à lui ponctué de dépassements et de vitesse de pointe (on a atteint 137 km/h au compteur !). Là, les 266 km d’autonomie sont passés à 88 km, pour 79 km réellement parcourus. Le constat est sans appel : le ludospace n’est pas un grand routier, et il n’est de toute façon pas fait pour.
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Intérieur, Confort et Technologies
À l’intérieur, le Combo-e Life est fidèle à la philosophie de praticité et de simplicité de la marque. Nous y retrouvons une planche de bord ergonomique avec un accès facile aux commandes essentielles (climatisation, mode de conduite, système multimédia), ainsi que de nombreux rangements aussi bien sous le toit panoramique que dans le tunnel central. Egalement dans la balance, 28 bacs de rangements généreux dans les portes, une console centrale capable de supporter deux grandes bouteilles d’eau, des espaces derrière l’écran tactile, une capucine qui court le long du parebrise, une boîte à gants réfrigérée et un coffre de rangement de 36 l à l’arrière, accessible par un hayon vitré qui s’ouvre facilement, autant d’espaces bienvenues.
Des espaces qui se poursuivent à l’arrière avec un volume de coffre allant de 597 à 2 126 litres pour notre modèle L1 et de 850 à 2 693 litres pour le L2. Mention spéciale aux trois sièges arrière (ISOFIX) rabattables individuellement et facilement pour créer un plancher plat optimal en cas de transport d’objets. La cinquième génération du Combo Life dévoile un Ludo pace, avec la possibilité de proposer trois sièges enfants et un coffre XXL. Les trois sièges enfants que l’on peut installer à l’arrière avec les fixations Isofix sur des places séparées seront sans aucun doute un bon atout supplémentaire auprès des familles qui cherchent une voiture pratique répondant à leurs attentes. Et avec les portes latérales coulissantes, facile d’installer tout le monde.
La dotation high-tech de notre Opel Combo-e Life se compose d’un système Multimedia Navi Pro tactile de 8 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que de quelques options bienvenues telles que l’affichage tête haute ou encore le chargeur à induction pour smartphone. Position de conduite surélevée, volant chauffant et écran tactile de 8 pouces… On retrouve un environnement rassurant. La vision tête haute des informations en rappel est un « plus » pour avaler sereinement les kilomètres. Ajoutez à cela l’alerte anti collision, détection de piéton, freinage automatique d’urgence, alerte somnolence, aide au maintien dans la voie, régulateur de vitesse, aide au stationnement, caméra de recul, recharge sans fil, navigation compatible CarPlay ou Androïd, en route pour l’aventure quotidienne.
Seule la présence de nombreuses surfaces en plastique dur pèche encore à notre goût, mais cela reste un détail, rapporté à l’environnement confortable et bien équipé du véhicule. Les plastiques sont certes un peu durs mais bien assemblés.
Comportement Routier
Sur la route, le nouvel Opel Combo e-Life se révèle aussi confortable que son cousin e-Rifter. La direction assistée offre une facilité de braquage digne d’une citadine, un point très important en ville et lors des manœuvres de stationnement. La direction assez directe et une certaine agilité en virage contribuent à gommer l’étiquette d’utilitaire qu’on pourrait lui coller au premier abord. Les suspensions, bien qu’un poil fermes à vitesse réduite, se montrent plus confortables à une allure plus élevée sur des chemins un peu plus irréguliers. La très bonne tenue de route couplée à la réactivité et au silence de fonctionnement du ludospace nous donne même envie d’aller bien au-delà des 135 km/h sur les portions illimitées de l’Autobahn. Mais il ne faut pas oublier sa nature électrique et son domaine de prédilection : les trajets urbains de la vie de tous les jours.
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Motorisations Alternatives
Le Combo Life propose trois moteurs diesel de 75, 100 et 130 ch et deux moteurs essence de 100 et 130 ch. L’association du 1.5 l turbo diesel de 130 ch à la boîte auto à 8 vitesses s’apprécie. Pas d’à-coups dans le passage des vitesses, une montée assez onctueuse en régime et pas moins de 300 Nm de couple dès 1 750 tr/mn.
Prix et Finitions
L’Opel Combo-e Life est vendu au prix (hors bonus) de 35 300 € dans sa version Edition. Il faudra opter pour le niveau de finition Elegance pour avoir le choix entre les carrosseries L1 (37 750 €) et L2 (39 010 €). La finition haut de gamme Elegance Pack est quant à elle disponible à partir de 38 850 €.
La version 4x4, en collaboration avec Dangel, est prévue pour cette année, tout comme une version électrique pour compléter l’offre, qui démarre à 21 300 € pour la version essence pour aller jusqu’à 29 700 € pour la version130 ch diesel, avec boîte 8 vitesses en version Innovation.
Tableau Récapitulatif des Prix (Hors Bonus)
| Finition | Prix |
|---|---|
| Edition | 35 300 € |
| Elegance L1 | 37 750 € |
| Elegance L2 | 39 010 € |
| Elegance Pack | À partir de 38 850 € |
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