La Mercedes-Benz W201, commercialement dénommée Mercedes-Benz 190, a marqué l'histoire de la marque allemande en offrant une nouvelle lignée de véhicules. Lancée le 8 décembre 1982, elle a donné naissance à la Mercedes-Benz Classe C. Ce modèle se distinguait par son contenu technologique étonnant, notamment sa suspension arrière multibras révolutionnaire, offrant confort, légèreté et un comportement dynamique. Les 4 freins à disques étaient également présents, et le frein de stationnement était situé sur la console centrale. Son esthétisme était l'œuvre du designer germano-italien Bruno Sacco.
La Mercedes-Benz 190E 2.3-16: Une Version Sportive Iconique
En septembre 1984, une version sportive fit son apparition : la Mercedes-Benz 190E 2.3-16. Grâce à la collaboration avec le motoriste Cosworth, son 4 cylindres de 2299cm³ reçut un double arbre à cames en tête et 16 soupapes. Avant sa commercialisation, cette version fut mise à l'épreuve sur la piste de Nardo, établissant une série de records de vitesse et d'endurance.
En août 1983, trois 190 "Cosworth" furent envoyées sur l’anneau de Nardo, en Italie, et établirent trois records du monde, enregistrant une vitesse moyenne combinée de 248 km/h durant un essai d’endurance de 50 000 km et établissant 12 records internationaux d’endurance au passage. Pour atteindre les 260 km/h en vitesse de pointe, la transmission fut équipée d’un pont de 2,65:1 (au lieu de 3,07:1) et l’aérodynamique fut optimisée par la suppression des rétroviseurs et la présence d’une suspension légèrement abaissée. Le ventilateur et la direction assistée furent retirés. L’injection et l’allumage furent modifiés pour un fonctionnement continu à plus de 5000tr/mn. Le silencieux central fut remplacé par un tube et le réservoir offrait une capacité de 160 litres.
Les Débuts en Compétition: La Course des Champions 1984
La F1 avait quitté le Nürburgring après le terrible accident de Niki Lauda en 1976 mais elle devait bientôt y retourner sur le nouveau circuit “Grand Prix”, et quoi de mieux qu’une course de célébrités pour l’inaugurer ? Une sélection de vingt pilotes fut invitée à mener des Mercedes-Benz 190E 2.3-16 identiques lors de la Course des Champions organisée en mai 1984, avant la première course de F1 qui devait s’y disputer en octobre. Parmi ces vingt pilotes, il y avait neuf anciens Champions du Monde (Jack Brabham, Phil Hill, John Surtees, Denny Hulme, James Hunt, Jody Scheckter, Alan Jones, Keke Rosberg et, bien sûr, Lauda), plus Senna et Alain Prost qui le deviendront plus tard.
Ils conduisaient tous deux de toutes nouvelles Mercedes-Benz 190E 2.3-16, comme le reste de la grille et c’est ainsi que la “Cosworth” a fait ses débuts dynamiques. Parmi les autres stars, on comptait Stirling Moss, John Watson, Klaus Ludwig et Carlos Reutemann, alors que parmi les contemporains de Senna, en plus de Prost et de Rosberg se trouvaient Jacques Lafitte et Elio de Angelis. Au troisième tour, Senna menait, devant Reutemann et Lauda, puis Lauda prit la seconde place - et la paire resta en formation pour le reste de la course de 12 tours, Reutemann terminant 3e. Senna sur la plus haute marche du podium, pour la première fois à si haut niveau, et aussi la première victoire de la 190, même s’il pouvait difficilement en être différemment.
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La Mercedes-Benz 190E 2.6: Un Moteur Six Cylindres Apprécié
En avril 1986, apparut la version Mercedes-Benz 190E 2.6 équipée d’un 6 cylindres de 2999cm³. Sur le marché nord-américain, elle fut uniquement proposée avec la boîte à vitesses automatique 4 rapports avant d’être disponible, un an après, avec la boîte à vitesses manuelle. Le 6 cylindres essence délivrait un niveau d’agrément, par l’absence de vibrations, extrêmement élevé.
Avis des Propriétaires et Consommation
La Mercedes-Benz 190E 2.6 est particulièrement appréciée pour son agrément de conduite et sa fiabilité. Cependant, certains propriétaires soulignent l'importance de choisir les modèles produits après septembre 1989, car ils bénéficient d'améliorations au niveau de la culasse et de la démultiplication de la boîte de vitesses. La version Sportline, avec sa suspension raffermie, sa direction plus directe et ses sièges baquets, est considérée comme le "gros lot" par certains passionnés.
En ce qui concerne la consommation, les avis divergent. Certains propriétaires indiquent une consommation moyenne d'environ 10 litres aux 100 km en utilisation mixte (ville/autoroute), tandis que d'autres évoquent plutôt une consommation de 12 à 13 litres, notamment pour les modèles plus récents et en conduite sportive. Il est important de noter que la consommation peut varier en fonction du type de boîte de vitesses (manuelle ou automatique) et du style de conduite.
Conseils Avant l'Achat d'une Mercedes-Benz 190E 2.6 d'Occasion
Avant d'acquérir une Mercedes-Benz 190E 2.6 d'occasion, il est conseillé de vérifier certains points clés :
- L'état de la courroie et sa tension.
- La stabilité du moteur au ralenti (un moteur qui tremble peut indiquer un problème avec la tête d'injection ou le calculateur de gestion du moteur).
- L'absence de fuites d'huile au niveau du joint de culasse.
- L'absence de fuites de liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau.
- Le bon fonctionnement du régulateur de tension de l'alternateur (à vérifier avec un multimètre).
Il est également recommandé de vérifier l'état du catalyseur, car son remplacement peut représenter un coût important.
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Tableau Récapitulatif des Motorisations Essence de la Mercedes-Benz W201
| Modèle | Cylindrée | Puissance (ch) | Particularités |
|---|---|---|---|
| 190 | 1997 cm³ | - | Carburateur |
| 190E | 1997 cm³ | - | Injection électronique |
| 190E 2.3-16 | 2299 cm³ | 185 | Cosworth, double arbre à cames en tête, 16 soupapes |
| 190E 2.6 | 2599 cm³ | - | 6 cylindres |
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