Le Mercedes ML première génération n'est simplement pas digne de ce que sait faire Mercedes. A présent c'est clair chez Mercedes il faudra bien choisir les modèles, éviter les diesels made in Renault. Favoriser les modèles essence, et les séries haut de gamme. Chacun fera son choix.
Conçu à l'origine pour des américains qui ignorent superbement le gazole, le beau tout-terrain de Mercedes s'européanise en accueillant sous son capot - trois ans après son lancement tout de même - un puissant turbo Diesel. En effet, sans aucune motorisation Diesel, ce luxueux SUV (Sport Utility Vehicle) a réussi à s'y faire une place enviable avec une surprenante rapidité. L'arrivée d'un moteur Diesel sur le Mercedes Classe M vise à booster ses ventes.
Mais Mercedes semble avoir prévu le coup : le Mercedes ML 270 CDI (c'est son nom ) sera fabriqué à Graz en Autriche, et non pas à Tuscaloosa en Alabama (USA) où sont produits à une cadence maximum ses frères à essence. De là à prévoir de sérieux chamboulements dans la hiérarchie des 4x4 de luxe, il n'y a qu'un pas... que nous nous dépêchons de franchir.
Motorisation et Performances
Mercedes dispose d'une imposante batterie de très bons moteurs Diesel dont les puissances s'échelonnent de 90 à 197 ch. Le constructeur allemand semble avoir fait le juste choix en optant pour le turbo Diesel 270 CDI, un moteur dont la berline Mercedes Classe E était jusqu'alors la seule à disposer. Il s'agit d'un cinq cylindres en ligne à injection directe «Common Rail», pourvu de surcroît d'une culasse à 4 soupapes par cylindre, d'un turbocompresseur à géométrie variable VNT et d'un système de refroidissement de l'air d'admission. Une belle carte de visite !
Pour adapter cette très moderne mécanique aux exigences de la conduite hors-piste, les motoristes de Mercedes en ont amélioré la courbe de couple. Le 270 CDI délivre ainsi un couple maximum de 370 Nm (et même 400 Nm avec la boîte automatique) sur une plage de régime allant de 1.800 à 2.600 tr/mn. Pour mieux fixer les idées, il suffit de savoir que le couple du 270 CDI est identique à celle que délivre le V8 4.266 cm3 essence de 279 ch du ML 430. Pour obtenir cette valeur conséquente, garante d'une extrême souplesse, il a juste fallu sacrifier un peu de puissance.
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Le Mercedes ML 270 CDI dépasse sensiblement les 2 tonnes. Mais il en faudrait plus pour impressionner sa redoutable mécanique. Parfaitement secondé par une boîte manuelle six rapports très agréable à manipuler (Mercedes a fait d'énormes progrès sur ce point) ou par une boîte automatique aux 5 rapports parfaitement étagés, le cinq cylindres turbo sait faire parler la poudre : il propulse le Mercedes ML 270 CDI de 0 à 100 km/h en moins de 12 secondes et permet d'atteindre (sur circuit, bien sûr !) une vitesse maximum d'environ 185 km/h.
Comportement Routier et Capacités Tout-Terrain
Comme tous les 4x4 de luxe le Mercedes ML a une vocation routière affirmée. Le souffle inépuisable du moteur, la tenue de cap impériale, l'excellent amortissement, l'absence de bruits d'airs indésirables et la bonne visibilité procurée par la position de conduite surélevée font, des plus longs trajets routiers ou autoroutiers, d'agréable promenades de santé.
Sur les toutes petites routes, le Mercedes ML 270 CDI est loin d'être aussi pataud que son gabarit... et son poids le laisseraient supposer. Ses quatre roues motrices permanentes sont soudées à l'asphalte, la direction est précise (elle manque toutefois cruellement de rappel) et l'ESP, le fameux contrôle dynamique de stabilité, contient efficacement les éventuelles dérobades. Quant aux freins, ils se révèlent aussi puissants qu'endurants.
Même s'il y a fort peu de chances pour que les futurs propriétaires du Mercedes ML 270 CDI aillent jusqu'à le traîner dans la boue, force est d'avouer que ce gros 4x4 aux allures de break (ou l'inverse) est loin d'être ridicule en tout-terrain. Ses suspensions absorbent sans broncher les pires saignées et leur grand débattement contribuent à favoriser la motricité. En cas de patinage, c'est l'électronique qui intervient pour freiner automatiquement la (ou les) roue(s) coupable(s) d'affolement.
L'ABS reste opérationnel même sur la gamme des vitesses courtes. Il est simplement réglé différemment pour autoriser un léger blocage des roues avant d'intervenir. Ajoutez à tout cela une bonne garde au sol (20,3 cm), d'excellents angles d'attaque, un bon rayon de braquage, un couple moteur toujours présent sans oublier l'efficace réduction offerte par la boîte de transfert (il suffit d'appuyer sur un bouton pour passer de «longues» en «courtes»), et vous obtenez un 4x4 parfaitement civilisé, mais apte aussi à jouer les baroudeurs... stylés.
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Consommation et Optimisation
Notre Note consommation: 12.5 / 20.
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Reprogrammation: Augmentation de puissance de voitures et Baisse de consommation ( Reprogrammation Stage 1 ). Reprogrammation conversion moteur essence pour Super-Bio-éthanol E85.
Avis des Utilisateurs
Voici un aperçu des avis des utilisateurs concernant différents aspects du Mercedes ML :
- Comportement routier : 13 aiment / 4 n'aiment pas
- Capacités 4x4 : 3 aiment
- Freinage : 4 aiment / 6 n'aiment pas
- Confort global : 31 aiment / 3 n'aiment pas
- Finition / qualité des plastiques : 7 aiment / 8 n'aiment pas
- Consommation : 5 aiment / 14 n'aiment pas
- Fiabilité : 12 aiment / 15 n'aiment pas
- Entretien (coût) : 3 aiment / 6 n'aiment pas
En conclusion c'est un modèle à éviter d'ailleurs il ne se revend pas aussi facilement que les autres.
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Services et Options
Voici une liste de services et options disponibles :
- Nettoyant Régénérant Filtre à particules FAP - Nettoyage Moteur Injection.
- Régénération forcée.
- Nettoyage de Filtres à particules.
- Suppression anti-démarrage.
- Copie, clone de calculateur.
- Fichiers Cartographies reprog stage 1, E85, Immo off...
Prix de la Carte Grise
Voici quelques exemples de prix de carte grise :
- Aquitaine - Bordeaux : 451 Euros ( + de 10 ans : 225.5 Euros)
- Occitanie - Toulouse : 484 Euros ( + de 10 ans : 242 Euros)
Avec une finition désormais digne d'une Mercedes et un équipement très complet (la liste des options est toutefois conséquente) en regard d'un prix de vente que Mercedes semble avoir voulu contenir, le Mercedes ML 270 CDI est assurément, grâce à son moteur, le plus homogène de la gamme Classe M.
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