La Renault 5 Turbo naît en 1980 d'une volonté ambitieuse : créer une voiture de sport capable de rivaliser avec les meilleures européennes tout en conservant l'ADN populaire de la R5.
Genèse et Conception
Au début des années 1980, Renault traverse une période de transformation majeure. Sous l'impulsion de Bernard Hanon puis de Georges Besse, la marque au losange développe une stratégie sportive ambitieuse, tant en Formule 1 qu'en rallye. Cette stratégie s'inscrit dans la continuité de l'héritage Renault Sport, initié avec les Alpine Renault et les Gordini.
Contrairement à la R5 classique à traction, la Turbo adopte une architecture à moteur central avec transmission aux roues arrière. Son moteur 1,4 litre turbocompressé développe 160 chevaux, des performances exceptionnelles pour l'époque.
Renault 5 GT Turbo en Compétition
La Renault 5 GT Turbo, introduite en 1981 pour la European Cup, était un véritable concentré de performance, équipée d'un moteur turbo de 1,4 litre développant environ 160 chevaux. Conçue pour être légère et agile, cette voiture a marqué l'histoire des petites sportives des années 1980.
Utilisée dans un championnat monotype, la Renault 5 GT Turbo a permis à des pilotes comme Massimo Sigala de se mesurer sur les plus grands circuits européens, souvent en prélude à des événements majeurs comme les Grands Prix de Formule 1. La sixième place de Sigala lors de cette course témoigne du niveau de performance de la voiture, dans un championnat très compétitif.
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Massimo Sigala et la Renault 5 Turbo European Cup
La Renault 5 GT Turbo pilotée par Massimo Sigala lors de la Renault 5 Turbo European Cup à Hockenheimring en 1981 a terminé à la 6ème place.
L'Impact Culturel et la Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo doit une partie de sa célébrité à un événement totalement imprévu. En 1985, le film "Rendez-vous" de André Téchiné propulse cette petite française sur le devant de la scène internationale.
L'anecdote la plus savoureuse concerne sa rivalité avec la Lancia Delta S4 en Groupe B. Lors du Rallye de Monte-Carlo 1986, une R5 Turbo privée pilotée par Jean Ragnotti réussit l'exploit de terminer dans le top 10, devançant plusieurs "monstres" du Groupe B pourtant bien plus puissants.
Plus surprenant encore, la R5 Turbo devient rapidement l'objet d'un véritable culte au Japon.
La Renault 5 Turbo dans le Collectionnisme
Cette Renault 5 Turbo EAGLE Collectibles occupe une place de choix dans l'univers des miniatures à l'échelle 1/43ème. Cette reproduction séduit autant les collectionneurs spécialisés dans les voitures de course que les passionnés d'histoire automobile française.
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Détails Techniques
- Échelle: 1:32
- Transmission: Propulsion (2 roues motrices arrière)
Pièces Détachées Disponibles
- Aileron/rétroviseurs: F80077
- Guide: F80001
- Pneus arrière: F80021
- Pneus avant: F80020
- Tresses: F80035
Conversion
- Carrera DIGITAL: Carrera 20026740
- Scalextric Digital: Scalextric C7005
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