Le bon couple de serrage pour les roues de voiture avec jantes en acier n’est pas facultatif, mais indispensable pour rouler en toute sécurité. Un outil spécial est toutefois indispensable : une bonne clé dynamométrique. Découvrez ici le couple de serrage requis pour les jantes en acier et comment l’appliquer correctement.
Pourquoi le Bon Couple de Serrage est-il si Important pour les Jantes en Acier ?
Lors du vissage au couple des écrous de roue des jantes en acier, une certaine force de précontrainte est générée afin que les vis ne se desserrent pas d’elles-mêmes pendant la conduite. Si le couple de serrage utilisé n’est pas adapté, la sécurité risque d’être compromise :
- Couple trop faible : En raison d’une force de précontrainte trop faible, les vis peuvent se desserrer et, avec elles, la roue entière. Si cela se produit en cours de route, le risque d’accident est élevé.
- Couple trop élevé : Si un couple trop élevé est appliqué, la force de serrage dépasse le niveau nécessaire. Les vis de fixation de la roue sont alors soumises à une pression trop élevée. Par conséquent, les vis peuvent se rompre et la roue se détacher. Il y a là aussi un grand risque d’accident. De plus, la pression élevée peut endommager les filetages de la suspension de la roue. La réparation implique des coûts consécutifs élevés.
Tableau des Couples pour les Jantes en Acier : Quel Couple pour les Jantes en Acier ?
Il n’est pas possible de donner une valeur universelle pour le couple nécessaire pour les jantes en acier. Cela dépend du constructeur et du modèle de véhicule, plus concrètement de la taille des jantes en acier et du nombre d’écrous de roue pour fixer les jantes en acier. Pour être sûr, consultez le manuel de votre véhicule. Vous n’utilisez pas les jantes d’origine du constructeur automobile ? Dans ce cas, vous trouverez le couple de serrage nécessaire pour les jantes en acier dans les documents fournis avec le véhicule (par exemple, la notice de montage des jantes).
Le tableau des couples de serrage pour les jantes en acier ci-dessous peut vous servir de repère :
| Constructeur | Modèles | Couple de serrage des jantes en acier |
|---|---|---|
| Audi | A2, A3, A4, A5, A6, A8, S3, S4, S5, S6, S8 | 120 Nm (plus rarement 140 Nm) |
| Dacia | Logan, Sandero | 105 Nm |
| Fiat | Coupe, Droma (154), Doblo, Fiorino, Linea, 500, Brava, Bravo, Cinquecento, Marea, Mulipla | 90 Nm |
| Smart | Forfour, Citycoupé, Fortwo | 110 Nm |
| Mercedes-Benz | véhicules des classes CL, GL, GLK, ML, R et S | 150 Nm |
| Opel | Astra, Corsa | 110 Nm |
| Opel | Signum | 120 Nm |
| Opel | Insignia | 150 Nm |
| Peugeot | 106, 205, 206, 306, 307, 309, 405, 406, 407, 605, 607 | 90 Nm |
| Seat | Arosa, Ibiza | 110 Nm |
| Seat | Altea, Leon | 120 Nm |
Notez toutefois que certains constructeurs prévoient des valeurs particulières pour certains modèles. Il est donc important de vérifier cette information dans le manuel d’utilisation de votre voiture.
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Comment Obtenir le Bon Couple de Serrage pour les Jantes en Acier des Roues de Votre Voiture ?
Vous n’obtiendrez pas le bon couple de serrage pour les jantes en acier avec une clé à molette. Vous avez besoin pour cela soit d’une clé dynamométrique manuelle, ou d’une visseuse pneumatique équipée d’un limiteur de couple. Dans les deux cas, réglez le couple souhaité en vous référant au manuel. Ces outils empêchent de continuer à serrer les vis une fois que la valeur de consigne souhaitée est atteinte.
En effet, une fois le couple dépassé, desserrer un peu les vis n’est pas une solution. Les vis ou les filetages de la suspension de roue peuvent alors déjà avoir été endommagés.
En outre, les filetages doivent être exempts de graisse. Si vous les graissez au préalable, il y aura moins de friction lors du vissage des vis. Ainsi, la clé dynamométrique ne peut pas remplir sa fonction. Le seul fait de lubrifier augmente considérablement la précontrainte lors du serrage des vis. Là encore, les vis risquent de se casser.
Dans tous les cas, vous devriez vérifier, au plus tard après avoir parcouru 100 kilomètres après un changement de roue, si le couple de serrage des jantes en acier est encore correct. Vous pouvez le contrôler à l’aide d’une clé dynamométrique correctement réglée. Il arrive en effet que les vis se desserrent ultérieurement et que la roue se desserre.
Informations Complémentaires sur les Roues pour Audi A6
Toutes les informations concernant les roues : jantes et pneus pour Audi - A6 - C8 4A sont importantes. Cette page présente toutes les dimensions pour les pneus pour Audi A6 C8 4A avec diamètre, hauteur de flanc et largeur recommandée par Audi. Retrouvez aussi les dimensions et caractéristiques des jantes pour Audi A6 S6 RS6 (C8 4A) avec l’Entraxe, le Déport, l’Alésage, la largeur de jante.
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Informations sur les jantes :
- Quelles jantes peuvent être installées sur Audi A6 ?
- Quel est l’entraxe pour Audi A6 ?
- Quels sont les pneus recommandés pour ce véhicule ?
- Quel est le déport d’origine ?
Retrouvez ici toutes les informations concernant les jantes et les pneus pour votre Audi A6 S6 RS6 (C8 4A). Largeur, Hauteur et taille de pneus ainsi que l’Entraxe, le Déport, la largeur et l’alésage des jantes pour l’Audi A6 S6 RS6 (C8 4A).
Ce tableau vous représente la liste des jantes ayant les mêmes tailles et dimensions que votre Audi A6 S6 RS6 (C8 4A). Ce tableau trie en effet les jantes par Marque, Modele, Référence, Taille, Entraxe et Déport.
Ce tableau affiche les véhicules par marque (Audi, BMW, Porsche, Volkswagen), ainsi que le modèle, le code châssis, l année et le résumé des dimensions des jantes (Entraxe, Largeur, Déport et Alésage).
Serrage Vis et Boulon de Roue Audi et Volkswagen
Les couples de serrage recommandés par AUDI ou VOLKSWAGEN doivent être respectés. Les écrous, boulons et vis doivent être serrés en croix.
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Le serrage des boulons ou vis sans emploi d'une clé dynamométrique, ne permet pas d'effectuer un serrage de qualité. Pour valider un serrage correct on ne peut que conseiller l'emploi d'une clé dynamométrique qui est le seul moyen pour respecter les couples de serrage recommandés par le constructeur.
L'utilisation du pistolet pneumatique est à proscrire. Ceci afin de :
- Ne pas abîmer les vis et boulons de fixation
- Permettre un serrage uniforme de toutes les vis ou boulons de roue.
- Faciliter le démontage ou même le rendre facilement possible avec l'outillage d'origine de la voiture
A défaut de connaître le couple de serrage recommandé par AUDI ou VOLKSWAGEN, veuillez consulter le tableau ci-dessous (à titre indicatif).
| Type de filetage | Roue acier | Roue alliage léger |
|---|---|---|
| Filetage diamètre 10 mm | 50 - 60 Nm | 60 - 70 Nm |
| Filetage M 12/1.25 | 50 - 70 Nm | 60 - 80 Nm |
| Filetage M 12/1.5 | 80 - 100 Nm | 100 - 120 Nm |
| Filetage M 14/1.5 | 110 - 130 Nm | 120 - 140 Nm |
Nota : Nm = env. 1 kpm
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