Le Dacia Duster est depuis des années l'un des SUV les plus vendus en Europe grâce à une formule réussie qui allie praticité et simplicité de l'équipement à des prix catalogue très compétitifs. Cet article détaille un avis complet sur le Dacia Duster Journey TCE 150 4x2 EDC, en abordant différents aspects tels que la consommation, le confort, les équipements et les performances sur route et en ville.
Consommation
Plusieurs utilisateurs ont partagé leurs expériences concernant la consommation du Duster TCE 150 4x2. En ville, avec les nouvelles limitations à 30 km/h, la consommation peut atteindre 10 litres selon l'ordinateur de bord. Hors de ces zones, elle se situe entre 7,5 et 8 litres. Sur autoroute, la consommation varie de 6 litres à 110 km/h à 7 litres à 130 km/h.
Certains conducteurs utilisant le mode ECO sur des trajets courts de 15 à 25 km en campagne et voies express (110 km/h) ont rapporté une consommation de 5,9 litres sur 13 000 km en 12 mois, selon l'ordinateur de bord.
Confort et agrément de conduite
Le Dacia Duster est souvent décrit comme agréable sur la route et offrant un bon confort. La conduite est silencieuse, le moteur performant, et les sièges sont confortables. La construction donne une impression de solidité et la qualité de construction est jugée bonne.
Les aides à la conduite sont considérées comme utiles, et la radio DAB est appréciée. Le design moderne et l'équipement complet contribuent à un agrément de conduite certain. L'espace intérieur est généreux pour les passagers arrière, et le coffre offre une bonne dimension.
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Performances et motorisation
Le moteur 1.3 TCe 150 ch, omniprésent au catalogue du groupe Renault, offre une belle association avec le poids du Duster (1 263 kg). Ce moteur 4 cylindres de 1 332 cm³ propose 150 ch entre 5 250 et 6 000 tr/min, avec un couple de 250 Nm entre 1 700 et 3 250 tr/min. Bien aidé par la boite à double embrayage EDC à 6 rapports, il se montre discret et agréable, surtout lors des fortes accélérations.
Sur autoroute, le Duster TCe 150 est plus agréable que les versions précédentes, notamment lors des relances et en montée. Le niveau sonore reste acceptable, bien que moins silencieux que ses concurrents plus chers.
Equipements et finitions
Le Duster testé est équipé de la finition Prestige, incluant des jantes en alliage de 17", la climatisation automatique, une caméra de recul et une console centrale avec accoudoir coulissant. La version Prestige se distingue également par ses skis, rétroviseurs et barres de toit teinté masse façon chrome satiné, ainsi que par sa sellerie tissus Prestige et ses côtés de console centrale chromés satinés.
Comportement routier
Le Duster offre un bon comportement routier, se montrant relativement confortable et spacieux. La direction, plus dure au-delà de 70 km/h, améliore la stabilité dans les virages rapides et réduit les à-coups en ligne droite. Bien que le roulis soit présent, il ne devient gênant qu'à des vitesses excessives.
En ville, le Duster se faufile aisément grâce à sa bonne visibilité et son diamètre de braquage de 10,72 m. Les manœuvres sont facilitées par les 4 caméras périphériques.
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Alternatives
En ce qui concerne les SUV et crossovers à essence, le Nissan Juke DIG-T 117 DCT 2WD et le Peugeot 2008 1.2 PureTech 155ch GT EAT8 consomment moins que le Duster avec 5.00 l/100 km (20, 0 km/l), le Ford Puma 1.
Tableau récapitulatif des données de consommation
| Type de trajet | Consommation |
|---|---|
| Ville (limitation à 30 km/h) | 10 litres |
| Hors ville | 7,5 - 8 litres |
| Autoroute (110 km/h) | 6 litres |
| Autoroute (130 km/h) | 7 litres |
| Trajets mixtes (mode ECO) | 5,9 litres (sur 13 000 km) |
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