Découvrez la Nouvelle Dacia Sandero Électrique : Autonomie Révolutionnaire et Prix Imbattable en 2027 !

Attendue en 2027 ou 2028, la prochaine Dacia Sandero sera déclinée en version 100 % électrique. L’actuelle Sandero n’est pas encore à la moitié de sa carrière, mais Dacia pense déjà à la suivante.

Dans une entrevue accordée aux journalistes d’Autocar, Denis Le Vot, le patron de Dacia, a révélé que le passage de la Sandero à la motorisation électrique était déjà acté. Denis Le Vot, PDG de Dacia, a confirmé le développement d’une Sandero électrique, programmée pour fin 2027. Commercialisée en novembre 2020 et légèrement retouchée en 2022 pour adopter le nouveau style de la maison, la Sandero devrait être renouvelée en 2027 ou 2028.

Une Stratégie Axée sur l'Accessibilité

Pour avoir le meilleur prix dans la catégorie, la Sandero électrique utilisera la formule qui a fait le succès de Dacia : proposer ce qui est vraiment utile pour les clients. Pour la Sandero électrique comme pour les autres nouveautés à venir, Dacia ne changera pas la recette qui a fait son succès : concevoir des voitures simples, en reprenant des organes techniques déjà utilisés depuis plusieurs années sur d’autres modèles du groupe Renault.

Selon David Durand, directeur du design chez Dacia, la prochaine Sandero s'intégrera dans le nouveau style de la marque, lequel sera préfiguré par le futur Bigster, avec des jeux d'arêtes et de lignes tendues. Mais Denis Le Vot a indiqué que la Sandero aura un design qui reflète l’esprit « outdoor » de la marque. En clair, il tendra vers le SUV, avec une garde au sol relevée et des formes plus anguleuses. En préparant une nouvelle Sandero, Dacia restera ainsi fidèle au segment B, alors que ses prochaines nouveautés seront des véhicules de segment C.

Autonomie et Batterie : L'Équation du Juste Nécessaire

Denis Le Vot a ainsi expliqué que cela commence par une autonomie qui ne cherche pas à battre de record. Dacia a déjà l’expérience de la Spring. Ses conducteurs font en moyenne 30 km par jour avec. On imagine toutefois que l’autonomie et la recharge évolueront par rapport à la Dacia Spring.

Pour maintenir sa position de leader sur ce marché, la Sandero sera électrifiée de manière abordable. La stratégie consiste à opter pour une autonomie plus faible et des temps de recharge plus longs par rapport aux concurrentes, afin de proposer un prix plus bas aux clients. Dacia prévoit également de baser ses futurs véhicules sur la plateforme CMF-B du groupe Renault, y compris les modèles électriques.

Pour faire baisser le prix, Dacia regarde aussi du côté des technologies de batteries moins chères. Denis Le Vot a ainsi évoqué la possibilité d’une batterie sodium. Pour ce qui est de la batterie, Dacia pourrait faire le choix du sodium-ion, moins coûteux que le lithium-ion.

Plateforme et Synergies Techniques

La nouvelle Sandero sera ainsi multi-énergie, car il ne sera pas question pour elle d’abandonner le thermique, gage de prix plus abordables. La Sandero électrique partagera assurément des éléments techniques avec la nouvelle citadine électrique du losange. La Sandero électrique reposera sur la plateforme AmpR Small (ex-CMF-B EV) du groupe Renault, déjà utilisée pour les nouvelles Renault 4 et 5 E-Tech.

Dacia profitera aussi des synergies du groupe pour réduire les coûts. L’actuelle Sandero repose déjà sur une version simplifiée de la base CMF-B, utilisée par la Clio. La nouvelle devrait ainsi avoir une version simplifiée de la CMF-BEV, l’évolution de la CMF-B pour l’électrique, qui sera inaugurée par la R5 en 2024.

Production et Bonus Écologique

La question du lieu de production sera capitale, au moins en France, car c’est elle qui déterminera bientôt si le véhicule est éligible au bonus. Le gouvernement n’a pas encore dévoilé le détail de la réforme, mais l’objectif serait d’exclure du dispositif d’une façon au d’une autre les modèles produits en Chine. Pour rappel, la génération actuelle de Sandero est assemblée à Mioveni, en Roumanie.

L'Héritage de la Dacia Spring

Bien sûr, il y a déjà chez Dacia la Spring, qui commence à 20.800 €, mais elle est d’une catégorie inférieure, avec une taille de Twingo, quand la Sandero est du gabarit d’une Clio. La Sandero électrique ne fera guère de miracles en matière d’autonomie. Une voiture abordable n’a de toute façon pas vocation à battre des records dans ce domaine.

Le succès de ce modèle dépendra de sa capacité à proposer un prix d’entrée attractif, probablement sous la barre des 25 000 euros, tout en offrant des prestations adaptées aux attentes des clients européens. L’expérience acquise avec la Dacia Spring, premier modèle électrique de la marque, servira de base pour optimiser cette nouvelle offensive. Malgré une baisse des ventes en 2024, liée notamment aux modifications des politiques d’aide à l’achat, la Spring a permis à Dacia d’acquérir une précieuse expérience dans la commercialisation de véhicules électriques accessibles.

Après la Spring, Dacia devrait poursuivre son offensive sur le marché de la voiture électrique avec la prochaine génération de Sandero. La Dacia Spring est un succès en Europe et, aussi longtemps qu’elle pourra bénéficier du bonus écologique (elle pourrait ne plus y être éligible en France très prochainement), il n’y a pas de raison que cela change.

Avec sa Sandero électrique qui devrait donc être basée sur la plate-forme CMF-B EV (rebaptisée Ampr Small) de la nouvelle R5, Dacia proposera une réelle alternative à des concurrentes telles que la Citroën ë-C3 par exemple. Elle devrait ainsi reprendre bon nombre d’éléments à la R5, comme le moteur de base (90 ch.) à moins que la marque ne préfère un bloc moins couteux.

Dacia Spring 100% Électrique : Un Aperçu des Atouts

Caractéristique	Dacia Spring 100% Électrique
Autonomie (cycle mixte WLTP)	225 km
Autonomie (cycle urbain WLTP)	315 km
Volume de coffre	L'un des plus spacieux de sa catégorie
Temps de recharge (20% à 80%)	29 minutes (avec chargeur combo DC 40kW optionnel)
Consommation	12,4 kWh/100 km

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