Chez Mercedes, le GLA n’a jamais été un simple SUV compact. Il incarne depuis son lancement une porte d’entrée vers l’univers de l’étoile, à la fois accessible et statutaire. Mais en 2026, ce modèle va devoir se réinventer totalement.
Un modèle deux-en-un
En regroupant deux modèles sous une même bannière, Mercedes fait un choix qui n’a rien d’anodin. Le futur GLA viendra à la fois remplacer l’actuel SUV thermique et l’EQA électrique. Fini donc le duo GLA / EQA.
De nombreux constructeurs ont revu leur feuille de route, pour éviter de voir leurs ventes plonger. Il devient indispensable pour les constructeurs historiques de poursuivre la commercialisation de voitures hybrides désignées par les noms classiques.
Amélioration de l'habitabilité et du design
L’actuel GLA a souvent été critiqué pour son habitabilité moyenne. Cette fois, la longueur dépassera les 4,50 m, contre 4,41 m aujourd’hui. Ce gain d’espace le rapproche de ses concurrents directs, comme le BMW iX1 ou l’Audi Q4 e-tron, mieux calibrés pour les familles.
Le Mercedes GLA est en passe de se réinventer en reprenant les nouveautés apparues sur la nouvelle CLA. Lors de la présentation que nous vous avions faite de la nouvelle génération de la Mercedes CLA, nous vous expliquions que cette dernière était le premier modèle de la nouvelle génération de véhicules signée Mercedes. C’est donc tout naturellement que l’on devrait retrouver énormément d’éléments apparus sur le coupé de la marque à l’étoile. Ce GLA devrait adopter une ligne plus épurée avec une ligne de toit fuyante, donnant une vraie allure de SUV coupé. Son style plus élancé devrait également avoir un impact sur le gabarit de ce nouveau GLA. Ses dimensions devraient être plus importantes que celles de l’actuel. Ce GLA devrait également adopter les nouvelles signatures lumineuses de la marque. Cela passe par la calandre étoilée sur la version électrique et les bandeaux de LED reliant les deux feux, que ce soit à l’avant ou à l’arrière.
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Intérieur ultra-technologique
À l’intérieur, Mercedes n’a rien dévoilé, mais tout indique que le futur GLA reprendra la présentation techno de la CLA et du GLB : grand écran horizontal, interface enrichie par l’intelligence artificielle, et surtout des matériaux de meilleure facture. À bord, ce GLA devrait copier l’intérieur de la dernière CLA. Sa planche de bord accueillera deux à trois immenses écrans de 14 pouces selon les versions. Ces écrans accueilleront la nouvelle interface MBUX de quatrième génération. Logiquement, le nouveau système d’exploitation de Mercedes MB.OS, développé avec Microsoft et Google, sera également de la partie.
Plateforme MMA et motorisations
Le cœur du futur GLA sera sa nouvelle plateforme MMA, pensée pour l’électrique. La nouvelle plateforme MMA Inaugurée par la CLA, la nouvelle génération du GLA reposera sur la nouvelle plateforme multi-énergie de la marque baptisée MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture). Cette dernière permet aux véhicules qui l’utilisent comme base de proposer aussi bien des motorisations thermiques qu’électriques.
Mercedes proposera deux batteries : une LFP de 58,5 kWh et une NMC de 85 kWh, cette dernière offrant une autonomie record annoncée à 780 km en cycle américain EPA. Concernant la version électrique, nous attendons deux capacités de batteries différentes : 58 kWh pour la version d’entrée de gamme et 85,5 kWh pour la version haut de gamme. Concernant cette dernière version, elle devrait accepter jusqu’à 320 kW de puissance de charge maximale, promettant des temps de recharge très réduits. On peut très bien imaginer une charge de 10 à 80 % en 20 minutes. Étant moins aérodynamique que la CLA, ce prochain GLA proposera forcément moins de 792 km d’autonomie en moyenne.
Côté motorisations, l’offre sera large : un moteur de 268 ch en entrée de gamme pour le GLA 250+, un double moteur de 348 ch pour les versions GLA 350 4Matic, et dès 2027, des déclinaisons AMG très attendues. En plus des versions électriques, vous aurez aussi une version thermique du nouveau GLA. La marque à l’étoile n’a pas encore fait une croix sur ce type de motorisation. En témoigne l’apparition d’un nouveau moteur 4 cylindres essence 1,5 l turbo qui embarque une micro-hybridation grâce à l’ajout d’une petite batterie de 48 V. Trois niveaux de puissance seront proposés (136, 163 et 190 ch), exactement comme sur la CLA. Puis début 2027, les propositions thermique hybrides 48 Volts viendront en renfort avec un éventail de puissance compris entre 136 à 190 ch.
Positionnement et concurrence
Reste la question du positionnement. Si Mercedes veut séduire au-delà de sa clientèle traditionnelle, il lui faudra contenir les tarifs, dans un contexte où Tesla casse les prix et où les marques chinoises comme BYD, Xpeng et d’autres multiplient les offensives agressives en Europe.
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Le futur GLA devra donc convaincre par sa valeur ajoutée : plus d’espace, plus de technologie, plus d’autonomie et, surtout, une identité premium que ses concurrents peinent encore à égaler.
Disponibilité
La nouvelle génération du Mercedes GLA est attendue en 2026. En 2026, Mercedes-Benz dévoilera la troisième génération de son SUV d’entrée de gamme. Un GLA qui aura la mission délicate, avec la nouvelle CLA, de remplacer la Classe A, qui ne sera pas renouvelée.
Mercedes-Benz GLA EQ Technology
D’ailleurs, le futur Mercedes-Benz GLA débutera sa carrière en misant sur l’électrique par le biais des variantes GLA EQ Technology avec une ou deux machines électriques selon les versions.
Nos chasseurs de scoops ont débusqué des prototypes camouflés de celui qui se nommera Mercedes-Benz GLA EQ Technology. La grille centrale fera le plein d’étoiles tandis qu’à bord, sans aller jusqu’à offrir la dalle large de près d’un mètre que vient d’étrenner son grand frère le GLC EQ Technology, le futur GLA se contentera de l’écran panoramique du CLA dont la présentation fait déjà son effet.
Il ne manquera plus à l’appel que la troisième mouture du GLB, le SUV compact à 7 places et la famille "MMA" sera au grand complet. Enfin, malgré les camouflages, il est d’ores et déjà possible de se faire une idée de la signature lumineuse à l’arrière du véhicule.
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Ventes actuelles du GLA/EQA
Sur le marché français, le duo GLA/EQA représente la meilleure vente de la marque à l’étoile. En effet, en 2024 pas moins de 13 056 unités ont été écoulées.
Transition vers l'électrique
Nouvelle plate-forme, nouvelles formes et nouveaux noms. Une révolution sera bientôt en marche chez Mercedes, qui s'apprête à entrer dans la deuxième phase de sa transition vers l'électrique.
Amorcée par le CLA coupé puis la CLA shooting brake, la nouvelle vague de l’offensive électrique sera portée par le SUV GLA l’an prochain. La plateforme technique MMA sera une nouvelle fois mise à contribution apportant au GLA de troisième génération une grande autonomie doublée d’une recharge rapide.
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