C'est la panne "à la mode" de la fin des années 2010 et du début des années 2020, touchant de nombreux véhicules équipés de systèmes de réduction catalytique sélective (SCR) pour respecter les normes d'émissions Euro 6. Le problème est ici double puisque les marques vendent à prix d'or les organes liés à ce dispositif.

Le Problème de Cristallisation de l'AdBlue

La conception est ici remise en cause car les incidences liées à la cristallisation du liquide n'ont pas été suffisamment prises en compte. Car quand il sèche, on voit apparaître la formation de cristaux solides qui viennent polluer le circuit destiné à accueillir du liquide. Il y a alors plusieurs conséquences comme par exemple le bouchage de la mise à l'air libre du réservoir via le bouchon (cristaux qui obstrue cet orifice) ou encore la déformation du réservoir qui est alors à changer.

Conséquences Financières

On a donc un réservoir qu'il faut changer et qui vous sera facturé très cher : entre 1000 et 1500 euros alors qu'en terme de coût de revient pour la marque ça ne doit pas dépasser le quart ... La marque vous fera alors croire qu'elle participe en réduisant le prix, mais il a été à la base tellement majoré et gonflé qu'on peut douter d'une quelconque générosité (c'est une technique que j'ai constatée personnellement, on gonfle artificiellement les prix pour les réduire par la suite, faisant croire au client que la marque a aussi payé).

Solutions et Prévention

Il existe depuis un produit anti-cristalisant qui peut être mis dans le réservoir d'Adblue. Certains arrivent même à dissoudre l'Adblue qui aurait déjà cristallisé en laissant agir le produit dans le réservoir contaminé. Il faut donc injecter du produit et tenter de le faire imprégner dans les cristaux.

Responsabilité des Équipementiers

Ce n'est donc pas la faute direct du groupe mais bel et bien de son équipementier qui n'a semble-t-il pas suffisamment étudié la chose pour la rendre un minimum pérenne (taux de pannes supérieur à la concurrence). Le pire étant que le réservoir est confondu avec la pompe d'Adblue, ce qui accroît encore plus le coût en cas de problème.

Lire aussi: Solutions aux problèmes moteur

Véhicules Concernés

Les moteurs sont donc tous ceux qui ont dans leur nom "Blue", à savoir tous les HDI vendus depuis le milieu des années 2010.

Témoignages et Statistiques

Voici les chiffres issus des commentaires écrits sur les fiches essais du site :

  • Peugeot 208 (2012-2019) 1.5 BlueHDI 100 ch : Injecteur AdBlue qui fuit.
  • Peugeot 508 (2011-2017) 2.0 BlueHDI 180 ch : Réservoir Adblue.
  • Audi A6 (2011-2018) 3.0 TDI 218 ch : FUITE AdBlue (garantie).
  • Citroen C4 (2010-2018) 1.6 BlueHDI 120 ch : Injecteur d'AdBlue qui fuit. A cristalisé dans le FAP. Réservoir d'AdBlue.
  • Audi Q7 II (2015) 3.0 TDI 272 ch : Audi n ‘est pas arrivé à régler le pbl d’AdBlue.
  • Peugeot 308 (2013-2021) 1.6 BlueHDI 120 ch : Réservoir AdBlue.
  • Opel Crossland X (2017-2025) 1.6 diesel 120 ch : Problème avec AdBlue coût de la réparation 2200 euros.
  • Peugeot 2008 2 (2020) 1.5 BlueHDI 130 ch : réservoir AdBlue ( changé gratuitement).
  • Citroen C4 (2010-2018) 2.0 BlueHDI 150 ch : Echange capteur d'AdBlue. Parce que c'était le réservoir d'AdBlue qui était défaillant.
  • Renault Scenic 4 (2016) 1.7 Blue dCi 120 ch : remplacement réservoir AdBlue en garantie.
  • Mercedes GLB (2019) 200d 150 ch : Problème d'injecteur d'AdBlue après seulement 30 000kms. Je rajoute maintenant un anti cristallisant à chaque plein d'AdBlue.
  • Peugeot 508 2 (2018) 1.5 BlueHDI 130 ch : Faire attention avec l'AdBlue, car il cristalise et bouche l'injecteur. Il faut utiliser en préventif un additif comme l'AdMax de chez Xenum. Si vous récupérez une voiture sur laquelle ça n'a jamais été utilisé ou si l'injecteur commence à se boucher, vider deux bidons d'AdMax Pro dans le réservoire d'AdBlue.

Voyant Anti-Pollution et AdBlue

Le voyant anti-pollution, également représenté par un moteur sur le tableau de bord de votre véhicule, joue un rôle crucial pour la santé de votre voiture et la préservation de l’environnement. Lorsqu’il s’allume, cela signifie qu’une anomalie a été détectée par le système de diagnostic embarqué (OBD).

Causes de l'Allumage du Voyant

Plusieurs facteurs peuvent être à l’origine de l’allumage du voyant anti-pollution :

  • Un dysfonctionnement du catalyseur
  • Une panne de la vanne EGR
  • Des bougies d’allumage défectueuses
  • Un problème avec la sonde à oxygène

Que Faire en Cas d'Allumage du Voyant ?

  1. Ne paniquez pas.
  2. Analysez la situation.
  3. Réduisez votre vitesse et observez votre véhicule.
  4. Prenez rendez-vous chez un garagiste.

Conséquences de Négliger le Voyant

Négliger un voyant anti-pollution actif peut avoir des conséquences néfastes :

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  • Dommages au moteur
  • Réduction des performances du véhicule

Composants Clés du Système Anti-Pollution

Plusieurs composants sont essentiels au bon fonctionnement du système anti-pollution :

  • Le filtre à particules (FAP)
  • Le système EGR
  • La sonde lambda
  • Le catalyseur

Maintenance et Prévention

Pour maintenir un système anti-pollution efficace, il est crucial de :

  • Effectuer un entretien régulier
  • Adopter une conduite responsable
  • Vérifier les niveaux (huile et liquide de refroidissement)
  • Effectuer un diagnostic régulier

Code d'Erreur P0088 : Pression de Carburant Excessive

Rencontrer le code d’erreur P0088 peut être une indication sérieuse que votre véhicule éprouve des difficultés liées à la pression du carburant, qui, si elle n'est pas adressée rapidement, pourrait conduire à des problèmes plus graves. Ce code signale spécifiquement que la pression du carburant dans le système est anormalement haute, souvent due à des dysfonctionnements au niveau de l’injecteur ou d'autres composants clés du système de carburant.

Causes du Code P0088

L'apparition du code d'erreur P0088 est souvent le résultat de problèmes liés au système de carburant du véhicule. Ces éléments sont cruciaux pour le bon fonctionnement du système de carburant et leur défaillance peut entraîner l'apparition du code d'erreur P0088.

Prévention du Code P0088

Pour prévenir l'apparition du code d'erreur P0088 et maintenir un système de carburant fonctionnel, il est crucial d'adopter une approche proactive en termes de diagnostic et d'entretien :

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  • Vérification et remplacement des composants défectueux
  • Surveillance régulière des symptômes

L'AdBlue : Composition et Fonctionnement

L'AdBlue représente une solution aqueuse innovante composée d'eau déminéralisée (67,5%) et d'urée pure (32,5%). Le processus démarre lorsque l'AdBlue est injecté dans les gaz d'échappement chauds de votre voiture. Les constructeurs automobiles ont massivement adopté cette technologie antipollution depuis 2014, date d'entrée en vigueur de la norme Euro 6.

Le Réservoir AdBlue

Le réservoir AdBlue est un composant essentiel du système de dépollution SCR (Selective Catalytic Reduction) présent sur de nombreuses voitures diesel conformes à la norme Euro 6. Pour assurer le bon fonctionnement du système, le réservoir est souvent équipé d’un système de chauffage permettant d’éviter le gel de l’AdBlue, qui se solidifie à -11 °C. Il intègre également un capteur de niveau, qui transmet les données au calculateur moteur, afin d’alerter le conducteur lorsque le niveau devient critique.

Emplacement du Réservoir AdBlue

L'emplacement du réservoir AdBlue se distingue par un bouchon de couleur bleue facilement identifiable. Pour les modèles plus anciens, deux configurations principales existent : sous le plancher du coffre, près de la roue de secours, ou sous le capot moteur, à proximité du réservoir de lave-glace. Un conseil pratique : consultez votre manuel d'utilisation pour localiser précisément votre réservoir et éviter toute confusion lors du remplissage.

Relation entre Réservoir AdBlue et Injecteur d'Urée

Le réservoir AdBlue et l’injecteur d’urée sont deux éléments étroitement liés de la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) présente sur les moteurs diesel modernes. Le réservoir a pour mission de stocker l’AdBlue. Ce processus repose sur une coordination précise : le réservoir alimente, via une pompe de dosage, un injecteur d’urée situé dans la ligne d’échappement. Cet injecteur pulvérise l’AdBlue juste avant le catalyseur SCR. Ainsi, le réservoir fournit le fluide, l’injecteur le diffuse, et l’urée joue son rôle de réactif dans la réduction des NOx.

Problèmes Courants avec l'AdBlue chez Peugeot et Citroën

Chez Peugeot et Citroën, les problèmes d'utilisation de l'AdBlue sont bien connus et documentés, en particulier sur les motorisations 1.5 BlueHDi et 2.0 BlueHDi. Les dysfonctionnements touchent surtout le réservoir (fuite, capteur, déformation), mais peuvent aussi impliquer l’injecteur d’urée, la pompe ou les durites. La fuite du réservoir est l’un des problèmes les plus signalés, notamment sur les modèles entre 2015 et 2021. L’AdBlue est une solution très sensible aux températures : elle cristallise dès qu’elle sèche.

Conseils Importants

  • Votre réservoir ne doit jamais être vide.
  • N'attendez pas les derniers km pour faire l'appoint de liquide Adblue dans votre véhicule.
  • Utilisez uniquement de l’AdBlue certifié ISO 22241.

Remplacement du Réservoir AdBlue

Changer un réservoir AdBlue ne fait pas partie des opérations d’entretien courant. Nous avons vu plus haut dans cet article les différents problèmes qui nécessitent le remplacement de votre réservoir. Mais nous n'avons pas encore expliqué la méthode pour effectuer ce changement sans encombre. Le remplacement du réservoir AdBlue est une opération technique qui demande des outils spécifiques.

Étapes de Remplacement

  1. Démontage du réservoir : Le réservoir est souvent situé sous le véhicule, dans une coque de protection.
  2. Montage du nouveau réservoir : Le réservoir neuf doit être compatible avec la référence d’origine (VIN ou numéro OEM).

Prise en Charge par Stellantis (Peugeot, Citroën)

Si vous possédez une Peugeot ou une Citroën équipée d’un moteur diesel BlueHDi et que vous avez rencontré des problèmes liés au réservoir AdBlue - fuites, défaut de capteur, cristallisation ou tout autre dysfonctionnement - sachez que le groupe Stellantis a mis en place une politique de prise en charge étendue et officielle. Cette mesure, appliquée à l’échelle européenne, concerne les véhicules diesel conformes à la norme Euro 6, produits entre janvier 2014 et août 2020.

Conditions de Prise en Charge

Concrètement, Stellantis s’engage à couvrir jusqu’à 100 % du coût des pièces, sans franchise ni frais supplémentaires, pour les véhicules de moins de cinq ans et affichant moins de 150 000 km. Au-delà de ce seuil, la prise en charge devient dégressive, avec un taux de remboursement qui peut aller de 90 % à 30 % selon l’âge du véhicule et son kilométrage. Dans tous les cas, un forfait fixe de 30 euros est appliqué pour la main-d’œuvre.

Codes d'Erreur Supplémentaires

Code P0141 : Dysfonctionnement du Capteur d'Oxygène

Le code erreur P0141 indique un dysfonctionnement du capteur d'oxygène de votre véhicule. Ce capteur, situé dans le pot d'échappement après le catalyseur, mesure la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement. Ces données sont ensuite envoyées au calculateur d'injection pour ajuster le mélange air-carburant et optimiser les performances du moteur. Ce code erreur se déclenche lorsque le capteur à oxygène ne transmet pas les informations attendues au système dans les délais requis.

Symptômes du Code P0141

Les manifestations les plus courantes du code OBD2-P0141 incluent l'allumage du témoin de contrôle du moteur, une baisse notable de la consommation de carburant, et parfois, un fonctionnement irrégulier du moteur. Dans des cas plus rares, ce code erreur peut également provoquer un mauvais allumage.

Causes Possibles du Code P0141

Les causes possibles du déclenchement du code Sonde Lambda 2 sont les suivantes :

  • Sonde à oxygène défectueuse
  • Circuits/connexions endommagés autour de la sonde à oxygène
  • Masse ouverte ou court-circuit dans le câblage
  • Consommation excessive de courant de la sonde à oxygène

Code P0171 : Mélange Air-Carburant Trop Pauvre

Lorsque le mélange est trop pauvre (Cela signifie qu'il y a plus d'air que de carburant dans le mélange), le code d'erreur P0171 est enregistré. ce qui peut affecter les performances du moteur et entraîner des problèmes de fonctionnement. Ce code est souvent déclenché par des lectures incorrectes des capteurs qui surveillent la gestion du mélange air-carburant.

Symptômes du Code P0171

Les symptômes du code erreur P0171 peuvent varier d'un véhicule à l'autre, mais les plus courants sont :

  • Allumage du voyant moteur
  • Perte de puissance
  • Ralenti irrégulier
  • Moteur qui tousse ou rate
  • Augmentation de la consommation de carburant
  • Odeur de gaz d'échappement

Causes Possibles du Code P0171

Plusieurs facteurs peuvent déclencher le code défaut P0171, tels que :

  • Capteur de débit massique d'air (MAF) défectueux
  • Faible pression de carburant
  • Injecteurs de carburant bouchés
  • Fuite de Vide (Tuyaux PCV et de Vide)
  • Fuites dans le Système d'Admission d'Air
  • Fuites de vide
  • Fuite d'Échappement
  • Régulateur de pression de carburant défectueux
  • Capteur de rapport Air-Carburant défectueux
  • Capteur d'oxygène (O2) défectueux
  • Module de Commande du Groupe Motopropulseur (PCM) défectueux

Code P0130 : Dysfonctionnement du Circuit du Capteur d'Oxygène

Le code d'erreur P0130 indique un dysfonctionnement dans le circuit du capteur d'oxygène situé sur la banque 1, capteur 1. Ce dernier contrôle les émissions et l'efficacité du carburant et mesure la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement pour ajuster le mélange air/carburant en conséquence.

Conséquences du Code P0130

Les symptômes liés au code P0130 se manifestent principalement par l'allumage immédiat du témoin de vérification du moteur.

Code P0131 : Capteur d'Oxygène Indique un Signal Bas

Lorsque le code P0131 s'affiche, cela signifie que le signal électrique envoyé par le capteur d'oxygène est inférieur aux valeurs attendues par l'ECM.

Causes Possibles du Code P0131

Plusieurs facteurs peuvent être à l'origine du déclenchement du code d'erreur P0131 :

  • Usure ou détérioration du capteur d'oxygène
  • Câbles et connexions endommagés
  • Fuites dans le système d'échappement

Tableau Récapitulatif des Codes d'Erreur

Code d'Erreur Description Causes Possibles Symptômes
P0088 Pression de carburant trop élevée Dysfonctionnement de l'injecteur, problèmes au système de carburant Difficultés de démarrage, calages du moteur, consommation de carburant élevée
P0141 Dysfonctionnement du capteur d'oxygène Sonde défectueuse, circuits endommagés, câblage corrodé Allumage du témoin moteur, baisse de la consommation, fonctionnement irrégulier
P0171 Mélange air-carburant trop pauvre Capteur MAF défectueux, faible pression de carburant, fuites dans le système d'admission Allumage du témoin moteur, perte de puissance, ralenti irrégulier, odeur de gaz
P0130 Dysfonctionnement du circuit du capteur d'oxygène Problèmes avec le capteur ou son circuit Allumage du témoin moteur
P0131 Signal bas du capteur d'oxygène Capteur usé, câbles endommagés, fuites dans l'échappement Allumage du témoin moteur

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