Le terme BMW Efficient Dynamics est devenu au fil des ans la marque de fabrique de l'entreprise, quasiment au même niveau que "le plaisir de conduire". Ok, mais concrètement, qu'est ce que c'est ? Quelle techno ? Depuis l’introduction des technologies BMW EfficientDynamics sur ses modèles, BMW Group a réduit les émissions de sa flotte comme aucun autre constructeur, tout en augmentant dans le même temps les performances de ses gammes.
Grâce aux technologies BMW EfficientDynamics, les émissions de CO2 du parc de modèles BMW neufs en Europe ont baissé de plus de 30% depuis 1995. La combinaison d’innovations technologiques favorisant l’efficience, telles que le système de récupération de l’énergie au freinage, la fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur, la boîte de vitesses automatique à 8 rapports ou l’électrification de composants au niveau de la propulsion et des trains roulants a permis diminuer significativement la consommation des modèles BMW au quotidien.
Poursuivant une stratégie systématique de recherche d’efficience depuis des décennies (création de la Direction du Développement Durable dès les années 1970) et soucieux de respecter à l’avenir aussi les exigences légales internationales en matière de consommation et d’émissions, BMW Group déploie constamment de nouvelles innovations technologiques sur ses modèles de série.
Technologies Clés de BMW Efficient Dynamics
Les nouveaux moteurs essence et Diesel BMW TwinPower Turbo sont au cœur de cette stratégie. Le bloc 6 cylindres en ligne Diesel à trois turbocompresseurs des modèles M550d et M50d, développant 381 ch, offre ainsi des prestations équivalentes à celles d’un moteur 8 cylindres, mais pour une consommation bien moindre. Dans un autre registre, les nouveaux blocs 3 cylindres apparus récemment sur la BMW i8, la BMW Série 2 Active Tourer et les MINI nouvelle génération offrent un encombrement réduit, un allègement du poids, une faible consommation et une spontanéité particulièrement appréciable en ville et lors des reprises. BMW Group est le premier constructeur premium à avoir discerné les mutations du marché et à avoir développé ces blocs 3 cylindres de haute technicité.
La boîte de vitesses automatique à 8 rapports établit de nouvelles références en termes de confort et de rapidité de passage des rapports, de dynamisme et d’efficience. L’étagement serré des rapports permet un déploiement de puissance optimal, qui diminue sensiblement la consommation de carburant, tandis que la sportivité et le dynamisme progressent encore. Viennent s’y ajouter - outre la fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur - la connexion de la boîte automatique au système de navigation, unique en son genre dans le secteur automobile : ConnectedShift. Cette fonction assure la mise en corrélation des données de navigation et de gestion de la boîte en fonction du profil de la route : une réactivité encore plus spontanée en Mode Sport ou une stratégie de passage des rapports orientée confort avec des changements moins fréquents en Mode Confort.
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Grâce aux fonctions spécifiques du Mode ECO PRO (« roue libre », itinéraire ECO PRO) et à l’assistant proactif de décélération, le conducteur peut réduire jusqu’à 20% sa consommation en suivant les conseils de conduite qui lui sont prodigués par sa BMW.
Allègement et Matériaux Innovants
BMW Group a toujours intégré la réduction du poids au centre de sa stratégie de développement des produits. Plus un véhicule est léger, moins il a besoin d’énergie pour rouler, ce qui réduit la consommation et accroît le dynamisme. La construction allégée intelligente BMW EfficientLightweight associe l’optimisation du poids structurel et l’utilisation de matériaux innovants. Aluminium, acier haute résistance, carbone et magnésium sont ainsi utilisés dans des combinaisons optimales selon le modèle. Le recours à ces matériaux permet de réduire jusqu’à 25 % le poids du véhicule tout en rigidifiant la carrosserie. BMW Group est aussi le seul constructeur automobile à intégrer le Plastique Renforcé de Fibres de Carbone (PRFC) dans ses modèles BMW i de série. Deux fois moins lourd que l’acier, le carbone est aussi 30 % plus léger que l’aluminium. Le recours au PRFC permet notamment de compenser le poids des batteries sur le modèle 100% électrique BMW i3 et de maintenir son poids sous les 1 200 kg DIN. La sportive hybride rechargeable BMW i8 bénéficie de la même technologie. Le carbone se distingue également par son extrême résistance et ses qualités d’isolation et d’insonorisation.
Véhicules Électriques et Hybrides
BMW Group propose d’ores et déjà deux modèles ayant recours à un moteur électrique conçu pour une conduite sans émission : la BMW i3 et la BMW i8. BMW eDrive est la technologie de propulsion innovante de BMW Group, qui permet d’évoluer en mode 100% électrique sur de longues distances. Elle se compose de trois éléments principaux : un moteur électrique avec gestion électronique intégrée, une batterie haute tension lithium-ion et la gestion intelligente de l’énergie qui coordonne l’interaction optimale et anticipative des moteurs électrique et thermique en fonction de la situation de conduite. Ainsi, la BMW i3 se conduit en mode 100 % électrique, alors que la sportive hybride rechargeable BMW i8 propose trois modes de conduite : 100 % électrique, mode hybride ou mode thermique. Le mode 100% électrique se caractérise par une extrême réactivité et un couple disponible intégralement dès l’accélération, le tout sans aucun bruit et sans aucune émission de CO2. Il représente la solution idéale pour les usages en milieu urbain et péri-urbain.
Expérience Utilisateur et Problèmes Rencontrés
Malgré ces avancées technologiques, des témoignages d'utilisateurs révèlent des problèmes notables. Un utilisateur a partagé son expérience malheureuse :
"J'avais prévu d'acheter ce véhicule pour l'emmener au bout de sa vie. J'ai été séduit par sa faible consommation, la console centrale indique 5l au 100, en moyenne. J'ai déchanté mercredi 6 janvier. J'ai entendu un tac sur la route. Ma chaîne venait de rompre. Je suis actuellement en attente d'un devis. La faible note est due à la casse moteur. De plus, le prix actuel ne sont pas en rapport avec la fiabilité de la marque."
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Ce témoignage met en lumière un problème de casse moteur à 193 000 kilomètres suite à une rupture de chaîne, un incident qui a fortement déçu l'utilisateur malgré la faible consommation du véhicule.
Réactions et Commentaires d'Autres Utilisateurs
- Rimka (2021-02-22) : "C'est sur les 177 ch et les 143 ch que les moteurs cassent."
- Malo (2021-02-22) : "Il y a eu des versions bridées du moteur N47 (version efficient dynamique) pour le marché belge, ils ont été bridés à 163cv. J'ai eu la mauvaise surprise de découvrir que le 163cv après 2006 était un N47 bridé. Il faut savoir que ce moteur a été monté sur le F3x. Ce moteur est une bête à chagrins."
- Benjamin (2023-03-14) : "Modèle de 2011 donc une phase 2 177 cv connus justement pour des problèmes de casse de chaîne de distribution."
- Gibson (2024-03-21) : "Vous dites casse de chaîne, je viens d'acheter une 163 ch de 2011, le tendeur a été fait à 22000 km, à ce jour elle a 252000 km, vous me faites peur."
- Malo (2024-03-21) : "Votre tendeur a été changé. Il n'y a plus aucun risque de rupture de chaîne, normalement. Si il a été remplacé par un tendeur renforcé."
- Claude (2024-10-25) : "J'envisage acheter une BMW 320d 163cv coupé de 2008 mais après voir vos avis j ai un peux peur que me dites ??"
- Malo (2024-10-25) : "Bonjour, renseignez vous sur le type de moteur."
Ces commentaires indiquent que certains modèles, notamment ceux équipés des moteurs N47 de 143 ch et 177 ch, sont particulièrement susceptibles de rencontrer des problèmes de casse de chaîne de distribution. Le remplacement du tendeur de chaîne par un modèle renforcé semble être une solution pour atténuer ce risque.
Tableau Récapitulatif des Points Clés
| Aspect | Description |
|---|---|
| Consommation | Faible consommation généralement constatée (environ 5l/100km) |
| Moteurs à risque | Moteurs N47 (143 ch et 177 ch) potentiellement sujets à la casse de chaîne |
| Solution préventive | Remplacement du tendeur de chaîne par un modèle renforcé |
| Technologies Efficient Dynamics | Réduction des émissions de CO2, amélioration des performances, innovations telles que le système de récupération d'énergie au freinage et la boîte de vitesses à 8 rapports |
En conclusion, bien que BMW Efficient Dynamics offre des avantages significatifs en termes de consommation et de performances, il est crucial d'être conscient des problèmes potentiels liés à certains modèles, notamment en ce qui concerne la fiabilité de la chaîne de distribution.
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