L'embrayage est un composant essentiel des tracteurs Renault 56, assurant le transfert de puissance du moteur vers la transmission et la prise de force. Cet article détaille le fonctionnement de l'embrayage, les étapes de montage, et les conseils d'entretien pour garantir sa longévité.
Composants du kit d'embrayage
Le kit d’embrayage pour tracteur agricole est composé d’un mécanisme, d’un ou deux disques, d’une ou deux butées et du roulement pilote. De plus le kit complet comprend la totalité des pièces à changer en atelier. Cependant les pièces de rechange qui le composent sont rigoureusement sélectionnées pour leur qualité et leur fiabilité.
Toutefois choisir de remplacer une pièce au détail peut s’avérer être moins avantageux que de remplacer un ensemble complet. Nos kits se distinguent par la qualité de nos butées d’embrayages et roulements pilotes. Une butée adaptable qui grippe conduit irrémédiablement à la destruction du mécanisme.
Les disques d'embrayage : Avancement et prise de force
Les disques d'embrayage d'avancement et de prise de force sont des composants cruciaux du système d'embrayage des tracteurs. En résumé, les disques d'embrayage d'avancement et de prise de force sont des éléments clés du système d'embrayage des tracteurs, permettant le transfert de puissance du moteur vers la transmission ou la prise de force.
Ces disques sont généralement fabriqués à partir de matériaux résistants à la chaleur, tels que des matériaux composites à haute friction ou des matériaux métalliques spéciaux.
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- Disque d'embrayage d'avancement: Il est directement impliqué dans le transfert de puissance aux roues du tracteur.
- Disque d'embrayage de prise de force: Il est associé à la prise de force du tracteur, qui est utilisée pour alimenter les outils et équipements agricoles attachés au tracteur.
Montage de l'embrayage : Conseils et astuces
Pour le montage d’un kit d’embrayage agricole, les pièces périphériques doivent procéder à un examen minutieux. Notamment, le volant moteur et les différents joints spi.
En effet, pour le système de commande, une vigilance particulière est à porter au câble, a la tringlerie et au circuit hydraulique.
Voici un témoignage et des conseils utiles pour le montage de l'embrayage :
J'ai changé la butée, le joint plat et la bague AF côté pont. J'ai monté le disque d'avancement (dans le bon sens!) avec le mécanisme neuf contenant déjà le disque prise de force. Heureusement un copain avait un ensemble de transmission avancement et prise de force, et je m'en suis servi de centreur, ça c'est super.
Le disque déjà présent dans le mécanisme n'était pas du tout centré. Les cales découpées en inox de 1,5 mm sont allées à la perfection. En réalisant l'approche de la partie moteur avec le cric rouleur et en contrôlant à plusieurs fois l'alignement en passant le bras par la trappe du bas, je n'ai pas eu de difficulté particulière.
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Il faut être deux, un à chaque roue et faire manœuvrer le moteur avec un boulon de poulie ventilateur. J'ai réglé la garde de la pédale, et on ressent bien les deux fonctions en l'actionnant. A la mise en route tout s'est bien passé, les vitesses et la prise de force passent super bien.
Il est vrai que le centrage des disques est important, graisser un peu les cannelures et le bout de centrage, puis comme moi d'avoir un jeu d'entrainement d'avance en guise de centreur a été un gain de temps.
Entretien régulier des disques d'embrayage
L'entretien régulier des disques d'embrayage est important pour assurer leur bon fonctionnement et prolonger leur durée de vie. Une inspection périodique est nécessaire pour détecter tout signe d'usure excessive, de fissures, de déformation ou de brûlure causée par la chaleur.
Références de kits d'embrayage Renault compatibles
Kit embrayage de la marque : Renault
Renault R301, R351, R361, R421, R461, R50, R51, R53, R55, R56, R57, R58, R60, R70, Super7
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Comprend le mécanisme d’embrayage, le disque d’avancement organique et la butée
En option, vous trouverez également pour ce montage :- le joint spi
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