La deuxième génération de Skoda Fabia (Mk2) a été produite de 2007 à 2014, avec des carrosseries à hayon et break (Fabia Combi). Ce modèle a été produit avec des moteurs à essence et diesel de 1,2, 1,4, 1,6 et 1,9 litres.
Blocs de fusibles et relais
Dans ce document, vous trouverez une description des fusibles et des relais de la Skoda Fabia de 2e génération avec des schémas et des photographies du bloc dans lequel ils se trouvent.
Boîte à fusibles dans l'habitacle
La boîte à fusibles est située sous le volant et est recouverte d'une housse de protection.
La couverture arrière doit avoir une description d'unité mise à jour pour votre véhicule. Le numéro de série de cette désignation sera placé dans le coin droit. Voici les 4 options les plus courantes :
- 5J0010623A - Fabia 2 de 2007 à 2010
- 5J0010743 - Fabia de 2010 à 2012
- 5J0010826P - Fabia de 2012 à 2015
- 5J0010675 - Fabia de 2007 à 2010
En conséquence, la désignation peut également changer.
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Description des fusibles :
Voici le plan d'ensemble des fusibles et leur description :
| Ampérage | Description |
|---|---|
| - | Pas occupé |
| - | Relais d'activation du démarreur |
| 5A | Électronique moteur, unité de contrôle de l'alimentation de bord, contrôle de la portée des phares, diagnostic de l'interface du bus de données, stabilisateur de tension |
| 5A | Unité de commande ABS, Capteur d'angle de braquage, Bouton de mode Start-Stop |
| 5A | Dispositif Tempomat (pour moteurs à essence) |
| 10A | Feu de recul (pour véhicules avec transmission manuelle) |
| 5A | Unité de commande du moteur, système d'allumage (pour véhicules avec boîte de vitesses manuelle) |
| 7.5A | Électronique du moteur, levier de sélection de la boîte de vitesses automatique |
| 5A | Commutateur de pédale de frein, commutateur de pédale d'embrayage, module de commande de ventilateur de radiateur |
| 5A | Unité de commande pour l'éclairage adaptatif et le contrôle de la portée des phares, Unité de commande pour la climatisation, la climatisation, le ventilateur de radiateur, l'unité de commande des capteurs de stationnement. |
| - | Pas occupé |
| 5A | Réglage des rétroviseurs extérieurs |
| 5A | Centrale de détection de remorque |
| 5A | Mécatronique de transmission à double embrayage, calculateur de transmission automatique |
| 10A | Module de phare adaptatif gauche, module de phare adaptatif droit |
| 5A | Convertisseur de tension 12V/5V, Navigation |
| 5A | Unité de commande du moteur, relais de pompe à carburant, capteur de vitesse (pour véhicules sans ABS), unité de commande de pompe à carburant |
| 7,5 A | Feux diurnes (DRL) gauche ou droit, LED DRL gauche ou droit et module de feux de stationnement |
| 5A | Rétroviseurs extérieurs chauffants |
| 5A | Contact S |
| 15A | Unité de commande de pompe à carburant |
| 10A | Feu de recul pour véhicules avec transmission automatique ou feux antibrouillard lorsqu'ils sont connectés via BCM |
| 7,5A | Tableau de bord, connecteur de diagnostic, calculateur de climatisation, volant multifonction (sans système start-stop) |
| 15A | Eclairage intérieur de caisse, tablette de rangement, éclairage de coffre |
| 5A | Unité de commande du système électrique du véhicule |
| 20A | Siège chauffant |
| 10A | Moteur d'essuie-glace arrière |
| - | Pas occupé |
| 10A | Electronique moteur |
| 10A | Electronique moteur |
| 15A/20A | Pré-pompe à carburant, transformateur d'allumage haute tension, capteur de position de pédale d'embrayage, relais basse température, régulateur de vitesse (pour moteurs diesel) |
| 10A | Sonde lambda |
| 15A | Vanne de régulation de pression de carburant |
| 15A | Calculateur moteur |
| 20A | Pompe à vide de freinage, calculateur moteur, électronique moteur |
| 5A | Lampe de contrôle de la portée des phares |
| 15A | Feu de route |
| 7.5A | Feu antibrouillard arrière gauche, indicateur de feu antibrouillard arrière |
| 10A | Phares antibrouillard |
| 30A | Ventilateur d'air soufflé |
| 15A | Interrupteur d'essuie-glace arrière, résistance de chauffage de lave-glace |
| - | Pas occupé |
| 25A | Chauffage de lunette arrière |
| 20A | Signaux sonores |
| 20A | Moteur d'essuie glace |
| 10A | Moteur de verrouillage centralisé dans le couvercle du coffre (Verrouillage centralisé) |
| 15A | Alarme antivol (pour système start-stop) |
| 15A | Allume-cigare, prise 12V |
| 15A | Centrale ABS |
| 15A | Clignotant |
| 10A | Autoradio, navigation |
| 25A | Calculateur porte conducteur, calculateur porte arrière gauche |
| 25A | Calculateur de porte passager avant, calculateur de porte arrière droite |
| 25A | Centrale de toit ouvrant |
| 15A | Alarme antivol (sans système start-stop) |
| 30A | Boîte de vitesses mécatronique à double embrayage |
| 25A | Relais lave-phares |
| 15A | Feu de croisement et témoin de contrôle de portée des phares, côté gauche |
| 15A | Feux de croisement et témoin de contrôle de portée des phares, côté droit |
Le fusible numéro 44 à 20A est responsable du moteur d'essuie glace.
Le fusible numéro 47 à 15A est responsable de l'allume-cigare.
Boîte de relais
L'emplacement exact de la boîte de relais peut varier légèrement en fonction de l'année de fabrication et des options du véhicule.
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Il existe plusieurs types de relais d'essuie-glace dont les relais électriques qui peuvent être montés sur les voitures, les camions.
Problèmes courants liés au relais d'essuie-glace
- Des balais d'essuie-glace qui ne fonctionnent plus : le relais d'essuie-glace doit transmettre des informations au module pour que les balais d'essuie-glace puissent fonctionner de manière optimale. En cas de panne au niveau de cette pièce, il est possible que les signaux envoyés soient erronés.
- Les balais d'essuie-glace ne fonctionnent qu'à une seule vitesse : la vitesse des essuie-glaces ne changera pas quel que soit le réglage effectué. En effet elle restera sur le dernier signal émis par le relais d'essuie-glace. Essayez de modifier les réglages pour voir comment les essuie-glaces vont réagir.
- L'apparition de bruits lors de l'allumage des essuie-glace : il peut s'agir d'un bruit de bourdonnement à l'enclanchement des essuie-glaces.
- Une mauvaise vitesse des balais d'essuie-glace : si malgré la vitesse sélectionnée par le relais d'essuie-glace, vos balais d'essuie-glace fonctionnent à une mauvaise vitesse, il n'y a nul doute que votre relais est endommagé.
Remplacement du relais d'essuie-glace
Si votre relais d'essuie-glace est HS et que vous souhaitez le remplacer, vous devez d'abord déconnecter la batterie. Selon le modèle de véhicule, vous pouvez être amené à démonter plusieurs pièces pour accéder à votre relais. Dans certains cas, il vous faudra déposer les sièges de l'habitacle.
Une fois que vous aurez accédé au relais d'essuie-glace, vous allez pouvoir le démonter. Veillez à bien vérifier (voire marquer ou photographier) les branchements des fils pour vous retrouver lors de l'installation du nouveau relais d'essuie-glace.
Coût d'un relais d'essuie-glace
Le relais d'essuie-glace n'est pas une pièce onéreuse. En effet les prix varient entre 3 et 10 € en moyenne. Mais en fonction de la marque choisie et du vendeur, le coût peut être bien supérieur. Pensez aussi à rajouter le coût de l'intervention si vous décidez de passer par un professionnel. En fonction du garage choisi et du temps de l'intervention (surtout si vous devez démonter plusieurs pièces) les tarifs vont différer. Sachez que dans certains cas, le garagiste remplacera à la fois le relais d'essuie-glace et les commandes.
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