Le Kia Stonic, SUV urbain coréen, a subi un restylage discret mais significatif. L'objectif principal de cette mise à jour est l'introduction de la micro-hybridation sur ses moteurs 1.0 T-GDI, faisant du Stonic un crossover citadin plus frugal.

Évolution du Marché Automobile et Positionnement du Kia Stonic

Lors de l'année 2020, les ventes de véhicules ont chuté, revenant à leur niveau de 1975, avec 1,65 million d'immatriculations contre 2,2 millions en 2019. Cependant, les véhicules hybrides ont progressé, représentant 14,8 % du marché (dont un tiers de rechargeables) contre 5,7 % en 2019. Cette tendance s'est poursuivie en 2021, avec 14 % des ventes d'hybrides ou électriques en Europe et 12 % en France.

Malgré la crise sanitaire et une mauvaise réputation due à leurs émissions de CO2, les SUV demeurent populaires en France, représentant 41 % des ventes en septembre 2020. Le Kia Stonic se positionne comme un concurrent face à des modèles tels que le Peugeot 2008, le Citroën C3 Aircross et le Renault Captur.

Micro-Hybridation et Performances

Pour son entrée dans le monde de la micro-hybridation, le Kia Stonic utilise un alterno-démarreur de 12 kW, alimenté par une batterie de 48 V placée sous le plancher du coffre. Ce système assure le démarrage, soutient le moteur thermique lors des accélérations et propose un mode "roue libre". Le constructeur annonce une réduction des émissions de CO2 de 6 % et une baisse de consommation de 10 %.

Lors de l'essai du Stonic 1.0 T-GDI 120 DCT7, les performances du 3-cylindres avaient été saluées, mais la boîte de vitesse à double embrayage avait été critiquée pour son manque de rapidité et sa tendance à passer les rapports trop vite pour optimiser la consommation. La boîte DCT semble un peu plus alerte et parvient à se faire oublier la plupart du temps, passant ses vitesses sans à-coups, de manière transparente.

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L'électrification apporte une grande douceur au quotidien, avec un système start and stop très discret. En revanche, la consommation n'est pas aussi concluante, avec une augmentation de 0,1 L/100 km en moyenne par rapport à la version non électrifiée (7,4 contre 7,3 l/100 km).

Comportement Routier et Confort

Le Stonic reste performant avec un châssis rassurant et efficace. L'amortissement pourrait être plus conciliant sur les petits chocs, mais il n'est pas inconfortable pour autant. On note simplement une auto standard, avec des bruits d'air au-delà de 100 km/h, quelques craquements de mobilier et une filtration moyenne des bruits de roulement.

L'habitacle, bien qu'un peu daté, est fonctionnel et ergonomique. Le modèle d'essai en finition Premium est bien équipé de série, avec des options limitées aux peintures, au régulateur adaptatif et au toit ouvrant.

Avis des Propriétaires

Les avis des propriétaires sur le Kia Stonic sont variés. Certains apprécient sa souplesse de conduite, son confort sur les longs trajets et sa réactivité du moteur. D'autres soulignent des sièges un peu raides, une consommation élevée ou un confort limité pour les passagers arrière.

Voici quelques points saillants des avis des propriétaires:

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  • Souplesse de conduite : La plupart des propriétaires apprécient la souplesse et la maniabilité du Stonic, en particulier en ville.
  • Confort : Les avis divergent, certains trouvant le Stonic confortable pour les longs trajets, tandis que d'autres critiquent la dureté des sièges et des suspensions.
  • Consommation : Certains propriétaires estiment que la consommation est raisonnable (6/7 litres en moyenne), tandis que d'autres la jugent élevée (8/9 litres en ville).
  • Fiabilité : La plupart des propriétaires n'ont pas rencontré de problèmes mécaniques majeurs, mais certains signalent des soucis avec la pompe à eau ou l'embrayage.

Kia Stonic d'Occasion : Problèmes à Surveiller

Le Kia Stonic de première génération (commercialisée depuis 2017) est disponible en grand nombre sur le marché de l'occasion, à partir de 8.100 euros. Voici quelques problèmes à surveiller avant l'achat :

  • Distribution : Sur le moteur essence 1.0 T-GDI de 120 chevaux, la chaîne de distribution peut être bruyante et doit être remplacée sous garantie.
  • Embrayage : Il peut avoir du mal à encaisser le couple de la version 120 chevaux du bloc essence 1.0 T-GDI, entraînant des broutements et des défaillances de la butée.

Auto Plus attribue une note de fiabilité de 4/5 au Kia Stonic, soulignant quelques faiblesses dues à une course à l'économie sur certains éléments. La garantie de 7 ans/150.000 km est un atout, mais son application peut être refusée si l'entretien est effectué hors réseau.

Motorisations : Quelle Option Choisir ?

Le Kia Stonic propose plusieurs motorisations, dont :

  • Essence 1.0 T-GDI 100 chevaux : Un bon choix pour une utilisation urbaine, avec une consommation moyenne de 5 l/100 km, mais uniquement disponible avec une boîte manuelle.
  • Essence 1.0 T-GDI 120 chevaux : Plus vif, il se marie bien avec la boîte manuelle à 6 rapports, mais moins avec la boîte automatique double embrayage DCT, peu réactive.
  • Diesel 1.6 CRDi 110 chevaux : Un bon choix pour les longs trajets, avec une consommation moyenne de 4,2 l/100 km.

Restylage 2020 : Évolutions et Nouveautés

Le restylage du Kia Stonic en 2020 apporte des modifications subtiles à l'extérieur et à l'intérieur. Les principales nouveautés concernent :

  • Design : Des inserts sur les antibrouillards avant et de nouveaux projecteurs full LED (selon les finitions). De nouveaux coloris sont également disponibles.
  • Habitacle : Un écran tactile de 8 pouces remplace l'écran central de 7 pouces. Le système de navigation est optimisé et propose le système télématique UVO Connect de KIA.
  • Sécurité : Adoption de nouveaux systèmes de sécurité et d'aide à la conduite évolués.
  • Motorisation : Disparition du diesel et introduction de la micro-hybridation sur le moteur essence 3 cylindres 1.0 litre T-GDi MHEV 48V, disponible en 100ch et 120ch.

Technologies et Innovations

Le Kia Stonic restylé intègre plusieurs technologies pour améliorer son efficacité et son agrément de conduite :

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  • CVVD (Continuously Variable Valve Duration) : Technologie de fermeture des soupapes pour optimiser le rendement énergétique.
  • Boîte de vitesse manuelle intelligente iBVM6 : Système d'embrayage électronique pour accroître le rendement énergétique et réduire les émissions de CO2.

La boîte de vitesse automatique à double embrayage à sept rapports (DCT7) est bien étagée, mais peut manquer de réactivité au rétrogradage. Elle est conçue pour optimiser la consommation.

Polyvalence et Agilité

Le Stonic est un SUV compact et polyvalent, agile en ville grâce à son rayon de braquage court et sa caméra de recul. Malgré un léger manque de couple, il offre une conduite confortable avec des mouvements de caisse bien contrôlés.

Prix et Positionnement

Le Kia Stonic restylé est disponible à partir de 20 390 € en version 100ch MHEV iBVM6 en finition GT Line et 21 090 € pour la version 120ch. Malgré une augmentation de prix, le Stonic reste un concurrent de taille grâce à ses technologies modernes, son rendement énergétique optimisé et ses aides à la conduite.

Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Clés du Kia Stonic Restylé

Caractéristique Description
Motorisation Essence 1.0 T-GDi MHEV (100ch et 120ch)
Boîte de vitesse Manuelle intelligente iBVM6 ou automatique DCT7
Consommation moyenne Environ 6,3 L/100 km (DCT7)
Coffre 352 L à 1 155 L
Prix de base 20 390 €

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