Il n’est pas toujours évident pour les automobilistes de se rendre compte lorsque l’un des feux de leur voiture ne fonctionne plus correctement, voire même ne fonctionne plus du tout, et ceci plus encore lorsqu’il s’agit d’un feu situé à l’arrière du véhicule. Heureusement, un voyant d’alerte va s’allumer sur le tableau de bord de la voiture dès que le système remarquera que l’un des phares n’est plus dans un état de fonctionnement optimal ou qu’une ampoule est grillée : le voyant d’ampoule défaillante.

Comment reconnaître le voyant d’alerte d’ampoule défaillante ?

Le voyant d’ampoule défaillante est un voyant d’alerte lumineux pouvant apparaître sur le tableau de bord des voitures. De couleur orange, comme tous les voyants d’alerte, le voyant d’alerte d’ampoule défaillante reprend l’apparence d’une ampoule dont le globe de verre est positionné vers le bas et entouré de traits concentriques, renforçant l’idée d’une utilisation liée à l’éclairage du véhicule. Le conducteur pourra généralement observer au centre du voyant un point d’exclamation, qui est quant à lui présent pour indiquer la survenue d’un problème ou d’une défaillance.

Pourquoi le voyant d’ampoule défaillante s’allume-t-il sur le tableau de bord des voitures ?

Comme son nom l’indique, le voyant d’ampoule défaillante s’affiche sur le tableau de bord d’une voiture dès que le système de diagnostic repère une défaillance chez au moins une des nombreuses ampoules qui permettent d’allumer les différents éléments du dispositif optique des voitures.

Dès que le conducteur remarque l’apparition de ce voyant sur son tableau de bord, celui-ci doit descendre de son véhicule en laissant ses feux allumés afin de vérifier quelle ampoule pose problème. Si l’une des ampoules ne fonctionne plus ou fonctionne de manière anormale, il s’agit certainement de l’ampoule ayant été remarquée par le système.

Le conducteur devra alors soit procéder lui-même au changement d’ampoule s’il sait comment accéder à l’ampoule défaillante (ce qui est souvent de plus en plus difficile dans les véhicules récents), soit prendre rendez-vous chez un garagiste afin de faire réaliser ce changement d’ampoule par un professionnel.

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Causes possibles des pannes de feux de plaque

Plusieurs facteurs peuvent être à l'origine d'une panne des feux de plaque sur une BMW Série 1 :

  • Oxydation : Si vous parlez des lumières de plaque c'est de l'oxydation. Si c'est trop prononcé, il faut changer la baguette complète.
  • Connecteur défectueux : En ce qui concerne mon cas c'est le connecteur coté faisceau qui était défectueux. Il y a du jeux dans les cosses de cette broche . Quand on connecte les deux parties qui fait allumer les feux s' effleurent et du coup (1 cosse sur 3).
  • Faisceau électrique endommagé : Pour moi t'a du fil craqueler... quand il craquele il est casser dedans. Après avoir dé clipsé les fils du faisceau de la malle j'ai vu qu'ils remontaient assez loin je pourrai ressouder au niveau de la malle je peux avoir un autre faisceau qui fonctionne par contre j'ai toujours au TDB lumière gauche AR et le coffre(avant j'avais les deux lumières d'allumées mais j'ai fait un pont sur une masse et les feux de plaque fonctionnent et la droite s'est éteinte) j'ai vérifié avec des ampoules neuves et les anti brouillard AR ne s'allument plus ainsi que l'intérieur du coffre, de temps en temps un feux de recul marche et pas l'autre etc...donc avant de couper et souder si c'est un souci électrique générale,est-ce que la zke peut-en être la cause , ou chercher?

Solutions et réparations

Voici quelques pistes pour diagnostiquer et résoudre les problèmes de feux de plaque :

  • Nettoyage et vérification : Il faut déposer la baguette et enlever toute l'oxydation en éspérant qu'elle re fonctionne. Prévois aussi la bombe de nettoyant contact en plus de la toile de verre fine. Je l’ai démonté entièrement et passer du nettoyant contacte dessus.
  • Réparation du connecteur : jai réglé le problème en supprimant les broches. Vive les soudures a l' Etain . re a cause des retours a travers la lampe.
  • Vérification des masses : A mon avis plusieurs masse abimer d'ou les erreur si tu fait un pont de masse tout feux allumer avec les anti brouillard cela devrait fonctionner et confirmer que le faisceau est malade... Si cela ne va pas ce sera plutot ton LCM le probleme et pas le ZKE.
  • Inspection du faisceau électrique : Regarde le faisceau 10 cm dans l'habitacle en virant le scotch et dans la malle.

Autres problèmes potentiels

Si le problème ne vient pas de l’ampoule, il peut alors s’agir soit d’un problème de contact (généralement un problème d’oxydation), d'un problème venant des câbles électriques branchés à la batterie, ou bien encore d’un fusible grillé.

Dans tous les cas vous occuper rapidement de ce problème d'ampoule car les différents feux installés sur votre véhicule doivent en permanence être en état de remplir leur mission.

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