Ce tutoriel est destiné aux propriétaires de BMW Série 1 F20 souhaitant remplacer leurs feux de position. Il est basé sur les expériences partagées par des membres de forums automobiles et vise à fournir des instructions claires et précises.

Accès aux ampoules

Sur l'image, l'accès à l'ampoule du phare se fait en ouvrant le capot à gauche. La veilleuse est située au-dessus, ce qui rend son accès difficile avec les doigts. Il est important de ne pas tirer sur les fils ni de démonter le phare. Il n'est pas toujours nécessaire de passer par le globe en plastique.

Méthode de remplacement

Voici une méthode suggérée par un utilisateur :

  1. Enlever le support avec une petite pince à bec.
  2. Tirer avec une petite pince à bec dans l'axe.

Il est important de noter que les pattes pour enlever le "globe optique" sont très fragiles et peuvent se casser facilement.

Upgrade des phares halogènes vers LED

Si vous souhaitez passer des phares halogènes aux LED sur votre F20, il est utile de connaître l'expérience d'autres utilisateurs. Les ampoules LED d'Osram n'ont pas toujours besoin d'adaptateurs, et certains kits peuvent concerner uniquement les feux de croisement.

Lire aussi: Fonctionnement feux de position BMW

Informations sur les ampoules

Il existe différents types d'ampoules, tels que :

  • H4 : deux filaments
  • H7 : un seul filament

Problèmes courants et solutions

Votre BMW Série 1 peut rencontrer des problèmes avec ses feux de croisement. Ce problème est assez répandu. Ce guide explique comment diagnostiquer et résoudre les pannes de feux de croisement, en passant par les LED jusqu’aux bugs OBD, sans oublier les solutions qui fonctionnent. Les signes d’une panne de feux de croisement sur votre véhicule varient, comme des clignotements irréguliers ou une extinction brutale du phare. L’ampoule peut parfois arborer une teinte bleutée, voire violette avant de tomber en panne.

Avant de s’inquiéter, quelques vérifications de base sont à votre portée. Pour faire la différence entre une ampoule défectueuse d’un problème électrique, vous pouvez tester simplement l’ampoule en la changeant par une neuve ou en l’échangeant simplement avec celle du côté opposé ; si le souci persiste malgré le remplacement de l’ampoule, cela indique plutôt un problème électrique.

Choix des ampoules

Lorsque vous rencontrez un souci d’éclairage sur votre BMW Série 1, le choix des ampoules devient crucial. Les ampoules Longlife sont spécialement conçues pour durer plus longtemps que les ampoules standard, ce qui réduit la fréquence des remplacements.

Câblage spécifique (pour certaines modifications)

Voici un exemple de câblage pour une modification spécifique (peut ne pas s'appliquer à tous les cas) :

Lire aussi: Positions BVA Nissan expliquées

  1. CEIQrQMwCw) 3- deux l'autre coté de la cosses tu prend les du boitier CCFL ou les fils des led (je sais pas quel modèle tu as)
  2. d'un coté de la cosse tu dois avoir 1 fils de la w5w blanc et de l'autre coté de la cosse l'autre coté fils w5w blanc + le fils rouge du boitier
  3. sur la deuxième cosse tu dois avoir 1 fils noir du w5w et de l'autre coté de la cosse l'autre coté du fils noir w5w + le fils noir du boitier
  4. Alors pour le câblage du moteur de phare, il faut récupérer l'ancien sur ton ancien phare+tu met le moteur a la place du truc blanc avec la vis+tu le raccorde avec la fiche blanche (détrompeur présent)

Pour être sûr que tout fonctionne, mettez toutes les ampoules, branchez le feu avec son ampoule à l’extérieur du feu (avec le bulbe) c'est la H7 (feux de croisement) démontable une fois le feu mis si vous avez besoin de la changer. L'ampoule à l'intérieur du feu (ampoule visible) c'est la H1 (feux de route) très très dure à démonter une fois le feu mis. Après, mettez des ampoules blanches partout à part le clignotant (car pas homologué en blanc).

Lire aussi: Risque confusion levier VW/Audi

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