La BMW Série 3 est toujours l'une des voitures d'occasion les plus populaires. Elle est confortable et offre un plaisir de conduite typique de la marque. Cependant, la génération E90 n'était pas sans défauts.

Les points clés à considérer lors de l'achat d'une BMW Série 3 E90, E91, E92, E93 d'occasion

Alors que les versions précédentes de la BMW Série 3 étaient évoquées avec des superlatifs, les voix sont différentes dans le cas de la cinquième génération, désignée berline E90. Au fur et à mesure que la voiture grandissait avec les nouvelles technologies, la masse augmentait également. Dans le même temps, les conducteurs ont constaté une diminution du plaisir de conduite initial.

BMW, cependant, ne peut nier que par rapport à ses principaux concurrents - Mercedes ou Audi, la Série 3 procure toujours le plus de plaisir de conduite. Le design de ce modèle est assez dépassé, et aujourd'hui la voiture attire toujours l'attention, surtout dans une version berline très proportionnelle.

En 2008, la BMW Série 3 E90 a subi un lifting, après quoi les feux avant et arrière, les pare-chocs, les seuils, le capot, les rétroviseurs et le hayon ont légèrement changé.

La Série 3 était disponible en quatre styles de carrosserie:

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  • Berline (E90)
  • Break (E91)
  • Coupé (E92)
  • Cabriolet (E93)

Dans cette génération, la sportive BMW M3 était proposée en trois styles de carrosserie - berline, coupé et cabriolet. Il convient de noter que la berline M3 était un modèle assez rare, et il est souvent surprenant de voir une berline avant coupé sur la route avec des phares, des pare-chocs et une forme de capot différents.

Intérieur et espace

Dans la cabine, vous ne pourrez jamais vous plaindre de l'espace supplémentaire. Quant à la taille de la voiture (longueur 4,5 m), le centre est dense, mais avec une saveur sportive et une console légèrement tournée vers le conducteur. Le volume à l'arrière pourrait être supérieur, ainsi que la largeur de l'habitacle, mais le coffre à bagages est déjà tout à fait convenable. Dans la berline et le touring (break), il a une capacité de 460 litres, dans le coupé - 440 litres et dans le cabriolet - 210 litres en raison du toit rigide.

Motorisations de la BMW Série 3 E90

Le choix des moteurs pour la Série 3 E90 était vraiment impressionnant, avec pas moins de 30 options d'alimentation !

Moteurs essence

  • 316i (N45) - R4 1,6 l (122 ch et 160 Nm)
  • 318i (N46) - R4 2,0 l (129 ch et 180 Nm)
  • 318i (N43) - R4 2,0 l (143 ch et 190 Nm)
  • 320i (N46) - R4 2,0 l (150 ch et 190 Nm)
  • 320i (N43) - R4 2,0 l (170 ch et 210 Nm)
  • 320si (N45) - R4 2,0l (173 ch et 200 Nm)
  • 323i (N52) - R6 2,5 l (174 ch et 230 Nm)
  • 323i (N52) - R6 2,5 l (203 ch et 244 Nm)
  • 325i (N52) - R6 2,5 l (218 ch et 250 Nm)
  • 325i (N53) - R6 3,0 l (218 ch et 270 Nm)
  • 328i (N53) - R6 3,0 l (233 ch et 270 Nm)
  • 330i (N52) - R6 3,0 l (258 ch et 300 Nm)
  • 330i (N53) - R6 3,0 l (272 ch et 320 Nm)
  • 335i (N54) biturbo - R6 3,0 l (306 ch et 400 Nm)
  • 335i (N55) turbo - R6 3,0 l (306 ch et 400 Nm)
  • M3 (S65) - V8 4,0 L (420 ch et 400 Nm)

Moteurs diesel

  • 316d (N47) - R4 2,0l (116 ch et 260 Nm)
  • 318d (M47) - R4 2,0l (122 ch et 280 Nm)
  • 318d (N47) - R4 2,0 l (143 ch et 300-320 Nm)
  • 320d (M47) - R4 2,0l (150 ch et 340 Nm)
  • 320d (M47) - R4 2,0l (163 ch et 340 Nm)
  • 320d (N47) - R4 2,0l (163 ch et 350 Nm)
  • 320d (N47) - R4 2,0 l (163 ch et 350-380 Nm)
  • 320d (N47) - R4 2,0l (177 ch et 350 Nm)
  • 320d (N47) - R4 2,0l (184 ch et 380 Nm)
  • 325d (M57) - R6 3,0L (197 ch et 400 Nm)
  • 325d (N57) - R6 3,0l (204 ch et 430 Nm)
  • 330d (M57) - R6 3,0l (231 ch et 500 Nm)
  • 330d (N57) - R6 3,0l (245 ch et 520 Nm)
  • 335d biturbo (N57) - R6 3,0l (286 ch et 580 Nm)

Connaître les codes moteur est une compétence clé lors de la recherche de versions de moteur de la BMW Série 3 E90. Ils sont souvent responsables de coûts supplémentaires et de visites indésirables sur des sites Web.

En règle générale, on peut supposer que les moteurs pré-lifting (jusqu'en 2008) étaient plus durables et les défauts éventuels pouvaient être éliminés plus facilement et à moindre coût. Après le lifting, tous les moteurs à essence ont commencé à être équipés de l'injection directe, ce qui a considérablement augmenté les coûts d'exploitation. Le système Valvetronic a été implémenté dans les moteurs à essence. Moins de consommation de carburant et de meilleures performances, mais en même temps des taux de panne plus élevés et des coûts de réparation plus élevés.

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Un moment sur un forum ou dans un groupe dédié au modèle suffit pour comprendre que les unités les plus recommandées, à la fois essence et diesel, sont les R6, 330i et 330d. Ce sont les moteurs les plus durables et les plus fiables, et en même temps, ils sont les plus amusants à conduire.

La 330i était tout simplement la meilleure depuis le lifting. Il a parcouru un très agréable 272 ch et a permis d'accélérer à 100 km/h en 6,3 secondes. Le résultat n'est pas sensationnel, mais il suit le plaisir d'utiliser un moteur atmosphérique.

Parmi les diesels, la meilleure série est la M57, c'est-à-dire les 325d et 330d produites jusqu'en 2007. Malheureusement, ce sont des diesels d'au moins 13 ans avec un kilométrage assez élevé. La série N57 n'était pas moins raffinée, dans laquelle toutes les pannes sont associées à l'usure ou à la négligence, moins souvent à des défauts de fabrication. Aussi tentantes qu'elles puissent paraître, les versions 335i et 335d peuvent être très coûteuses à entretenir. Le 335i avait à l'origine un double compresseur, qui a ensuite été remplacé par un compresseur TwinScroll, et le diesel avait deux turbocompresseurs. Le coût de réparation du système de charge peut atteindre 10 à 15 mille zł.

Quant aux moteurs R4, la version 320i a eu peu de problèmes. Le 320d, sorti en 2008, avait de meilleures performances mais un timing problématique. Le remplacement de ce mécanisme de chronométrage coûtera souvent plus de 5 PLN.

Qu'est-ce qu'il faut éviter exactement ? 320si. C'est un moteur complètement différent des autres. Bien qu'il s'agisse d'une version unique, avec un caractère ultra-rapide et un système vilebrequin-piston renforcé, il s'avère que si le modèle que vous achetez n'a pas été réparé dans une station service agréée (documenté !), vous ne devriez pas trop vous intéresser à cette version. Après rénovation c'est un vrai plaisir.

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Défauts typiques de la BMW Série 3 E90

En règle générale, nous pouvons avoir peur du temps. De plus, la plupart des modèles E90 sont assez fiables. Les frais de fonctionnement ajouteront sans aucun doute à la suspension amusante mais coûteuse; direction assistée peu durable et dysfonctionnements des machines ou du lecteur xDrive.

Les pannes d'équipement se produisent fréquemment - panne des gicleurs, du verrouillage centralisé ou du blocage du volant. Il existe également des pannes de bobines et de systèmes de contrôle de synchronisation dans les moteurs à essence, ainsi que des pannes d'amortisseurs dans le système d'admission diesel. Les chaînes de distribution des moteurs diesel de la famille N47 et des moteurs essence de la famille N45 sont également endommagées. Les dépôts de carbone peuvent également s'accumuler dans les moteurs à essence. Les joints qui s'écaillent sont également un problème courant.

Le fait que nous énumérions ces défauts ne signifie pas qu'ils se produisent dans tous les cas. Cependant, vous pouvez les examiner attentivement lors de l'inspection et demander au vendeur s'ils se sont produits dans le passé. Par rapport à des concurrents comme l'Audi A4, la suspension avant est plus simple et plus durable, et les problèmes de corrosion sont pratiquement inexistants.

Consommation de carburant de la BMW Série 3 E90

Selon les rapports de consommation de carburant fournis par les utilisateurs, la BMW Série 3 consomme les quantités de carburant suivantes sur certaines versions de moteur :

Modèle Consommation (l/100 km)
316i 122 ch 7,7
318i 129 ch 8,4
318i 143 ch 7,8
320i 150 ch 8,9
320i 170 ch 8,5
325i 218 ch 10,0
325ix 218 ch 11,0
330i 258 ch 10,8
330i 272 ch 10,5
335i 306 ch 9,0
335xi 306 ch 11,7
M3 420 ch 16,6
316d 116 ch 5,8
318d 122 ch 6,2
318d 143 ch 6,1
320d 163 ch 6,9
320d 177 ch 6,2
325d 204 ch 6,9
330d 231 ch 7,8
335d 286 ch 9,4

Fiabilité de la BMW Série 3 E90

La BMW Série 3 de cinquième génération s'est bien comportée lors des tests de Dekra. Les voitures entrant dans les tests sont évaluées en fonction de leur état technique et classées par kilométrage. L'échelle de notation va de deux moins à deux plus. Dans la catégorie jusqu'à 50 0 kilomètres, ce modèle a reçu une note de "XNUMX", mais avec plus de kilométrage, c'était un plus.

D'autre part, TUV a évalué la fiabilité de la série 3 E90 au-dessus de la moyenne lors de l'évaluation de l'état par rapport à l'âge. Cela ne signifie pas que le résultat était sensationnel, mais certainement meilleur que la plupart des voitures de certains groupes d'âge. Malheureusement, par rapport aux Mercedes Classe C et Audi A4 concurrentes, la Série 3 a reçu de moins bonnes notes. Dans un rapport de 2017, le taux d'échec des Audi A10 de 11 et 4 ans était de 23,8 %. La Mercedes classe C des mêmes années avait 29,6% de pannes, et la série 3... 32,9%.

Marché de la BMW Série 3 E90 d'occasion

Nous nous sommes penchés sur les annonces annuelles de la BMW Série 3 correspondant à la génération E90. Il s'agit d'une voiture assez populaire - le site de petites annonces populaire compte plus de 1900 annonces. Un peu moins de la moitié d'entre eux sont des versions à moteur à essence. Cependant, le fonctionnement à sécurité intégrée est un gros problème - après avoir choisi cette option dans les filtres, nous perdons jusqu'à 900 annonces.

La version la plus populaire de la carrosserie est bien sûr le break E91, mais le nombre de berlines E90 est presque le même. Ces versions de carrosserie représentent environ 85 % du marché. Le coupé E92 représente environ 10 % de toutes les annonces, tandis que le cabriolet E93 représente 5 % des annonces. Dans le même temps, jusqu'à 70 % des publicités concernent des voitures coûtant moins de 30 à 60 PLN. Cependant, la fourchette de prix est large - les exemples bien entretenus, en particulier les coupés et les cabriolets, peuvent coûter même 70 à 3 90 zlotys, et si nous y ajoutons le M92 , alors notre E150 (bien que dans ce cas, il est plus probable que le EXNUMX) peut coûter jusqu'à des milliers de zlotys.

Exemples de prix

  • 320i Touring (150 km), kilométrage : 196 2005 km, année 18, prix : 900 PLN
  • 325i Limousine (218 km), kilométrage : 105 2008 km, année 29, prix : 900 PLN
  • 330i Touring (258 km), kilométrage : 282 2005 km, année 24, prix : 900 PLN
  • limousine 330d (231 km), kilométrage : 224 2007 km, année 29, prix : 900 PLN
  • 320d Touring (184 km), kilométrage : 198 2010 km, année 32, prix : 900 PLN

En termes de plaisir de conduite, bien sûr. Cependant, gardez à l'esprit que de nombreuses voitures ont un historique obscur et/ou un kilométrage élevé, alors il faut se préparer à la longue recherche du rêve de la série 3. Il vaut la peine de choisir des voitures dans la fourchette de prix supérieure (plus proche de 30 6 zł) et, si possible, de rechercher la version R4, car elles ne consomment pas toujours plus de carburant que la R3, mais offrent une bien meilleure dynamique. Comme pour toute voiture d'occasion, il vaut mieux ne pas dépenser toutes vos économies pour acheter une Série 90 E5, mais laisser environ PLN pour les dépenses imprévues.

Avis des conducteurs

Donnons également la parole aux utilisateurs de la BMW Série 3 E90. Sur 385 évaluations, 89 % des utilisateurs disent qu'ils achèteraient à nouveau la voiture. La note globale de la voiture est de 4,4 sur une échelle de cinq points.

Les plus gros atouts sont les moteurs, la suspension, la transmission, le système de freinage et la carrosserie. La source des dysfonctionnements les plus désagréables, selon les propriétaires, est le système électrique. Cependant, la disponibilité globale a été évaluée à 4,25 pour les pannes mineures et à 4,33 pour les pannes majeures. Cela prouverait le vieil adage : si vous vous en souciez, alors oui.

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