Les BMW Série 5 G30 (berline) et G31 (touring) sont équipées de projecteurs LED ultramodernes, offrant un certain nombre d’avantages. Ces projecteurs utilisent la technologie LED pour les feux de croisement et les feux de route, ceci améliorant la visibilité et créant un look accrocheur. Les différentes variantes de projecteurs offrent des fonctions adaptatives qui permettent d’adapter la répartition de l’éclairage en fonction de la situation de conduite. Cela augmente la sécurité en roulant de nuit.
Types de projecteurs LED disponibles
Selon le niveau d’équipement du véhicule et la version spécifique au pays, les variantes de projecteurs suivantes peuvent être montées. Les projecteurs LED standard à modules BI-LED se caractérisent par des feux de jour en U. En comparaison, les projecteurs LED adaptatifs disposent de feux de jour en L. Pour cette variante, HELLA a développé un module Matrix LED à douze canaux qui permet des fonctions d’éclairage dynamiques. Dans la variante haut de gamme avec feux laser, HELLA a intégré dans le projecteur, en plus du module Matrix LED, un laser dynamique.
Composition et fonctions des projecteurs LED adaptatifs
Les projecteurs LED adaptatifs se composent de plusieurs modules LED chargés des fonctions de feux de croisement, de feux de route, de feux de jour, de feux de position latéraux et de clignotants. Toutes les fonctions d’éclairage nécessaires sont commandées par l’électronique d’éclairage avant correspondante sur demande du calculateur maître (Body Domain Controller). Les feux de croisement et de route sont représentés par un module Bi-LED et un module Matrix. Le module Bi-LED réalise l’éclairage de champ avant et une partie de l’éclairage des feux de route grâce à ses LED puissantes. Le module Matrix, avec ses 12 LED, est responsable des feux de croisement et des feux de route.
Feux de jour, feux de position et clignotants sont tous réalisés via des modules LED séparés. L’électronique d’éclairage avant prend également en charge la régulation de la température dans le projecteur. À l’aide des valeurs d’entrée de plusieurs capteurs de température intégrés dans les projecteurs, de la vitesse de marche et de la température extérieure, les moteurs de ventilateur des projecteurs sont commandés en fonction des besoins. Après l’extinction de toutes les fonctions d’éclairage, il est possible de continuer à tourner les ventilateurs afin d’éviter que de la condensation ne se forme dans les projecteurs.
Fonctions d'éclairage avancées
Les projecteurs LED offrent une multitude de fonctions d’éclairage qui rendent la conduite de nuit plus sûre et plus confortable. Les fonctions d’éclairage des feux de position et des feux de jour sont générées par un module LED séparé et transmises au bloc optique correspondant. Selon la version de projecteur, un ou plusieurs modules peuvent être montés et reliés directement au calculateur embarqué dans le projecteur. La commande électrique du module LED est assurée par un signal modulé en largeur d’impulsion. Éclairage additionnel en champ proche s’allumant lors des manœuvres de changement de direction pour améliorer la visibilité dans la direction choisie.
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Les feux de route non éblouissants peuvent seulement être représentés dans les variantes d’équipement « Projecteurs LED adaptatifs » et "Projecteurs LED avec feux laser". Quand cette fonction est active, les feux de route à l’intérieur du projecteur sont éteints pour éclairer une zone plus large. En fonction de la vitesse de marche, les feux de route extérieurs et les feux laser s’allument automatiquement, produisant des « feux de route partiels ». Grâce à un écran fixe, le faisceau lumineux est limité vers l’intérieur et crée ainsi une coupure clair-obscur verticale. Dans ce cas, la zone située entre les deux coupures clair-obscur verticales des projecteurs LED n’est pas éclairée et n’est donc pas éblouissante.
Grâce au moteur pas à pas intégré pour l’éclairage de virage, chaque projecteur LED peut encore être réglé de 15°. Il est ainsi possible de régler une zone non éblouissante de 5° à 7° en cas de circulation en sens inverse. Si la caméra avant détecte les projecteurs d’un véhicule circulant en sens inverse, le calculateur de l’assistant de feux de route envoie un signal CAN au Body Domain Controller (BDC) pour éteindre les feux de route. La fonction d’assistant de feux de route peut, selon le niveau d’équipement, également être intégrée dans le calculateur pour des systèmes d’assistance via caméra.
Technologie laser
Le bloc laser est intégré dans le projecteur LED adaptatif, à côté du module Matrix LED. Au sein de ce bloc laser, le feu laser bleu provenant de diodes haute puissance est convertie en une lumière blanche très intense via un élément phosphorique. Le bloc laser fournit un spot concentré d’une grande visibilité. La combinaison des technologies LED et laser permettent ainsi aux feux de route d’atteindre une portée jusqu’à 600 mètres. Cela a pour effet de doubler la portée des feux de route LED. Lorsque l’assistant de feux de route est activé, l’électronique d’éclairage avant allume les feux laser en tant que feux de route additionnels en fonction de la vitesse à partir de 60 km/h et les éteint de manière temporisée dès que la vitesse descend en dessous de 55 km/h. De plus, le laser est déjà actif lorsque les segments sont partiellement atténués et élargit la zone d’éclairage des feux de croisement.
Communication et contrôle
Chaque projecteur LED est directement relié au Body Domain Controller (BDC) via son calculateur (électronique d’éclairage avant). En fonction de la demande du calculateur BDC, les fonctions d’éclairage correspondantes sont exécutées par les systèmes d’électronique d’éclairage avant respectifs. La communication se fait via le signal CAN-BUS. Les défauts survenant dans le projecteur sont détectés par l’électronique d’éclairage avant et enregistrés dans le calculateur BDC. Ils peuvent être lus via le diagnostic embarqué à l’aide d’un appareil de diagnostic approprié. Qui plus est, si un projecteur tombe en panne, un message de contrôle est affiché sur le combiné d’instruments. Le Body Domain Controller effectue automatiquement un contrôle des composants des projecteurs après avoir mis le contact. Si en plus l’éclairage est allumé, une mesure du courant des différentes sorties de lampe (surveillance à chaud) permet de détecter une diode lumineuse défectueuse.
Réparation et maintenance
Dans un cas de réparation, il peut arriver que des composants avec des logiciels ou des numéros de matériel différents soient montés. Les nouveaux composants sont alors mélangés aux anciens se trouvant dans le véhicule. Dans ce cas, tous les éléments doivent être coordonnés. En fonction du modèle de véhicule, du type de projecteur et du calculateur concerné, il faut dans ce cas effectuer des opérations de service supplémentaires avec un outil de diagnostic approprié afin de garantir le bon fonctionnement du système d’éclairage. Si un projecteur LED est remplacé, les instructions de réparation du constructeur automobile stipulent que le code Datamatrix doit être lu sur le nouveau projecteur et écrit dans le calculateur. Ce que cela signifie en détail est expliqué ci-après à titre d’exemple, sans représentation de processus détaillés.
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Chaque fonction d’éclairage dans le projecteur a ce que l’on appelle une résistance de classement. Selon la résistance de classement, chaque composant LED est commandé individuellement par le calculateur. Cela permet de garantir une qualité constante de l’éclairage avec une luminosité et une couleur homogènes. Le code Datamatrix est la nouvelle forme de classification et est apposé sur le boîtier du projecteur. Au cours de la réparation, le code doit être scanné et enregistré dans le calculateur à l’aide d’un appareil de diagnostic approprié via Remote Services.
Si un projecteur est mécaniquement endommagé et doit être remplacé, l’électronique d’éclairage avant peut être transférée de l’ancien au nouveau projecteur. Dans ce cas, les modules LED du nouveau projecteur doivent être adaptés à l’électronique d’éclairage avant. Si l’électronique d’éclairage avant est également remplacée, elle doit être également adaptée sur le véhicule. Si les projecteurs et l’électronique d’éclairage avant sont remplacés, le calculateur doit d’abord être initialisé. Le codage de chaque composant est effectué à distance sur le serveur du constructeur automobile concerné.
Cette adaptation peut par exemple être effectuée par macsRemote Services. Pour cela, il suffit de raccorder le macsRemote Device à l’interface OBD du véhicule et d’établir une liaison avec le macsRemote Services. Une fois que les données du véhicule et le service souhaité ont été sélectionnés et confirmés dans l’application, un ticket peut être créé et envoyé. Tous les processus d’action nécessaires sont ensuite coordonnés avec l’atelier dans un chat et exécutés en ligne par le technicien de service. Cette mesure nécessaire permet de reconnaître le logiciel du calculateur et le codage et de les adapter à chaque véhicule. Ce n’est qu’ainsi qu’une communication sécurisée avec d’autres calculateurs du véhicule peut être garantie.
Si cette adaptation n’est pas effectuée, des défauts de communication et de fonctionnement et aussi les entrées dans la mémoire des défauts en résultant ne sont pas à exclure. C’est pourquoi il convient de respecter les instructions de maintenance et de réparation du constructeur automobile concerné. S’assurer d’une propreté absolue en remplaçant des composants électroniques dans le projecteur. S’assurer également de prendre les mesures pour la protection contre les décharges électrostatiques (ESD). Les travaux de réparation sur le système d’éclairage du véhicule doivent être effectués uniquement par du personnel formé à cet effet. Toute intervention inappropriée peut conduire à la panne du système et causer de graves dommages corporels. Veuillez respecter les instructions de réparation et les consignes de sécurité du fabricant du système ou du constructeur automobile en question !
Réglage des projecteurs
Une réparation a été effectuée au cours de laquelle un projecteur a été démonté et remonté. Des réparations ou des réglages ont été effectués, impactant le niveau du véhicule. Véhicule et appareil de réglage des projecteurs sont positionnés sur une surface plane. Véhicule sécurisé contre tout déplacement. Pression des pneus correspondant à celle prescrite par le constructeur automobile. Les glaces de projecteur sont propres et non endommagées. Le volant est en position directionnelle. Le niveau correct du véhicule est assuré. Les véhicules qui étaient auparavant surélevés doivent être abaissés au niveau normal de la suspension.
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Déplacer le véhicule d’environ 15 m sur son propre axe. La charge du véhicule a été contrôlée et, le cas échéant, ajustée à la charge spécifiée par le constructeur automobile. Positionner ensuite l’appareil de réglage des projecteurs (SEG) au centre, à une distance de 10 cm, devant le véhicule et l’aligner par rapport au véhicule à l’aide du viseur laser. Pour cela, ouvrir le capot moteur, allumer le module laser, définir deux points de référence à l’avant du véhicule, puis aligner le SEG. Positionner ensuite le SEG au niveau du projecteur souhaité et l’aligner sur le module LED intérieur. Lire ensuite la cote de réglage sur le projecteur et régler le SEG en conséquence.
Pour régler les projecteurs, il est maintenant possible de mettre le contact et de mettre le contacteur d’éclairage en position « feux de croisement/feux de route ». Selon le constructeur automobile, il faut maintenant attendre environ 80 secondes avant de commencer les travaux de réglage, cela en raison du réglage automatique du site des projecteurs. Pendant cette période, il convient d’éviter tout mouvement et toute secousse sur le véhicule. Contrôler ensuite le réglage des projecteurs et le corriger si nécessaire. À cet égard, veuillez respecter les prescriptions spécifiques au pays (ECE/SAE) et les instructions de maintenance et de réparation du constructeur automobile.
Contrôle technique et réglage personnel
Lorsque vous vous rendez au contrôle technique Dekra Montpellier, ce dernier réalise durant le contrôle la vérification du réglage des feux de croisement. Avant d’apporter le véhicule à Dekra Montpellier, vous pouvez faire régler vos feux dans un centre auto ou tenter de les régler vous même, gratuitement. Votre centre de contrôle technique vous explique les étapes de mesure des feux de croisement. vérifier l’état des optiques. Vérifier que les ampoules soient montées correctement. Pour ce faire, placez le véhicule proche d’un mur quand la nuit est tombée. Le faisceau doit faire un trait horizontal bien distinct. Dekra Montpellier vous donne quelques indications pour régler vos feux de croisement vous même.
Placez le véhicule sur un sol plat, perpendiculairement face à un mur, à une distance de 5 mètres ou 10 mètres afin de faciliter les calculs. La hauteur de l’axe optique du feu correspond à la hauteur de la partie inférieure du réflecteur par rapport au sol. Si la valeur n’est pas comprise dans la plage de tolérance correspondante à votre véhicule, le résultat du contrôle technique sera défavorable. La contre-visite sera stipulée par la défaillance « orientation (feux de croisement): l’orientation d’un feu de croisement n’est pas dans les limites prescrites par les exigences « . Le phare est très souvent équipé de deux vis de réglage. Pour savoir laquelle est la bonne, c’est simple. En tournant la vis, si votre faisceau se déplace horizontalement vers le haut ou le bas c’est la bonne vis.
Un phare mal réglé, que ce soit pour une ampoule de code mal montée ou pour cause d’un feu jauni par le soleil entraîne un manque de visibilité la nuit. Il n’est pas rare d’entendre nos clients dire « dis donc je vois beaucoup mieux maintenant » suite à une contre-visite dans notre centre DEKRA Montpellier pour mauvaise orientation des feux de croisement. Les conséquences sont visibles pour l’usager du véhicule concerné, mais également pour les autres usagers de la route, qui peuvent être éblouie.
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