Première voiture électrique du constructeur italien Fiat, la 500e a été présentée le 4 mars 2020 et lancée en Europe en octobre de la même année. Pour sa transition, la citadine monte en gamme et brise son aspect populaire et extravagant avec une silhouette rétro-chic. La génération de 2007 jurait par l’aspect rétro rappelant sa très célèbre édition des années 50. En 2020, bien que passant au tout électrique, la petite transalpine ne bouleverse pas son allure.
Néanmoins, elle se rend un poil plus masculine avec des galbes plus prononcés et une apparence plus haut de gamme. Sa plateforme est totalement nouvelle, où Fiat avait investi 700 millions d’euros dans un plan dédié à l’électrification comprenant également de futurs modèles zéro-émission et hybrides-rechargeables.
Design et Dimensions
La Fiat 500e gagne en volume, avec 3,63 mètres de longueur pour 1,75 m de large rétros rabattus et 1,53 m de haut. Trois carrosseries forment le catalogue, avec la 3 portes « Berline », la 2 portes à toit coulissant « Cabriolet » et la 4 portes « 3+1 ». Cette dernière inédite apporte une seconde porte à droit, côté passager, facilitant l’accès à bord grâce à l’ouverture antagoniste. Le coffre cube 185 litres, et jusqu’à 550 litres banquette arrière repliée.
On retrouve le look symbolique de la Fiat qui a sauvé la marque italienne ! La face avant a tout de même été retravaillée. Les nouveaux phares sont plus ronds, les lignes du capot sont épurées. Les clignotants élancés ajoutent de l’élégance au profil de cette petite voiture électrique. Côté dimensions, vous pourrez toujours vous garer aisément avec cette nouvelle Fiat 500 électrique puisqu’elle mesure seulement 3,62 m de long pour 1,90 m de large.
Motorisation et Performances
La Fiat 500e électrique est proposée aux côtés des motorisations conventionnelles essence de l’ancienne génération. Elle embarque un moteur de 87 kW (118 ch) dont le couple maximal est de 220 Nm, et se combine uniquement avec la grande batterie 42 kWh. La citadine y est dynamique, puisqu’elle abat le 0 à 100 km/h en 9 secondes et le 0 à 50 km/h en 3,1 secondes. La vitesse maximale est bridée à 150 km/h. Une version moins puissante de 70 kW (95 ch) se rend aussi disponible, seulement avec la batterie 23,8 kWh.
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Je ne pense pas que qui que ce soit achète une Fiat 500 e pour ses performances moteurs. Sur cette version 95 chevaux, la puissance et l’accélération sont très limitées. Cela renforce l’aspect citadin de cette berline électrique. La reprise n’est pas optimale, mais elle autorise tout de même quelques dépassements.
Modes de Conduite et Autonomie
Il est possible de rouler via 3 modes de conduites : Sherpa, Range et Normal. Le premier semble être un mode d’urgence, il limite au maximum les performances de la 500e pour préserver l’autonomie. La vitesse est alors plafonnée à 80 km/h, les accélérations plus lentes, la climatisation et les sièges chauffants sont automatiquement coupés, même s’ils restent réactivables par le conducteur. En intégrant un système de conduite à une pédale, il incite à adopter une conduite plus calme.
Les trois modes de conduite permettent de bien gérer la consommation : normal, range (frein moteur régénératif) et sherpa (performances limitées pour optimiser l’autonomie). La batterie de 42 kWh accorde une autonomie de 190 km sur route et de près de 257 km en ville. C’est plus que suffisant pour les trajets quotidiens en ville, mais cela renforce l’idée que cette voiture n’est décidément pas faite pour les grands trajets.
Selon les mesures de l'Auto-Journal, la Fiat 500e affiche une autonomie 100% électrique moyenne de 236 kilomètres. Ce nombre grimpe logiquement en zones urbaines, à hauteur de 263 km. A l'inverse, il diminue drastiquement, à 182 km, dès lors qu'on emmène la citadine sur l'autoroute.
La batterie lithium-ion de la 500e affiche une capacité de 42 kWh (37,3 utiles), une des plus grandes de sa catégorie. Elle se compose de 98 cellules à une tension de 400V, et pèse 294,3 kg. Une seconde batterie de plus petite capacité, de 23,8 kWh, permet un tarif plus accessible à la gamme de l’Italienne.
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Technologie et Confort
La Fiat 500e électrique embarque également une technologie de conduite autonome de niveau 2. Il s’agit simplement d’une aide au maintien dans la voie associée à un régulateur de vitesse adaptatif.
Cette nouvelle Fiat 500 e est bourrée de technologies embarquées et d’aides à la conduite faciles d’utilisation : frein régénératif, aide au maintien de la voie, régulateur de vitesse adaptatif, reconnaissance de panneaux de signalisation, etc.
Les sièges en simili cuir sont du plus bel effet sur cette version La Prima. Les finitions sont de bonne qualité. Nous avons particulièrement aimé l’effet tressé du plastique et l’ouverture assistée des portes. L’assise est très confortable et la prise en main du volant est agréable. L’écran d’instrumentation 100 % digital est clair et très lumineux. L’intérieur est assez spacieux pour le conducteur et le passager avant. À l’arrière, l’espace est assez réduit pour les deux passagers de cette version 4 places. C’est serré mais suffisant pour des enfants !
Nous sommes plus mitigés sur cet aspect, car les suspensions sont un peu dures, ce qui rend la conduite peu agréable surtout dans les villes qui contiennent de nombreux dos d’âne. Le rayon de braquage est faible et la maniabilité est satisfaisante. L’insonorisation est, selon nous, un peu insuffisante. En effet, les bruits extérieurs et les roulements sont très audibles et gênent la conversation.
Recharge
La Fiat 500e embarque un connecteur Combo CCS situé sur l’aile arrière droite. Celui-ci autorise une recharge rapide en courant continu jusqu’à une puissance de 85 kW (50 kW en batterie 23,8 kWh). Le véhicule peut également charger en courant alternatif jusqu’à 11 kW, ce chargeur étant de série. Sur une prise classique domestique, il faut compter environ 15h15 pour un plein.
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La 500 électrique peut être rechargée à l’aide d’une borne domestique, d’une prise standard ou sur les bornes publiques. Elle supporte également la recharge rapide en courant continu, permettant de récupérer jusqu’à 80 % de charge en environ 30 minutes. Utiliser une borne domestique ou publique vous offre des options flexibles pour maintenir la batterie chargée et profiter d’une autonomie réelle optimale.
Recharger une Fiat 500 électrique est un processus simple et pratique, adapté aux besoins quotidiens des conducteurs modernes. La Fiat 500 électrique peut être rechargée de plusieurs manières, offrant ainsi flexibilité et commodité.
Pour recharger votre Fiat 500 électrique à domicile, vous pouvez utiliser une prise domestique standard ou installer une borne de recharge dédiée. La prise domestique standard, bien que pratique, offre une vitesse de recharge plus lente, souvent appelée recharge de niveau 1. Pour une recharge plus rapide et plus efficace, il est recommandé d'installer une borne de recharge de niveau 2.
La Fiat 500 électrique peut également être rechargée à l'aide de bornes de recharge publiques. Ces bornes sont de plus en plus présentes dans les parkings, les centres commerciaux, les stations-service et le long des autoroutes. Les bornes de recharge publiques offrent généralement une recharge de niveau 2 ou une recharge rapide de niveau 3 (DC Fast Charging).
Pour ceux qui souhaitent minimiser le temps de recharge, la borne de recharge rapide est la meilleure option. Les bornes de recharge rapide, également appelées bornes DC, utilisent un courant continu pour recharger la batterie beaucoup plus rapidement que les bornes de niveau 1 ou 2. Avec une borne de recharge rapide, votre Fiat 500 électrique peut atteindre une autonomie suffisante en un temps record, ce qui est parfait pour les conducteurs pressés.
Prix et Disponibilité
Officiellement présentée le 4 mars 2020, la Fiat 500e électrique est disponible en pré-commande depuis cette date. Les 500 premiers clients ont pu réserver l’édition limitée La Prima suréquipée, via le site internet de Fiat. Le Cabriolet à 37.900 € hors bonus écologique a été épuisé en juin 2020, suivi de la carrosserie classique 3 portes « Berline » au prix de 34.900 euros. En France, la commercialisation définitive débute en octobre 2020. Elle intègre actuellement 4 finitions (Action, Red, Icone et Icone Plus) ainsi qu’une série spéciale New 500 La Prima by Bocceli.
Le prix de la Fiat 500 électrique 2024 commence à environ 33 900 € pour la version d’entrée de gamme. Les différentes finitions et options disponibles peuvent faire varier le tarif, avec des coûts pouvant atteindre environ 42 300 € pour les versions les plus équipées. Grâce au bonus écologique, le coût d’achat peut être réduit de manière significative.
Pour un achat neuf, les prix peuvent varier selon le mandataire et les promotions en cours. En occasion, les tarifs seront également différents en fonction de l’état et du kilométrage du véhicule.
Financement et Primes
Voici un tableau simplifié qui présente une mensualité estimée pour le financement d’une Fiat 500e selon trois options : crédit, Location Longue Durée (LLD) et Location avec Option d’Achat (LOA).
| Type de financement | Mensualité estimée (€) |
|---|---|
| Crédit (5 ans, 6%) | 355,72 €/mois |
| LLD (sans option d'achat, 4 ans) | ~300 €/mois (estimé) |
| LOA (4 ans, avec apport de 3 500 €, 6%) | 355,72 €/mois (hors valeur résiduelle) |
Crédit : La mensualité est calculée sur une durée de 5 ans avec un taux de 6 %, après déduction de 5 000 € de prime à la conversion et 7 000 € de bonus écologique.
LLD : La mensualité est approximée pour une durée de 4 ans, généralement un peu plus faible car elle ne comprend pas d’option d’achat à la fin.
LOA : Même mensualité que pour le crédit, mais avec une valeur résiduelle en option à la fin (estimée à 12 160 €).
UN CRÉDIT VOUS ENGAGE ET DOIT ÊTRE REMBOURSÉ. VÉRIFIEZ VOS CAPACITÉS DE REMBOURSEMENT AVANT DE VOUS ENGAGER.
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