Fiat présente la nouvelle 600 Hybrid, une voiture qui combine harmonieusement l'innovation écologique et la performance dynamique. Avec la motorisation hybride, Fiat continue de s'imposer comme un pionnier de la mobilité durable tout en offrant une expérience de conduite inégalée.
Performance Hybride Innovante
La nouvelle Fiat 600 1.2L Hybrid 100 ch est dotée d'un moteur thermique turbo essence 3 cylindres assisté par un moteur électrique de 48V. Cette configuration hybride permet de réduire à la fois la consommation de carburant et les émissions de CO2, tout en offrant une conduite fluide et agréable. La 600 Hybrid peut démarrer en mode 100% électrique et atteindre jusqu'à 30 km/h en mode électrique pur, ce qui est idéal pour les trajets urbains et les manœuvres de stationnement.
L'intégration de la boîte automatique DCT 6 rapports à double embrayage assure une transition douce entre les vitesses, rendant chaque trajet plus confortable et reposant.
De nombreuses voitures du groupe Stellantis utilisent le moteur essence hybride léger 1.2, de l'Opel Corsa à la Jeep Avenger, en passant par la DS 3 ou la Peugeot 208. Cependant, cette motorisation n'était pas encore présente chez Fiat, mais cela a changé avec l'introduction de la Fiat 600 Hybrid. Le modèle italien partage la plateforme CMP avec les véhicules susmentionnés. Il était donc prévisible qu'elle ne soit plus disponible uniquement en version 100 % électrique, mais qu'elle élargisse sa gamme avec cette motorisation hybride.
Motorisation et Performances
La Fiat 600 Hybrid est commercialisée en deux versions : une de 100 ch et une autre de 136 ch. Ce moteur fonctionne sous une tension de 48 V et est alimenté par une petite batterie lithium-ion d'une capacité nette de 0,43 kWh (capacité brute de 0,89 kWh). Habituellement, dans les micro-hybrides, le moteur électrique n'apporte rien durant la conduite, ou du moins ce n'est pas perceptible au volant. Cependant, la Fiat 600 Hybrid peut se déplacer en mode 100 % électrique dans certaines conditions précises, par exemple lors des manœuvres. Cela aide à réduire la consommation d'essence.
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Lors du stationnement, le moteur thermique est souvent éteint, comme dans les embouteillages. De plus, elle peut rouler en mode électrique à basse vitesse avec une faible pression sur l'accélérateur, ce qui fait qu'en ville, elle utilise fréquemment le moteur électrique.
Voici comment fonctionne la Fiat 600 Hybrid : en ville, elle est dans son élément. Lorsque la batterie se décharge, l'intensité du freinage régénératif augmente pour la recharger. Ce n'est pas aussi perceptible que dans une voiture électrique et ce n'est pas suffisant pour éviter d'avoir à appuyer sur la pédale de frein, mais cela ne se conduit pas non plus comme une voiture essence classique. Après avoir roulé un certain temps en ville, il est facile de s'habituer à ce système et de ralentir en levant simplement le pied de l'accélérateur.
Sur la route, elle se conduit comme une voiture essence car la partie électrique perd de son importance, notamment sur autoroute, où la batterie se recharge moins souvent qu'en ville. Comme ce n'est pas une voiture lourde (1 280 kg), les 100 ch de la version la moins puissante suffisent pour suivre le rythme du trafic sans difficulté. La version hybride de 136 ch est techniquement identique à celle de 100 ch, mais le moteur essence de 1,2 litre dispose d'une gestion électrique différente pour être plus puissant. Le modèle de 100 ch accélère de 0 à 100 km/h en 10,5 secondes et celui de 136 ch le fait en 8,5 secondes. De plus, sur le papier, les deux versions affichent une consommation mixte de 4,8 l/100 km, bien qu'en pratique, la consommation soit légèrement supérieure.
Lors de notre essai, l'ordinateur de bord affichait une consommation de 6,8 l/100 km après avoir traversé le centre de Lyon et rejoint Paris par l'autoroute, la majorité du trajet ayant été effectué à un rythme soutenu.
Confort et Maniabilité
La configuration est orientée vers le confort, avec une direction très assistée et une suspension plutôt souple. La direction douce, la grande surface vitrée, les dimensions relativement compactes et une transmission automatique bien calibrée rendent également la 600 Hybrid très facile à conduire en milieu urbain. Un autre avantage pratique est sa garde au sol : bien qu'elle ne soit pas destinée au tout-terrain, ses 20 cm de garde au sol lui permettent de circuler sans difficulté sur des chemins accidentés.
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Design et Intérieur
Même si elle s’est allongée de 54 cm par rapport à sa petite sœur 500e, cette Fiat 600 de 4,17 m en conserve pleinement l’esprit stylistique : mêmes rondeurs, phares écarquillés et boucliers souriants, le tout relié par un profil évoquant l’ancienne 500X que cette 600 doit remplacer. Idem à bord, où les clins d’œil à la 500 demeurent, avec une planche de bord dans la même veine - une ellipse cerclant la façade - au milieu de laquelle est posé le large écran tactile central de 10,25 pouces.
Comme sur la 500e, les plastiques sont malheureusement tous durs et, contrairement à sa petite sœur accueillant en façade un rappel de la couleur carrosserie, ici c’est le domaine du blanc et noir - un peu triste pour une italienne si joviale dehors. Heureusement, avec ses 5 portes et son empattement allongé de 24 cm par rapport à la 500e - il est ici identique à celui de la Jeep Avenger -, cette 600 se montre plus accueillante que sa petite sœur pour la famille, même si la place aux jambes demeure plus comptée sur la banquette arrière que dans les Renault Captur et Peugeot 2008. Même chose pour le coffre, dont le volume est limité à seulement 230 dm3.
Outre la motorisation hybride disponible en deux niveaux de puissance, la Fiat 600 Hybrid apporte une autre nouveauté par rapport à la Fiat 600 électrique : elle est disponible avec une finition plus simple, qui ne porte même pas de nom spécifique et s'appelle simplement Fiat 600 Hybrid. Au-dessus de cette finition de base, la finition "La Prima" est disponible, également accessible pour la 600 électrique. Pour le reste, l'agencement intérieur est identique à celui de la version électrique, avec la même qualité de matériaux. Tous les plastiques de l'habitacle sont durs, mais ils offrent une impression de solidité et sont bien ajustés.
Personnalisation Simplifiée
Fiat a simplifié le processus de personnalisation de la nouvelle 600 Hybrid. Fini les combinaisons complexes d'options : une version unique est disponible, que vous pouvez agrémenter avec un ou deux packs thématiques. Pour ceux qui recherchent le meilleur, la version « must have » est entièrement équipée et offre un look ultime.
Services Connectés
La Fiat 600 Hybrid propose des services connectés pour rester toujours en lien avec votre véhicule. La dolce vita augmentée.
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Prix et Finitions
Un autre avantage de la Fiat 600 Hybrid par rapport à ses cousines Stellantis (et par rapport à la 600E) est son prix. La Fiat 600E électrique est en vente à partir de 41 600 euros, tandis que l'Hybride est disponible à partir de 24 900 euros avec la finition de base et le moteur de 100 ch, bien qu'avec les remises actuelles, son prix commence à 23 447 euros.
Avec la finition de base, la 600 Hybrid est équipée de série de la climatisation, de jantes en acier de 16 pouces avec enjoliveurs, de palettes au volant pour la conduite en mode manuel, de feux LED, de capteurs de pluie et de lumière, d'aides au stationnement arrière, d'un régulateur de vitesse, du freinage d'urgence, d'un tableau de bord numérique avec écran de 7 pouces, d'un écran tactile central de 10 pouces, de services connectés et d'une connexion sans fil avec le smartphone via Apple CarPlay et Android Auto.
La finition La Prima est beaucoup mieux équipée de série. Elle comprend des jantes en alliage de 18 pouces, l'accès et le démarrage sans clé, la climatisation automatique, un régulateur de vitesse assisté, une caméra de recul avec vue à 360 degrés, un frein de stationnement électrique, un éclairage d'ambiance LED, un accoudoir central avant, un rétroviseur intérieur électrochrome, des sièges avant chauffants avec réglage électrique pour le conducteur, un système de navigation et des rétroviseurs rabattables électriquement, entre autres équipements.
Comparaison de Prix avec les Concurrents Stellantis
Où se positionne la Fiat 600 Hybrid par rapport à ses cousines Stellantis avec lesquelles elle partage de nombreuses caractéristiques ?
- La Jeep Avenger e-Hybrid de 100 ch est disponible à partir de 25 314 euros avec remise.
- L'Opel Crossland Hybrid n'est disponible qu'avec le moteur de 136 ch et commence à 25 749 euros.
- La Peugeot 2008 Hybrid 136 ch (qui n'a pas non plus de version 100 ch) a un prix de base de 27 440 euros.
- La DS 3 Hybrid 136 ch (également sans version 100 ch) démarre à 31 429 euros.
Avis des Utilisateurs
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
- 600e Electrique 156 ch 1330 km : Défaut système traction électrique après 1 mois d’utilisation Voiture prise en charge par l’assistance Fiat dans le cadre de la garantie Véhicule immobilisé et service assistance en dessous de tout
- 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 100 ch 3000 kms 2024 : Aucun pour l’instant.
- 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 100 ch 250 klms novembre 2024 : 3 pannes non élucidées Fiât a toujours ma voiture !! ACHETEZ AUTRE CHOSE, MOI JE ME SUIS FAITE AVOIR ET FIÂT NE VEUT PAS LA CHANGER CETTE VOITURE EST UN DANGER !!!
- 600e Electrique 156 ch 20k km red : Problème de charge
- 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch Finition la Prima, jantes 18",9100 kms, achetée en Octobre 2024 : Voyant détection piéton revenant régulièrement. En fait, c'est une accumulation de défauts...et pas moyen d'avoir une explication !
- 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch bt automatique 400 km finition prima : casse de boite de vitesse apres 400 km connue par le groupe stellantis voir article automobile magazine pas approvisionnement de boite pour remplacement plusieurs mois !!!!!!!vice cache !!
- 600e Electrique 156 ch 2024 LA PRIMA : En panne depuis 2 Mois, elle a 3000 km. La voiture refuse de démarrer. Fiat est incapable de trouver la panne. Aucune nouvelle du concessionnaire.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques
| Caractéristique | Fiat 600 Hybrid 100 ch | Fiat 600 Hybrid 136 ch |
|---|---|---|
| Moteur | 1.2L Turbo Essence Hybride | 1.2L Turbo Essence Hybride |
| Puissance Maximale | 100 ch | 136 ch |
| Batterie | 0,43 kWh (utilisable) | 0,43 kWh (utilisable) |
| Consommation Mixte (théorique) | 4,8 l/100 km | 4,8 l/100 km |
| Accélération 0-100 km/h | 10,5 secondes | 8,5 secondes |
| Prix de Base (avec remise) | 23 447 euros | N/A |
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