La Fiat Grande Panda, dévoilée le 11 juillet 2024 à l'occasion du 125e anniversaire du constructeur italien, marque le retour de Fiat sur le segment des citadines polyvalentes après l'arrêt de la Punto en 2018. Elle incarne un mélange de praticité, de charme italien et d’innovation. Avec un design qui réinvente la tradition et une technologie résolument tournée vers l’avenir, ce nouveau modèle promet d’être bien plus qu’une simple citadine.
Un Design Rétro et Moderne
Cette Grande Panda réinterprète l’esprit de la toute première Panda apparue en 1980, qui a été une véritable icône automobile du XXᵉ siècle. Sur la Grande Panda, les hommages au modèle de 1980 sculpté par Giugiaro prolifèrent. Silhouette cubique, calandre géométrique, inserts plastiques… La Grande Panda y ajoute une signature lumineuse en pixels, des barres de toit.
De face, elle reprend l’esprit cubique si caractéristique du modèle, notamment avec des phares rectangulaires composés d’une signature lumineuse inédite en pixels qui fait écho aux années 80. La calandre, le capot vertical, les barres de toit et les protections noires en plastique brut soulignent l’esprit baroudeur de la petite citadine. Autre détail sympa, les noms Panda et Fiat sont directement gravés sur la carrosserie.
Un détail qui retient particulièrement l’attention : le logo Fiat, subtilement caché derrière un volet qui renferme un câble de recharge intégré dans la version électrique. Une première mondiale qui montre que la vieille marque de Turin sait aussi innover. Sur les côtés, les moulures des portières affichent fièrement le nom du modèle, comme un badge d’honneur. Elles apportent un style sobre et affirmé, tout en renforçant l’impression de robustesse. À l’arrière, l’hommage rétro se poursuit avec des feux verticaux transparents, mais… avec des calottes transparentes modernes et une forme tridimensionnelle audacieuse. C’est du rétro réinventé, avec une touche de 3D pour un effet “waouh”.
Le design des jantes en « X » fait florès. Le monogramme Fiat en 3D sur la carrosserie est un clin d’œil à la Panda 4×4 produite à partir de 1983. Les passages de roues XXL agrandissent artificiellement la présence des roues - qui mesurent tout de même 17 pouces en finition haute.
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Dimensions et Espace Intérieur
Longue de 3,99 m, elle est la Panda la plus grande de l’histoire. Elle perpétue la tradition des citadines hautes sur pattes, avec 1,57 m pour notre version électrique et jusqu’à 1,62 m en hybride. Sa largeur se limite à 1,75 m et sera idéale pour se faufiler dans les petites ruelles des centres-villes.
La planche de bord reprend la forme d’ovale allongé du Lingotto, usine et piste d’essai emblématique de Fiat. On note l’instrumentation numérique 10 pouces et l’écran central 10,25 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto. L’écran tactile 10,25" vous offre une navigation fluide et à portée de main pour votre navigation. L’ambiance est sympathique, notamment avec ces sièges matelassés bicolores, bleu et blanc, qui offrent un bon confort. Ce bleu se retrouve sur la planche de bord et s’accompagne de touches de jaune, un clin d’œil à la Méditerranée mais aussi aux citrons de Sicile.
Grâce à un empattement de 2,54 m, la citadine électrique dégage un bel espace aux jambes et pourra accueillir sans difficulté des grands gabarits. La garde au toit et la largeur aux coudes sont elles aussi très confortables. La place du milieu pourra être utilisée à l’occasion, mais sera réservée pour des petits trajets. Côté coffre, la Grande Panda propose jusqu’à 361 litres, à comparer favorablement aux 326 l de la Renault 5 et aux 310 l de la Citroën ë-C3.
Le volume astucieusement octroyé par le constructeur italien est de 13 litres de rangements bien répartis, dont un compartiment de 3 litres qui fait un clin d’œil à l’ancienne Panda des années 1980. Les matériaux recyclés utilisés dans l’habitacle, comme la fibre de bambou qui recouvre la boîte à gants, confèrent un style écolo-chic. Les touches jaune vif sur les aérateurs, le tableau de bord et les surpiqûres des sièges apportent une ambiance dynamique et chaleureuse.
Avec ses sièges avant réglables et sa banquette arrière modulable, la Grande Panda s’adapte à toutes vos envies. Besoin de plus de place ? Rabattez les sièges et profitez d’un espace généreux. Les sièges arrière offrent suffisamment de place pour trois personnes, et le coffre de 361 litres est étonnamment spacieux pour une voiture de cette taille.
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Performances et Autonomie
Fiat annonce ce jeudi les premiers détails sur la motorisation. Sans surprise, l’Italienne reprend la machine synchrone à aimants permanents de la Française. Elle est placée sous le capot avant, la Grande Panda demeure une traction.
La Fiat Grande Panda électrique se dote d’une motorisation de 113 chevaux offrant 120 Nm de couple. Des valeurs suffisantes pour déplacer les 1,5 tonnes de la voiture. La capacité de la batterie LFP est donnée pour 44 kWh (42 nets). Le rayon d’action WLTP se monte à 320 km en attendant les valeurs exactes d’homologation. Des émissions réduites, un couple instantané et jusqu'à 320 km d'autonomie en cycle mixte WLTP.
Cette citadine électrique peut se recharger via un chargeur rapide en courant continu d’une puissance de 100 kW. Ainsi, il est possible de passer de 10 à 80 % en moins de 30 minutes. Pratique, lors de vos courses du weekend. Fiat n’a pas communiqué la puissance de recharge en courant continu, mais celle-ci devrait être de 100 kW comme la Citroën. Le fameux 20-80 % pourrait être réglé en 26 minutes tous les 150 bornes sur autoroute.
La Grande Panda cache une petite surprise sous le capot. Il s’agit d’un câble spiralé évoquant le bon vieux téléphone fixe. Rattaché en permanence et disposant d’un espace propre (dans tous les sens du terme), il entend encourager les fainéants à brancher la voiture et dégager le coffre arrière de l’encombrant fil. Enfin, petite astuce très pratique, la trappe sur la calandre donne accès à un câble en spirale qui autorise une charge de 7 kWh de puissance. Un bon point pour ceux qui ne souhaitent pas s’encombrer d’un câble de recharge !
Prix et Disponibilité
Les tarifs détaillés ne sont pas connus. Mais la Fabbrica confirme ce jeudi que les prix d’accès seront « en dessous » de 25 000 euros en électrique. En électrique, elle débute à partir de 23 400 € en finition RED, et atteint 26 400 € dans notre version d’essai La Prima. Plus accessible, sa déclinaison hybride de 110 chevaux s’échange à partir de 17 900 €.
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La Fiat Grande Panda est désormais disponible à la commande en France, avec des commandes ouvertes depuis octobre 2024. Les premiers modèles devraient être livrés début 2025.
Le marché italien - où le VE constitue 3,9 % des immatriculations au premier semestre - goûtera plus sûrement à court terme la déclinaison « hybride ». Les détails techniques n’ont pas encore été confirmés. Nous écrivons ici le mot en H entre guillemets, car il s’agira, comme sur la Peugeot 208 ou la Lancia Ypsilon d’une hybridation plus légère que sur les Renault Clio, Toyota Yaris et autre MG 3. Comme sur la Lionne, elle sera basée sur le 1.2-litre PureTech. La Grande Panda sera assemblée en Serbie et devrait arriver sur nos routes en fin d’année.
Concurrence
Si l'on prend comme référence la longueur de 3,99 mètres et le segment B, les alternatives à la nouvelle Fiat Grande Panda sont nombreuses. En effet, en élargissant le champ, on trouve également la Suzuki Ignis, la Toyota Aygo X et la Fiat Panda. À l'avenir, la nouvelle Hyundai Inster, qui devrait faire ses débuts dans les prochains mois, viendra également s'ajouter à la liste.
Alors que la Fiat Grande Panda s’apprête à conquérir le marché des électriques compactes avec une formule séduisante et accessible, la concurrence ne reste pas les bras croisés. La Citroën ë-C3, qui partage la même plateforme STLA Smart du groupe Stellantis, incarne l’une des principales alternatives. Mais ce n’est pas tout : la Renault 5 E-Tech, véritable hommage modernisé à une icône des années 70, prépare son arrivée début 2025. Avec son design néo-rétro et des performances annoncées compétitives, elle pourrait bien détourner une partie des acheteurs potentiels de la Grande Panda. Enfin, difficile de ne pas évoquer la Dacia Spring. Si elle se positionne un cran en dessous en termes de gabarit et de puissance, son prix imbattable en fait toujours un choix tentant pour les budgets serrés, même si les changements des règles sur les bonus écologiques l’ont quelque peu pénalisée.
Cette compétition acharnée illustre un segment en pleine ébullition, où chaque modèle tente de se démarquer dans un marché en quête d’innovation et de solutions accessibles.
| Caractéristique | Fiat Grande Panda | Moyenne du segment B |
|---|---|---|
| Longueur | 3,99 m | 4,06 m |
| Largeur | 1,76 m | 1,75 m |
| Coffre | 361 l | ~330 l |
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