Citadine historique de Fiat, la Panda a bien changé depuis la première génération. Les angles se sont arrondis et le style s'est affirmé. Avec une version 4x4 au catalogue, l'italienne s'offre un look baroudeur.

Un Modèle Iconique en Évolution Constante

La Panda, c'est un peu l’icône dans l'ombre de la 500. Moins mythique que cette dernière, elle reste quand même un modèle important pour Fiat. Rustique, mais robuste, la première génération est restée au catalogue de 1980 à 2003 avant d'être renouvelée par un modèle plus moderne. La version que nous connaissons aujourd'hui officie depuis 2012 sur le marché et s'inspire fortement du modèle remplacé. Cette Panda conserve l’apparence de son aînée, avec quelques rondeurs en plus. Le profil est légèrement cubique, mais les angles restent arrondis.

Design Extérieur et Aptitudes Tout-Terrain

Au fil des ans, la version 4x4 (désormais baptisée Cross) n'a jamais fait défaut à la petite Panda. Des protections en plastique brut sont ainsi présentes sur les boucliers, bas de caisse et portières, pour un style plus aventurier. Le seul nom de cross ne suffit pas à transformer la panda 4x4 en baroudeuse.

Intérieur et Équipement

A l'intérieur, l'ambiance est moins chic que dans une 500. Fonctionnelle, la Panda est tout de même chichement équipée. De série, il faut faire une croix sur les rétroviseurs à réglage électriques, sur les appuie-têtes arrière, les commandes au volant ou même l'éclairage dans le coffre ! L'essentiel est présent, sans plus, avec les vitres avant électriques, la climatisation manuelle, le volant réglable en hauteur et la direction assistée. Pour l'écran tactile 7 pouces, il faut s'orienter vers la finition Sport, seule livrée à en bénéficier. De série, seul le pré-équipement pour autoradio est proposé. L'équipement de série de la Fiat Panda est sommaire. Même la radio est en option.

Motorisation et Performances

Le capot de la rivale du Suzuki Ignis renferme un seul moteur. Il s'agit d'un trois cylindres 1.0 essence qui développe 70 ch, couplé à une boite manuelle 6 rapports. L'ensemble dispose d'une hybridation légère. Avec ce "moulin", la petite Fiat est dénommée Panda Hybrid. Toutes les carrosseries sont logées à la même enseigne. Man. La Fiat Panda et la 500 partagent le même moteur avec hybridation légère.

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Grande Panda est disponible avec une motorisation hybride T-Gen 3 1.2 Hybrid Turbo 110ch* eDCT6.

Conduite et Polyvalence

En peaufinant sa douceur d’utilisation et son confort, cette troisième génération de Panda 4 x 4 devient très fréquentable et encore plus efficace, sans trop augmenter ses prix. Simple mais pas rustique, elle excelle en ville, mais ne dédaigne pas la route. Simple mais pas rustique, elle excelle en ville et ne dédaigne pas la route à condition d’opter pour le 1.2 de 69 ch au minimum. Ses cinq portes peuvent être un avantage. La silhouette de la Fiat Panda reste cubique. Grande Panda a toujours été synonyme d'ingéniosité et d'innovation, et aujourd’hui plus que jamais. Conduisez en toute simplicité dans la ville.

Nouvelle Fiat Grande Panda

Quand la praticité rencontre l'élégance intemporelle. Grande Panda La Prima repousse les limites de l'innovation, du confort et de l'élégance. Grande Panda Hybrid se décline en 3 versions : Grande Panda, Pop, Icône et La Prima. Grande Panda est également personnalisable avec des packs options pour plus de style et/ou de confort. Explorez votre Grande Panda Pop, Icône et La Prima sous tous les angles grâce à la vue à 360°. Achetez votre Fiat Grande Panda en ligne en quelques clics seulement.

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