Peu de véhicules peuvent se targuer d’avoir créé leur propre segment dans l’univers de l’automobile. Et très peu d’entre eux, d’avoir bouleversé le marché automobile européen. C’est pourtant le cas du Nissan QASHQAI, dont la troisième génération vient d’être dévoilée.
Mêlant les avantages des SUV traditionnels - espace à bord, position de conduite haute et design - à ceux des berlines compactes - faible encombrement et économie d’usage - le Nissan QASHQAI est le pionnier des crossovers.
Rien qu’en Europe, plus de 3 millions de Nissan QASHQAI sont en circulation, alors que les premiers exemplaires de la troisième génération s’apprêtent à être livrés aux clients.
Nouvelle plateforme CMF-C et rigidité du châssis
Le nouveau Nissan QASHQAI repose sur la toute nouvelle plate-forme CMF-C de l’Alliance. En termes d’agrément de conduite, l’un des facteurs d’amélioration les plus significatifs est l’augmentation de 48 % de la rigidité du châssis du nouveau Nissan QASHQAI, par rapport à celui du modèle précédent.
Avec cette base plus rigide, les ingénieurs européens de Nissan ont pu régler plus précisément les suspensions et les amortisseurs, sachant qu’ils réagissent principalement aux changements de surfaces et non aux mouvements de la plate-forme.
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Malgré l’augmentation globale de sa rigidité, la structure est allégee de plus de 60 kg, ce qui contribue à l’efficience globale du nouveau Nissan QASHQAI. C’est ce qui permet l’intégration de nouvelles technologies de pointe, ainsi que des nouvelles motorisations électrifiées.
Suspensions et amortisseurs
La troisième génération du best-seller des crossovers bénéficie de deux configurations de suspension arrière. Les versions traction équipées de jantes jusqu’à 19’’ reçoivent une barre de torsion. Celle-ci a été améliorée par rapport au précédent Nissan QASHQAI, avec un nouvel isolant sur la partie supérieure qui augmente la rigidité de la carrosserie à cet endroit et réduit la transmission des vibrations vers l'habitacle.
Pour maximiser l'efficacité des amortisseurs, ils ont été positionnés plus verticalement qu’auparavant.
Les clients qui choisiront leur Nissan QASHQAI avec des jantes de 20’’ ou la transmission intégrale apprécieront un équilibre et un confort inégalés dans la catégorie grâce à la suspension arrière multibras. Le contact des roues avec la route est optimisé quels que soient les changements de direction ou de carrossage, y compris sur des revêtements irréguliers ou en mauvais état.
Amélioration de la direction
Les conducteurs des deux premières générations de Nissan QASHQAI remarqueront immédiatement les améliorations de la direction, avec notamment une meilleure précision autour du point zéro. Le rapport de direction est passé de 19,1:1 à 14,7:1, ce qui se traduit par une réponse plus directe.
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Cela, combiné avec la plateforme plus rigide, fera immédiatement ressentir aux conducteurs une amélioration de l'agilité, augmentant ainsi le plaisir de conduire.
Motorisations Mild Hybrid et e-POWER
Au lancement, le crossover Nissan est doté de la motorisation Mild Hybrid 1,3 l. Le système Mild Hybrid 12 V ALiS (Advanced Lithium-ion battery System) disponible sur le nouveau Nissan QASHQAI est une technologie de micro-hybridation particulièrement accessible qui offre davantage de couple, une coupure du moteur prolongée à l’arrêt et un redémarrage rapide.
Sur les versions à transmission automatique, a été développé un système de coupure moteur en roue libre, avec à la clé une économie de carburant et une réduction des émissions de CO2 de 4 g/km. Lors des phases de décélération, l'énergie est récupérée par régénération et stockée dans la batterie lithium-ion.
Lors d’un freinage en roue libre, à une vitesse inférieure à 18 km/h, le moteur thermique se coupe et l’énergie stockée est utilisée pour alimenter l’équipement électrique du véhicule. La nouvelle boîte de vitesses automatique Xtronic est conçue pour offrir le meilleur des deux mondes au quotidien.
La transmission intégrale a été améliorée, avec notamment un nouveau sélecteur de mode de conduite sur la console centrale, qui est plus intuitif. Il permet au conducteur de s’adapter rapidement aux conditions de circulation en optant pour l’un des cinq modes de conduite - Standard, ECO, Sport, Neige et Off-Road.
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Dans quelques mois, le Nissan QASHQAI sera également proposé avec la motorisation innovante et exclusive à Nissan, dénommée e-POWER. Celle-ci offre les avantages d'un véhicule électrique, tels qu'une accélération fluide, agréable et dynamique, sans nécessiter de recharge sur une borne ou une prise. En effet, la batterie est rechargée grâce à un générateur thermique trois-cylindres 1,5 l.
Défis d'ingénierie et objectifs ambitieux
« Lorsque nous avons commencé à définir les besoins et les priorités de la prochaine génération de notre best-seller européen, cela nous a confronté à d'énormes défis d'ingénierie.
« Nous nous sommes également fixés un défi de taille : comment réduire le poids de la carrosserie pour améliorer l’efficience du nouveau Nissan QASHQAI, mais aussi augmenter sa rigidité afin d’optimiser son dynamisme, tout en faisant progresser le confort ?
Grâce à la toute nouvelle plate-forme CMF-C de l’Alliance, nous avons pu atteindre ces objectifs ambitieux. David Moss a ajouté : « Adapter ces motorisations électrifiées, efficientes et sophistiquées, à une plate-forme parfaitement calibrée permet d’offrir une expérience de conduite qui fera à nouveau référence dans la catégorie, ce que nos clients apprécieront vraiment.
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