La Renault Mégane de deuxième génération s'est distinguée par son style unique. Bien que son design ait initialement surpris, le modèle a bien vieilli.

Renault Mégane R.S. : Performance et Praticité

La Mégane R.S., pour Renault Sport, offre un bon compromis entre performance et praticité, avec des coûts de fonctionnement relativement réduits. La Mégane 2 RS a été constamment développée et modifiée tout au long de sa production. Plus le modèle est récent, plus il est abouti. Mis à part la voiture originale qui demeure un peu décevante, il n’y a pas de mauvais choix dans la gamme. La décision finale revient à ce que vous avez l'intention de faire avec votre sportive à queue de canard.

La Mégane RS 2004 n’a pas été critiquée pour son manque de puissance. Son moteur turbocompressé de 2,0 litres produisait 225 chevaux, rivalisant avec ses concurrentes en ligne droite. Cependant, la maniabilité de la Mégane dans les virages a suscité des critiques. Renault a réagi en sortant un modèle Trophy quelques mois plus tard. Cela a pris la forme du Coupé 225, qui bénéficiait essentiellement des mêmes améliorations mécaniques que le modèle Trophy. Les améliorations progressives se sont poursuivies et la 225 F1 est arrivée en 2006 - ainsi nommée pour promouvoir les succès de Renault en Formule 1. Renault Sport apportait encore davantage, un peu plus tard lors de cette même année 2006, avec la 230 F1 R26. Une variante qui a porté la Mégane RS à un autre niveau encore.

Toujours accrochés à cette belle dynamique, les ingénieurs de Renault Sport ont produit une dernière œuvre et sorti la meilleure variante du modèle, la plus radicale aussi. Basée sur la R26, la R26.R 2008 a été dépouillée de ses sièges arrière, de son système de climatisation, de son lecteur CD et de la plupart de ses Airbags et de son isolation phonique.

Caractéristiques Techniques

  • Moteur : Le F4RT, quatre cylindres en ligne de 2.0 litres, a été utilisé pour toutes les voitures standard ainsi que pour les variantes Trophy et Cup.
  • Entretien : Les entretiens à intervalles réguliers comprennent un changement de courroie tous les 100'000 km ; l'opération étant onéreuse, vérifiez bien que cela a été fait.
  • Puissance : Il n'est pas rare que ces voitures aient bénéficié d'une nouvelle cartographie moteur durant leur existence. A ce propos, les spécialistes estiment que, si la puissance peut grimper sans problème à 260 chevaux sur ce modèle, aller au-delà peut nuire à la fiabilité du moteur.
  • Boîte de vitesses : Une boîte manuelle à six rapports était d'usage sur toutes les variantes. Les changements de vitesse pouvaient se montrer peu fluides, et la R26.R disposait d'un kit de changement de vitesse monté en usine.
  • Suspension : Bien que la conception de base de la suspension ait été utilisée sur toutes les variantes, de nombreux réglages ont été effectué sur les modèles qui se sont succédés.
  • Freins : Les freins standard sont robustes et ont été améliorés jusqu'à devenir des éléments Brembo sur les modèles Trophy et Cup - bien que les disques aient une durée de vie plus courte que la normale grâce aux patins standard.

Points à Vérifier

  • Suspension : Les bagues de suspension doivent être vérifiées aux alentours des 100'000 km alors que les joints à rotule peuvent également commencer à fatiguer avec le temps.
  • Rappel : Un rappel a été effectué sur le premier lot de voitures construit en 2004.
  • Carrosserie : Les modèles de base 225 et Cup pouvaient être proposés en carrosserie cinq portes, bien que la plupart des voitures commercialisées étaient des variantes à trois portes.
  • Systèmes électriques : Les systèmes électriques sur les voitures produites avant le premier lifting peuvent présenter des dysfonctionnements, même si l'achat d'une voiture d'année modèle ultérieure ne garantit pas une voiture sans défaut.
  • Intérieur : L'intérieur est bien assemblé dans l'ensemble, et devrait résister à une utilisation régulière. Les sièges sont confortables et, à part éventuellement sur les côtés, le revêtement ne devrait pas être trop fatigué.

Le modèle R26.R était équipé de harnais six points de base, bien que les propriétaires pouvaient opter pour des ceintures normales en option (gratuite).

Lire aussi: Finition Pro : Explication BMW Moto

Chronologie des Modèles

  • 2004 : Sortie de la Renault Mégane II 225 Renault Sport.
  • 2005 : Édition limitée Trophy lancée avec réglage de la suspension et de la direction révisés.
  • 2006 : Lancement de l'édition spéciale F1 Team. De nouvelles révisions de la suspension et de la direction comprennent de nouveaux amortisseurs arrière, avec des sièges avant et des autocollants Recaro uniques. Introduction de la 230 F1 R26 avec un différentiel à glissement limité standard et un système d'échappement plus fluide.
  • 2008 : Commercialisation de la R26.R ; la suppression de la climatisation, de quelques airbags, et une insonorisation moins performante procurent une économie de poids de 123 kg par rapport à la R26.

De son côté, la R26 est encore plus pointue, et le différentiel à glissement limité à ajustement standard fait toute la différence sur un circuit. La R26.R est une voiture sans compromis, qui fait le boulot sur une piste, mais elle n'est pas idéale pour des déplacements quotidiens, et ses prix demeurent en outre généralement élevés pour les meilleurs exemplaires.

Finitions et Motorisations de la Mégane 2

Pour vous aider, voici un récapitulatif des finitions et motorisations disponibles sur la Renault Mégane 2 :

Mégane 2 Phase 1 (2002-2006)

Motorisations :

  • Essence :
    • 1.4 16v 98 chevaux
    • 1.6 16v 115 chevaux
    • 2.0 16v 136 chevaux
    • 2.0T 165 chevaux
  • Diesel :
    • 1.5 dCi 80 chevaux
    • 1.5 dCi 100 chevaux
    • 1.9 dCi 120 chevaux

Ambiance et équipements :

Les finitions des Mégane se composent ainsi : On choisi un niveau d'ambiance, puis un niveau d'équipement (Certains niveaux d'équipements ne sont pas compatibles avec certaines ambiances, vous ne réussirez jamais à trouver une Mégane 2 Luxe Authentique ou Sport Expression, par exemple )

Ambiances :
  • Authentique :
    • Sellerie noire, poignées noires, montants de porte noirs.
    • Enjoliveurs Vivastella ou Monastella 15".
    • Coques de rétroviseurs noires.
    • Poignées extérieures noires.
  • Expression :
    • Poignées intérieures aluminium, rangements supplémentaires, accoudoir central, appuis-têtes virgule, sellerie bi-ton, boite a gants et le bas des portes beiges ainsi qu'une console centrale couleur aluminium.
    • Enjoliveurs Vivastella ou Monastella15".
    • Poignées extérieures couleur carrosserie.
    • Coques de rétroviseurs couleur carrosserie.
  • Dynamique :
    • Intérieur plus sombre, sellerie noire, appuis-têtes virgule, accoudoir central, poignées intérieures couleur alu.
    • Poignées extérieures couleur alu.
    • Jantes Nervasport 17".
    • Coques de rétroviseurs couleur carrosserie.
  • Privilège :
    • Intérieur beige, nombreux rangements, accoudoir central, sellerie cuir-tissu, volant beige.
    • Poignées extérieures couleur alu.
    • Coques de rétroviseurs couleur carrosserie.
    • Jantes aluminium Reinastella ou Nervastella 16".
Niveaux d'équipement :
  • Pack (Disponible avec Authentique ou Expression) :
    • 6 airbags, ABS avec AFU, direction assistée, vitres électriques, fermeture centralisée à carte, Autoradio CD, Climatisation manuelle.
  • Confort (Disponible avec Authentique, Expression ou Dynamique) :
    • 6 airbags, ABS avec AFU, direction assistée, vitres électriques, fermeture centralisée à carte, Climatisation Automatique Régulée, Autoradio CD, Rétroviseurs électriques, 4 vitres électriques, Capteur de pluie et de luminosité = Phares et essuis-glace automatiques.
    • (Jantes 17" et Volant en cuir disponibles uniquement sur Confort Dynamique)
  • Sport : (Disponible avec Dynamique et Privilège) :
    • 6 airbags, ABS avec AFU, direction assistée, vitres électriques, fermeture centralisée à carte, Climatisation Automatique Régulée, Autoradio CD, Rétroviseurs électriques, 4 vitres électriques, Capteur de pluie et de luminosité = Phares et essuis-glace automatiques.
    • (+ Jantes 17" sur Sport Dynamique et Jantes 16" sur Sport Privilège, le tout de série)
  • Luxe (Disponible avec Dynamique ou Privilège) :
    • 6 airbags, ABS avec AFU, direction assistée, vitres électriques, fermeture centralisée à carte, Climatisation Automatique Régulée, Autoradio CD, Rétroviseurs électriques, 4 vitres électriques, Capteur de pluie et de luminosité = Phares et essuis-glace automatiques, carte mains-libres, Régulateur/Limiteur de vitesse, Chargeur 6CD, Rétroviseur intérieur électrochrome, Système de surveillance de la pression des pneus, Rétroviseurs rabattables électriquement, Miroirs de courtoisie éclairés, Range-lunettes conducteur, ESP.
    • (+ Jantes 17" sur Dynamique et 16" sur Privilège)

Mégane 2 Phase 2 (2006-2009)

La Mégane 2 a subi un restylage en 2006, avec de nouveaux feux, calandres, enjoliveurs/jantes et des modifications intérieures.

Motorisations :

  • Essence :
    • 1.4 16v 98 chevaux
    • 1.6 16v 110 chevaux
    • 2.0 16v 136 chevaux
    • 2.0T 165 chevaux
  • Diesel :
    • 1.5 dCi 85 chevaux
    • 1.5 dCi 105 chevaux
    • 1.9 dCi 130 chevaux
    • 2.0 dCi 150 chevaux

Ambiance et équipements (début 2006) :

En ce qui concerne la finition, c'est toujours le même mode de choix : On choisi une ambiance et un niveau d'équipement, et ce jusqu'a l'été 2006.

Lire aussi: Audi A1 : Comparaison des finitions

Ambiances :
  • Authentique :
    • Nouvelle sellerie, accoudoir central, régulateur de vitesse, cerclage volant en aluminium.
    • Des enjoliveurs Dryos 15".
    • Des coques de rétroviseurs couleur carrosserie.
    • Et des poignées couleur carrosserie ou noires.
  • Expression :
    • Intérieur bi-ton, éléments intérieurs couleur aluminium, régulateur de vitesse, fond de compteur assorti à l'habitacle, sièges entièrement beiges.
    • Des enjoliveurs Bahamas 15".
    • Des coques de rétroviseurs couleur carrosserie.
    • Et des poignées extérieures couleur alu.
  • Dynamique :
    • Intérieur noir, ambiance sportive.
    • De sublimes jantes Steppe ou Louxor 17".
    • Des coques de rétroviseurs couleur carrosserie.
    • Et des poignées extérieures couleur alu.
  • Privilège :
    • Intérieur luxueux beige, nombreux équipements de série.
    • Des jantes 16" (Louxor/Tuxedo/Kubera/Curaçao (dans l'ordre)).
    • Des poignées de porte couleur alu.
    • Et des coques de rétro couleur carrosserie.
Niveaux d'équipements (début 2006) :
  • Pack (Disponible avec Authentique ou Expression) :
    • 6 airbags, ABS avec AFU, direction assistée, vitres électriques avant , fermeture centralisée, Autoradio CD, Climatisation manuelle, Régulateur/Limiteur de vitesse.
  • Confort (Disponible avec Authentique, Expression et Dynamique) :
    • 6 airbags, ABS avec AFU, direction assistée, 4 vitres électriques, fermeture centralisée, Autoradio CD, Climatisation automatique, Régulateur/Limiteur de vitesse, carte mains libres, rétroviseurs rabattables électriquement, Capteur de pluie et de luminosité = Essuis-glaces et phares automatiques.
    • (+ Jantes 17" et volant en cuir uniquement sur Confort Dynamique)
  • Luxe (Disponible avec Dynamique ou Privilège) :
    • 6 airbags, ABS avec AFU, direction assistée, 4 vitres électriques, fermeture centralisée, Autoradio CD MP3, Climatisation automatique, Régulateur/Limiteur de vitesse, carte mains libres, rétroviseurs rabattables électriquement, Capteur de pluie et de luminosité = Essuis-glaces et phares automatiques, Chargeur 6CD, rétroviseur intérieur électrochrome, Système de surveillance de la pression des pneus, Radar de recul, ESP, miroirs de courtoisie éclairés, Range lunettes conducteur.
    • (Jantes 16" sur Luxe Privilège et Jantes 17" sur Luxe Dynamique)

Finitions (à partir de l'été 2006) :

A l'été 2006, la gamme de finitions est réduite, elles prennent le nom des ambiances, le choix est donc simplifié mais du coup réduit : On ne peut plus choisir une certaine ambiance avec un certain niveau d'équipement...

  • Authentique :
    • 6 airbags, ABS avec AFU, direction assistée, vitres électriques avant , fermeture centralisée, Autoradio CD, Climatisation manuelle, Régulateur/Limiteur de vitesse.
  • Expression :
    • 6 airbags, ABS avec AFU, direction assistée, 4 vitres électriques, fermeture centralisée, Autoradio CD, Climatisation automatique, Régulateur/Limiteur de vitesse, carte mains libres, rétroviseurs rabattables électriquement, Capteur de pluie et de luminosité = Essuis-glaces et phares automatiques.
  • Dynamique :
    • 6 airbags, ABS avec AFU, direction assistée, 4 vitres électriques, fermeture centralisée, Autoradio CD, Climatisation automatique, Régulateur/Limiteur de vitesse, carte mains libres, rétroviseurs rabattables électriquement, Capteur de pluie et de luminosité = Essuis-glaces et phares automatiques, Jantes aluminium 17", Volant et pommeau de vitesse en cuir.
  • Privilège :
    • 6 airbags, ABS avec AFU, direction assistée, 4 vitres électriques, fermeture centralisée, Autoradio CD MP3, Chargeur 6CD, Climatisation automatique, Régulateur/Limiteur de vitesse, carte mains libres, rétroviseurs rabattables électriquement, Capteur de pluie et de luminosité = Essuis-glaces et phares automatiques, Jantes aluminium 16", ESP, Radar de recul, Range lunettes conducteur et miroirs de courtoisie éclairés.

Renault Mégane 2 : Pannes Fréquentes à Surveiller

Si vous êtes à la recherche d'une Renault Mégane 2 sur le marché de l'occasion, voici quelques pannes les plus fréquentes à surveiller :

  • Bobines d’allumage : Les bobines Sagem qui équipent les 1.4 et 1.6 16V ont une faible longévité (inférieure à 30000 km) sur les autos non restylées. Gare aux difficultés de démarrage et aux à-coups en roulant (de 300 à 400 € chacune).
  • Boîte de vitesses : La transmission manuelle à six rapports, associée au 1.9 dCi 120, est fragile.
  • Electronique : Vérifiez le bon fonctionnement des vitres électriques (antipincement) et de la carte de démarrage Renault. En cas de bugs, une reprogrammation est nécessaire (120 €). Dans ce cas, la rampe et les injecteurs sont aussi à changer (de 2500 à 4000 €).
  • Pneus : Surtout en 17’’, ils peuvent s’user en moins de 20000 km, y compris à l’arrière.
  • Turbo : Fragile, il peut lâcher dès 80000 km. Il est à l’origine d’emballements du moteur, entraînant sa destruction sur le 1.9 dCi 120.
  • Vanne EGR : Elle est très sensible à l’encrassement sur les 1.9 dCi 120 (les 1.5 dCi d’avant 2006 peuvent aussi être touchés), faisant beaucoup de trajets en ville. Son remplacement coûte de 300 à 500 €.

Dans les deux cas, les autos d’avant 2006 sont à fuir en raison de leur fiabilité désastreuse.

Un peu d'histoire...

  • En octobre 2002, arrivée de la Renault Mégane 2 en versions 3 et 5 portes, avec les moteurs 1.4 de 80 ou 98 ch, 1.6 de 115 ch et 2.0 essence de 136 ch. En diesel, 1.5 dCi 80 et 1.9 dCi 120. Finitions Authentique, Pack Authentique, Confort Expression, Sport Dynamique et Luxe Privilège.
  • Septembre 2003 : apparition des carrosseries 4 portes et break Estate, nouveau 1.5 dCi 100.
  • Mars 2004 : arrivée de la Mégane RS avec 2.0 turbo de 225 ch.
  • A l’automne 2004, apparition du 2.0 T de 165 ch (BVM6), option BVA sur dCi 100, puis arrêt des Authentique et Sport, et une nouvelle version Confort Dynamique.
  • Juillet 2005 : le dCi 100 passe à 105 ch (BVM6).
  • Janvier 2006 : la Mégane 2 bénéficie d'un restylage (boucliers, calandre, feux). En essence, 1.4 de 100 ch, 1.6 de 110 ch, 2.0 de 135 ch, 2.0 T de 165 ou 225 ch. En diesel, 1.5 dCi 85 et 105, 1.9 dCi 130 et 2.0 dCi 150. Versions Authentique, Pack, Confort et Luxe, puis base (sans nom), Authentique, Expression, Dynamique et Privilège en octobre 2006.
  • Janvier 2007 : apparition de la finition GT
  • En mars 2007, nouvelle motorisation 1.6 éthanol 105 ch, et la Mégane RS est déclinée en 2.0 dCi 175.

Les Megane I et II s'avèrent plutôt rares dans les petites annonces. La Megane III se trouve facilement et la Megane IV est très présente. La toute dernière Megane E-Tech Electric commence à pointer le bout de son né. Il est très rare de trouver une Mégane de première génération d'occasion. La Renault Megane II est un peu plus fréquente. Dans les deux cas, il s'agit de véhicules très anciens. La Megane I a été commercialisée de 1995 à 2002, la Megane II de 2002 à 2008. Vous allez acquérir un véhicule âgé, au mieux, de 16 ans. Il est plus que probable que votre véhicule compte beaucoup de kilomètres au compteur, peut-être plus de 200 000.

Le moteur essence 2.0 16v 165 ch turbo était réputé pour sa fiabilité. Selon votre utilisation, nous vous conseillons néanmoins de choisir un motorisation diesel qui peut encaisser davantage de kilomètres.

Lire aussi: Ford Kuga Vignale : Que vaut cette finition ?

La Mégane III, disponible en 3 ou 5 portes a été commercialisée entre 2008 et 2016. Elle bénéficie d'un restylage en 2012 (intégrant les feux LED), puis en 2014. Avant de passer à l'achat d'une Renault Megane 3, il convient de savoir estimer les éventuelles dépenses d'entretien. Vous pouvez en savoir plus sur les révisions en consultant notre guide. La voiture dispose par ailleurs d'une bonne autonomie et propose de très bonnes performances d'ensemble.

La Mégane III ne devrait pas plus vous couter qu'un véhicule de gamme équivalente. Notre préférence va au moteur 1.4 TCE de 130 ch. Fiable et pas trop gourmand (sauf en cycle urbain), il offre une reprise intéressante et un bel agrément de conduite. Autre option intéressante, mais plus rare le 2.0 T en 220 ch.

Les propriétaires d'une Renault Megane III savent qu'il est possible de faire reprendre leur Megane pour acheter une autre d'occasion. La carrosserie sera sans doute un peu marquée et la sellerie usée, mais le moteur peut vous accompagner longtemps. La motorisation diesel 1.9 DCI est apparue avec le restylage de 2012. Dans sa version 130 ch, c'est un moteur qui vous donnera toute satisfaction. Vous pouvez également opter pour le plus ancien, mais toujours fiable moteur 1.6 DCI, toujours en 130 ch.

La Megane IV est une vraie star sur le marché de l'occasion. Elle est apparue en 2015 et a bénéficié d'un restylage en 2020. Sa production a été définitivement arrêtée en 2024.

Vous appréciez la qualité des équipements de la version Intens essence, sa boîte auto EDC et son filtre à particules FAP, mais vous vous demandez combien de km maximum lors de l'achat d'une Megane d'occasion ? Avec 100 000 kilomètres au compteur, vous pouvez l'acheter sans hésiter.

D'abord proposée avec un moteur 1.2 TCE, la Megane III profite ensuite d'un 4 cylindres 1.3 TCE. C'est cette version que vous devez privilégier. En choisissant une Megane IV diesel, vous êtes certain d'acheter une Renault Megane d'occasion fiable. Parmi les versions disponibles, vous pouvez choisir le 1.5 Blue DCI de 115 ch. Ce moteur se révèle taillé pour la route. Avec une consommation particulièrement basse, c'est vraiment la motorisation à privilégier pour les gros rouleurs.

Le restylage de 2020 est l'occasion pour Renault de présenter une version hybride rechargeable, la 1.6 E-Tech Plug-In. Elle s'appuie sur le tout dernier moteur 1.6 turbo secondé par deux moteurs électriques. Vous trouverez essentiellement des finitions Business, parfois RS Line, à environ 20 000 euros. L'hybride rechargeable n'est toutefois plus l'option privilégiée, quels que soient les constructeurs.

Avec la Megane E-Tech Electric, vous allez acheter une voiture neuve ou d'occasion récente. Si aucune version sportive RS n'est prévue, votre attention doit se porter sur le kilométrage réalisable avec une charge au volant de votre Renault. La version 40 kWh ne vous offre que 200 kilomètres sur autoroute. Préférez la version Evolution 130 chevaux avec la batterie de 60kWh.

Avant de déterminer quel moteur choisir pour une Renault Megane d'occasion, vous devez déterminer quelle version de la Megane vous comptez acheter. En optant pour une ancienne version de la Megane, un moteur diesel peut vous accompagner plus longtemps. Avec une Megane IV (la plus courante en occasion), le choix du moteur diesel ou essence dépend de vos besoins.

Voilà tout !

tags: #finition #renault #megane #2 #guide

Articles populaires: