La transmission intégrale n'est pas seulement destinée à la conduite tout terrain : cela permet de rendre les trajets plus confortables, plus sûrs et moins stressants pour le conducteur, en particulier dans des conditions hivernales.
Aujourd'hui, Ford va encore plus loin en introduisant la technologie de déconnexion de la transmission intégrale pour son SUV Kuga, dont le nouveau Kuga Hybrid (FHEV). Cette technologie s'appuie sur l'intelligence artificielle pour déconnecter le système de traction intégrale intelligente du Kuga (iAWD), dans des conditions de conduite favorables, pour une plus grande efficience.
Alors que les conducteurs peuvent être confrontés à des conditions glissantes toute l'année, la transmission intégrale intelligente offre un avantage décisif pendant les mois d'hiver où pluie, neige et verglas rendent régulièrement les revêtements routiers plus difficiles.
La puissance du moteur hybride essence (FHEV) est répartie de manière homogène entre les 4 roues, pour une progression en douceur et des virages tout en souplesse, le système pouvant se déclencher en moins de 20 millisecondes.
Il est essentiel que la déconnexion de la traction intégrale soit toujours prête à reconnecter la puissance aux roues arrière si elle détecte que la transmission intégrale intelligente est - ou pourrait rapidement être - nécessaire.
Lire aussi: Comprendre l'hybride
Le système de déconnexion de l’iAWD surveille les informations provenant de systèmes tels que le contrôle de la traction et l’ABS pour déterminer l'adhérence des roues, mais également l'activation des essuie-glaces et la température extérieure pour anticiper les conditions météorologiques.
Comprendre les Systèmes à 4 Roues Motrices
Lorsque vous envisagez l’achat d’un 4×4 d’occasion, il est essentiel de comprendre les avantages des 4 roues motrices, aussi appelées systèmes à transmission intégrale.
Un véhicule à 4 roues motrices, aussi appelé 4×4, est un véhicule qui transmet la puissance du moteur aux quatre roues simultanément, assurant ainsi une meilleure traction et une meilleure adhérence, surtout dans des conditions de conduite difficiles.
Il existe deux types principaux de systèmes à 4 roues motrices : le 4WD (Four-Wheel Drive) et le AWD (All-Wheel Drive).
4WD (Four-Wheel Drive)
Le système 4WD, souvent présent sur des véhicules tout-terrain et les SUV, est un système qui permet au conducteur d’activer ou de désactiver manuellement la transmission à 4 roues motrices.
Lire aussi: Fonctionnement Limiteur/Régulateur C-HR
En mode normal, le véhicule fonctionne comme un 2 roues motrices, mais en activant le 4WD, la puissance est envoyée aux quatre roues.
AWD (All-Wheel Drive)
Le système AWD est, quant à lui, un système entièrement automatisé et permanent qui répartit la puissance aux quatre roues de manière continue.
Les véhicules équipés de AWD n’ont pas besoin que le conducteur active manuellement les quatre roues motrices. Ce type de transmission est souvent utilisé sur des voitures plus légères, des crossovers ou des SUV d’occasion plus orientés route.
En comparaison, les véhicules à 2 roues motrices (2WD) n’utilisent que deux roues pour transmettre la puissance du moteur. Ils peuvent être soit à traction avant (FWD), soit à propulsion arrière (RWD). Les véhicules à 2 roues motrices sont plus légers, plus simples mécaniquement et généralement plus économes en carburant que les 4×4.
Avantages des 4 Roues Motrices
- Amélioration de l’adhérence et de la traction : Les 4×4 sont particulièrement utiles sur des routes mouillées, verglacées, enneigées ou boueuses.
- Sécurité accrue : Grâce à leur meilleure adhérence et stabilité, ces véhicules permettent d’éviter des accidents dans des situations où les véhicules à 2 roues motrices pourraient déraper.
- Capacités tout-terrain : Si vous avez l’esprit aventurier ou que vous devez régulièrement affronter des terrains hors route, un 4×4 d’occasion est le choix idéal.
- Capacité de remorquage améliorée : Si vous avez besoin de remorquer une caravane, une remorque pour chevaux ou un bateau, un 4×4 d’occasion est un choix judicieux.
- Meilleure valeur de revente : Ces véhicules sont très recherchés, notamment dans des régions avec des conditions climatiques difficiles, des routes rurales ou pour des passionnés de tout-terrain.
- Confort de conduite : De nombreux modèles modernes, surtout ceux dotés de AWD, offrent une expérience de conduite très confortable et agréable, que ce soit en ville ou sur autoroute.
Les Meilleurs Modèles de 4x4 d’Occasion
Si vous êtes à la recherche d’un 4×4 d’occasion, voici une sélection des meilleurs modèles, reconnus pour leur fiabilité, leurs performances tout-terrain et leur confort de conduite.
Lire aussi: Tout sur la Wastegate VGT
- Toyota Land Cruiser : L’un des véhicules les plus réputés pour sa fiabilité et ses capacités tout-terrain.
- Land Rover Discovery : Un SUV qui combine luxe et performances tout-terrain.
- Jeep Grand Cherokee : Un 4×4 iconique avec des performances impressionnantes sur route comme hors route.
- Audi Q5 Quattro : Un SUV de luxe compact qui se distingue par son système de transmission intégrale Quattro.
- Subaru Forester : Un SUV compact qui a gagné une solide réputation pour sa fiabilité et ses capacités tout-terrain.
Le Système Haldex
Le système Haldex est bien connu des amateurs de transmission intégrale. Il tire son nom du fabricant d’origine, Haldex Traction AB, aujourd’hui intégré au groupe BorgWarner.
Le Haldex permet d’ajouter une motricité arrière à un véhicule normalement à traction avant. Il relie donc le différentiel avant à un différentiel arrière via un arbre de transmission, mais sans connexion permanente.
Le cœur du système est un embrayage multidisque humide logé dans une boîte de transfert montée à l’arrière. Cet embrayage est piloté par un module électro-hydraulique contrôlé par calculateur.
Quand le véhicule roule normalement, la pression dans le circuit est faible (autour de 5 à 10 bars) et les disques ne transmettent presque rien. Dès qu’un patinage est détecté, la pompe peut faire monter la pression jusqu’à 30 à 40 bars, voire brièvement 60 bars sur les générations récentes, ce qui permet de transférer instantanément une partie du couple vers les roues arrière.
Sur les véhicules à moteur longitudinal, Audi a développé une variante appelée Quattro Ultra. Elle remplace le différentiel Torsen des modèles plus puissants par un système à embrayage piloté, fonctionnant sur le même principe que le Haldex. Ce dispositif permet de découpler complètement l’arbre de transmission arrière lorsque la motricité n’est pas nécessaire, réduisant ainsi la consommation de carburant.
Contrairement au Haldex, le Torsen (Torque Sensing) est un différentiel mécanique à glissement limité, avec une liaison permanente entre les essieux. Il fonctionne uniquement par engrenages hélicoïdaux et vis sans fin, ce qui lui permet de répartir le couple sans intervention hydraulique ni électronique.
Depuis les années 2010, Audi a introduit un système hybride appelé Crown-Wheel, combinant les avantages du Torsen (réactivité) et du Haldex (efficience).
Le Haldex est globalement fiable, mais il nécessite un entretien régulier. L’huile hydraulique spécifique doit être remplacée tous les 60 000 km environ, et le filtre doit être nettoyé ou remplacé pour éviter la perte de pression dans le circuit.
Les pannes les plus fréquentes concernent la pompe électro-hydraulique ou la vanne de régulation de pression, qui peuvent se colmater avec le temps.
Fonctionnement de la Transmission 4x4 sur la Ford Kuga
La Ford Kuga figure parmi les véhicules de la marque à l'ovale à bénéficier de la transmission intégrale intelligente i-AWD ou All Wheel Drive. Cette nouvelle version de transmission détermine le niveau d'adhérence de la voiture et son équilibre lors des passages en virage et sur tous les types de circuit. Pour ce faire, elle surveille l'état du circuit et garde, ensuite, le contrôle du SUV.
Le système i-AWD répartit la puissance motrice en mode à traction, en fonction de l'état de la route et des besoins des roues. Cela facilite les voyages et les manœuvres sur les circuits glissants ou accidentés qui requièrent le passage au régime élevé.
Lorsque la Ford Kuga se déplace à faible vitesse, la transmission intégrale i-AWD roule sous la traction des roues avant. Elle distribue un surcroît de couple à l'essieu arrière en cas de besoin afin d'équilibrer la puissance qui anime le véhicule.
À vive allure, la transmission 4x4 rend la Ford Kuga plus maniable et plus sécurisante en surveillant la traction et en affinant le style de conduite.
Quels SUV Kuga 4 Roues Permanent Acheter ?
Les Ford Kuga 4 roues permanent sont intéressantes en version Diesel. Voici les deux modèles que vous pouvez acheter sans regret.
Ford Kuga 2.0 TDCi DPF Duratorq Haldex
Forte de 136 ch et 320 Nm de couple, la Ford Kuga 2.0 TDCi DPF Duratorq est faite pour vous accompagner quotidiennement que ce soit en ville ou sur route. Elle bénéficie d'un couple supplémentaire de 20 Nm en mode Overboost. Cela augmente la capacité d'accélération en cas de dépassement, par exemple.
Ce moteur Diesel est associé à la transmission intégrale intelligente et permanente Haldex qui adapte le comportement du SUV à l'état de la surface. Cette transmission intervient sans l'activation du conducteur. Le transfert de la motricité se fait automatiquement et instantanément au fur et à mesure que les conditions routières changent.
Kuga III 2.0 EcoBlue 190 i-AWD BVA8
La Ford Kuga III 2.0 Ecoblue 190 ch avec transmission i-AWD et boîte automatique à 8 rapports forme une offre entièrement thermique. Elle est encerclée par des offres mi-électriques : 2.5 PHEV 225 ch, 2.0 EcoBlue 150 ch MHEV, 2.5 FHEV 190 ch.
Dans sa configuration mécanique, la transmission intégrale i-AWD fonctionne en permanence en traction et envoie la moitié du couple vers l’essieu arrière depuis l'embrayage multidisque piloté électroniquement. Le mécanisme interagit avec les modes de conduite.
En gros, la Ford Kuga 2.0 Ecoblue 190 i-AWD démarre sans soubresauts et accélère en douceur. Son système mécanique est bien insonorisé et montre efficace à chaque sollicitation.
Pourquoi Acheter une Ford Kuga à 4 Roues Motrices ?
Dans le segment des SUV, il est difficile de faire le choix parmi les modèles proposés les différents constructeurs. Opter en faveur de la Ford Kuga III à roues motrices au détriment des Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan et Toyota RAV4 est un choix justifiable.
En effet, ce véhicule américain aménage un habitacle spacieux et convient, de ce fait, aux clients à la recherche d'un modèle familial. Son design extérieur séduit d'emblée avec ses lignes fluides et son allure imposante. La finition de base Titanium est déjà très riche en équipement. Par ailleurs, ses motorisations sont disponibles sous plusieurs déclinaisons hybrides et thermiques.
Ford Kuga 2.0 Ecoblue 150 mHEV : 2 ou 4 Roues Motrices ?
La Ford Kuga de dernière mouture reçoit le 2.0 EcoBlue 150 mHEV, une motorisation Diesel associée à une technologie d'hybridation légère. Ce système mild-hybrid soulage le moteur thermique et abaisse les consommations de gazole.
En réalité, la Ford Kuga 2.0 Ecoblue 150 mHEV fonctionne en transmission à deux roues motrices, contrairement à la déclinaison 2.0 EcoBlue 190 ch roulant en configuration à transmission intégrale.
Prix Ford Kuga 2.5 Duratec 190 ch FHEV I-AWD Powershift Vignale 2022
Ce modèle de SUV Full Hybrid à quatre roues motrices coûte 51.750 euros en version neuve chez BYmyCAR. Il embarque les équipements d'aides à la conduite comme les radars de stationnement, le régulateur de vitesse, la caméra de recul, le frein de stationnement électrique, l'aide au maintien dans la voie, etc.
Où sont Fabriquées les Ford Kuga Hybrides ?
Actuellement, le nouveau SUV Kuga Hybrid est produit en Espagne, dans l'usine de Valence.
tags: #fonctionnement #système #4x4 #Ford #Kuga