Oubliez tout ce que vous pensez savoir sur la Ford Capri, qui renaît sous la forme d’un grand SUV électrique. Rivale directe de la Tesla Model Y et de la Peugeot e-3008, cette nouvelle voiture électrique s’offre une silhouette coupé et une autonomie particulièrement généreuse, dépassant les 600 km.
Un Retour Audacieux : Le Ford Capri Réinventé
Après avoir dévoilé un premier teaser, Ford présente officiellement sa nouvelle Capri, qui n’a plus rien à voir avec le coupé mythique des années 1970. Comme tous les constructeurs, Ford sera contraint de ne plus vendre que des voitures électriques à partir de 2035 en Europe. En effet, ce dernier possède déjà plusieurs modèles zéro-émission (à l’échappement) dans son catalogue, à savoir le F-150 Lightning, le Mustang Mach-E ainsi que l’Explorer.
Nous sommes désormais face à un SUV assez massif, qui affiche des dimensions assez généreuses, avec une longueur de 4,63 mètres pour 1,95 mètre de large et 1,63 mètre de haut. De quoi le positionner frontalement face à la Tesla Model Y, mais également à la Peugeot e-3008.
Design Extérieur : Un Mélange d'Héritage et de Modernité
Contre toute attente, ce nouveau venu n’affiche pas de réel lien de parenté avec l’Explorer, notamment au niveau de la face avant, qui possède son propre style. À l’avant du Ford Capri, on trouve une calandre « dog bone » avec une réinterprétation des feux du modèle originel et le découpage typique des projecteurs d’époque. Nous retrouvons des feux inédits, toutefois subtilement inspirés par la Capri originelle. Ces derniers sont intégrés dans un large bandeau noir qui inclut également le logo de la marque, tandis que le nom du modèle est apposé juste en dessous, directement embossé dans la carrosserie.
Les nervures du capot, les porte-à-faux courts et le regard affirmé en « V » confèrent à l’avant une allure trapue et engagée. La calandre est pleine, mais complétée par un bouclier noir ajouré tout en bas, afin de donner un peu de caractère à l’ensemble. De profil, le SUV affiche une silhouette coupé et il se chausse de jantes de 19 à 21 pouces en fonction de la finition choisie. Le tout est complété par un choix de six teintes de carrosserie, avec un catalogue qui met à l’honneur des couleurs très vives.
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La partie arrière ne ressemble quant à elle à rien de que nous a proposé la marque jusqu’à présent, s’offrant des feux quasiment identiques aux optiques avant. Là encore, ils font partie intégrante du bandeau noir, dans lequel est inscrit le nom du modèle.
Intérieur : Confort et Technologie au Rendez-vous
Pour l’heure, le constructeur reste encore avare en photos de l’intérieur, mais il dévoile tout de même un visuel montrant le poste de conduite. Ce dernier n’est alors pas vraiment une surprise, puisqu’il est en fait repris de l’Explorer. Le Capri propose le nouvel écran SYNC Move de 15 pouces au format portrait, inclinable selon différentes positions. Nous retrouvons une présentation très similaire, tant dans le dessin de la planche de bord que du côté du système multimédia.
Le conducteur peut en effet profiter d’un grand écran tactile de 14,6 pouces livré de série, qui peut coulisser et qui permet de ranger des affaires derrière. Celui-ci embarque le système d’info-divertissement SYNC Move. Compatible avec les mises à jour OTA (over the air), il est également équipé d’Apple CarPlay et Android Auto, mais il est aussi associé à une commande vocale. Il se dote aussi d’un planificateur d’itinéraire intégré à la navigation. Un petit combiné numérique de 5 pouces le complète, affichant toutes les informations importantes pour la conduite. À noter aussi que le SUV électrique est livré avec un chargeur pour smartphone à induction, ainsi qu’un système audio avec sept ou dix haut-parleurs en option.
Le cockpit est accessible et orienté vers le conducteur. Les sièges avant, certifiés AGR, offrent une assise confortable et ergonomique, idéale pour les longs trajets. Le Ford Capri en finition Premium propose deux particularités : un insert central spécifique au volant et une sellerie Heritage inspirée de la Capri d’époque. Les nombreux rangements, empruntés à l’Explorer, incluent la « Mega Console » de 17 litres dans l’accoudoir central, capable de contenir trois bouteilles de 1,5 litre et une de 50 cl, ainsi qu’un emplacement pour smartphone.
Le confort est également de mise à bord de la Ford Capri, qui affiche un empattement de 2,77 mètres et qui se dote de sièges ergonomiques, approuvés par l’organisme allemand AGR. Outre le toit panoramique proposé en option, le SUV est livré de série avec des assises chauffantes, tandis que celle du conducteur profite aussi d’une fonction massage. La climatisation automatique bi-zone fait aussi partie de la dotation standard, de même que la sellerie en Sensico et en tissu. Le volant est quant à lui chauffant dès le premier niveau de finition.
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Mais l’un des principaux atouts de ce nouvel arrivant devrait tout de même être son espace à bord ainsi que ses rangements. Et pour cause, la voiture est équipée d’une immense console centrale de 17 litres, identique à celle de l’Explorer. Elle se dote également de prises USB-C à l’avant et à l’arrière, mais surtout d’un coffre généreux. Ce dernier affiche un volume oscillant entre 572 et 1 510 litres lorsque la banquette arrière est rabattue.
Motorisations et Performances
En raison de l’architecture MEB, le Ford Capri partage sa plateforme avec l’Explorer et le Cupra Tavascan récemment testé, incluant le châssis, les trains roulants et les motorisations. Reposant sur la plateforme MEB fournie par le groupe Volkswagen et partagée avec les ID.4 et Cupra Born, entre autres, la nouvelle Ford Capri se décline en deux versions bien distinctes, avec deux ou quatre roues motrices. Le SUV coupé électrique sera disponible en deux versions : propulsion de 210 kW (286 ch) et 545 Nm, ou transmission intégrale de 250 kW (340 ch) avec 134 Nm supplémentaires sur le train avant.
La puissance est alors respectivement affichée à 286 et 340 chevaux (210 et 250 kW) pour un couple de 545 Nm. Il s'agit du fameux moteur Volkswagen APP550 puissant et économe en énergie. Les accélérations de 0 à 100 km/h sont respectivement de 6,4 et 5,3 secondes. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 5,3 secondes au mieux, pour une vitesse maximale limitée à 180 km/h. Elle affiche un poids à vide de 2,19 tonnes au maximum.
Autonomie et Recharge
Actuellement, le Ford Capri est prévu avec deux tailles de batterie, 77 et 79 kWh en version Extended Range, offrant une autonomie de 627 km en propulsion (598 km pour la version Premium). Deux capacités de batteries sont également proposées dans le catalogue du SUV électrique, adoptant la technologie NMC (nickel - manganèse - cobalt). En transmission intégrale, l’autonomie est de 592 km (560 km en Premium). Avec respectivement 77 et 79 kWh selon la version, la nouvelle Capri affiche une autonomie allant jusqu’à 627 kilomètres selon le cycle WLTP pour le modèle propulsion.
Il s'agit de l'autonomie la plus élevée pour une voiture électrique basée sur la plateforme MEB et intégrant ces batteries. Seule la Volkswagen ID.7 fait mieux, avec 702 km théorique, mais grâce à une batterie de 86 kWh. Attention toutefois : la version la moins chère sera dotée d'une batterie d'une capacité de 52 kWh avec un moteur de 170 ch. L'autonomie n'est pas encore connue, mais devrait tourner autour de 400 km.
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En matière de recharge, le SUV coupé électrique peut accepter une puissance de charge de 135 ou 185 kW en DC, selon la version, permettant une recharge de 10 à 80 % en 28 et 26 minutes respectivement. La recharge s’effectue quant à elle de 10 à 80 % en 26 et 28 minutes, à une puissance maximale de 135 kW en courant continu pour l’entrée de gamme deux roues motrices et 185 kW pour le modèle le plus performant. Un chargeur embarqué de 11 kW en AC est fourni de série. En courant alternatif, la voiture est livrée de série avec un chargeur embarqué de 11 kW, tandis qu’elle inclut également une pompe à chaleur afin de réduire la consommation.
Le SUV électrique se dote du pré-conditionnement de la batterie, qui permet de mettre cette dernière à la bonne température afin d’optimiser la recharge. En revanche, le constructeur ne mentionne pas la charge bidirectionnelle, proposée sur certains modèles comme la MG4 ou encore la nouvelle Renault 5 E-Tech, entre autres.
Aides à la Conduite et Sécurité
Enfin, la nouvelle Ford Capri fait le plein d’aides à la conduite, avec une dotation incluant entre autres le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie ou encore l’aide au stationnement avant et arrière. La conduite autonome de niveau 2 fait donc sans aucun doute partie de la dotation de série, alors que le SUV est équipé de multiples radars et caméras, et est également proposé avec le changement de voie assisté. Cinq modes de conduite sont proposés, et que la voiture peut tracter jusqu’à 1 200 kilos.
Prix et Disponibilité
Le Ford Capri sera vendu à partir de 49 400 € pour sa version de base en propulsion (RWD). La version en transmission intégrale (AWD) commencera à 56 400 €. La gamme démarre à partir de 46 400 euros en France pour la version 52 kWh, ce qui devrait permettre au véhicule d’être éligible au bonus écologique de 4 000 euros.
| Caractéristique | Version Propulsion (RWD) | Version Transmission Intégrale (AWD) |
|---|---|---|
| Puissance | 210 kW (286 ch) | 250 kW (340 ch) |
| Couple | 545 Nm | 545 Nm + 134 Nm (train avant) |
| Autonomie (WLTP) | 627 km (598 km Premium) | 592 km (560 km Premium) |
| Accélération 0-100 km/h | 6,4 secondes | 5,3 secondes |
| Puissance de Charge DC | 135 kW / 185 kW | 135 kW / 185 kW |
| Prix de Base | 49 400 € | 56 400 € |
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