La Ford Taunus est un modèle emblématique de Ford en Europe, avec une histoire riche et une évolution significative à travers les années. Cet article explore l'histoire de la Ford Taunus, en mettant l'accent sur la P6 et son impact sur le marché automobile.
Les Débuts de Ford et l'Inspiration de la Ford T
En 1908, Henry Ford imagine le concept de la Ford T, une voiture qu'il souhaite mettre à la portée de tous les américains. Pour ce faire, il s'inspire des idées de l'ingénieur économiste Frédérick Taylor, obsédé par l'amélioration du rendement des machines et des hommes. La chaîne de montage est née.
L'Évolution de la Ford Taunus: La P6
En 1966, la Ford Taunus P6 remplace la P4. Elle n'est pas très innovante et conserve la structure de la version antérieure : châssis monocoque, moteurs V4 et transmission aux roues avant. La P6 innove par son style retravaillé. On note un spectaculaire retour à la simplicité, aux lignes tendues débarassées de toute fioriture. A l'arrière, on retrouve les petits feux en amande de la version précédente.
Les Motorisations de la Taunus P6
Au niveau des moteurs, la 12 M dispose, en sus du moteur 1183 cm3 de 45 ch, d'un nouveau moteur 1305 cm3. Ce dernier a été obtenu par augmentation de la course de 4 mm. Avec deux types de culasses, il offre deux taux de compression différents. En premier lieu on trouve une puissance de 50 ch pour la version à bas taux de compression (LC : Low Compression) et qui carbure à l'essence ordinaire. Pour les 15 M, on retrouve à l'identique le moteur 1498 cm3, sans changement, avec deux taux de compression également, ce qui permet de choisir entre une version de 54 ch ou une autre de 63 ch. Dès 1967, le moteur V4 de 1698 cm3 de la 17 M (P5) est également disponible, uniquement dans la version à haut de taux de compression.
Les Différentes Carrosseries de la Taunus P6
La P6 est disponible en plusieurs carrosseries : berline deux ou quatre portes, coupé, break, si bien qu'il n'y a pas moins de 17 versions proposées. La voiture évoluera fort peu tout au long de sa carrière, si ce n'est une refonte totale de la planche de bord pour l'année-modèle 1969.
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Succès Commercial de la Taunus P6
Evidemment, c'est la 12 M qui s'est le plus vendue avec environ 385 000 unités vendues, tandis que la 15 M s'est écoulée qu'à 285 000 exemplaires dans la même période. Il faut dire que si en France par exemple, elle subit la concurrence de la Peugeot 204, elle est presque sans équivalent en Allemagne, où seule l'Opel Kadett peut rivaliser. La Coccinelle semble désormais archaïque, même si elle conserve sa clientèle.
Vendue donc à 672 685 exemplaires toutes versions confondues, la Taunus P6 est un succès presque aussi réussi que la Taunus P4. (Expo-Rétro, Pavilly, Seine-Maritime, mai 2014)
Aperçu des Offres Actuelles pour la Ford Taunus
Voici un aperçu des offres disponibles pour la Ford Taunus, reflétant la diversité des modèles et des prix sur le marché des voitures anciennes :
| Prix (€) | Kilométrage (km) | Année | Modèle | Vendeur | Lieu |
|---|---|---|---|---|---|
| 11 500 | 94 248 | 04/1973 | Essence | Particuliers | NL-5688NC Oirschot |
| 4 950 | 74 831 | 06/1982 | Essence | Sander Buitink Auto’s | NL-7021 BS ZELHEM |
| 5 450 | 142 750 | 03/1965 | Essence | Classic-Mobile Wieting | DE-27616 Beverstedt |
| 8 000 | 57 900 | 01/1981 | Essence | Bikesandmore | AT-8083 Sankt Stefan im Rosental |
| 13 950 | 82 814 | 01/1979 | Essence | Auto de Jong | NL-3945 LB COTHEN |
| 56 000 | 26 300 | 04/1973 | Essence | Particuliers | AT-4240 Freistadt |
| 9 500 | 110 000 | 09/1968 | Essence | Particuliers | IT-00182 Roma |
| 18 990 | 72 000 | 07/1958 | Essence | Paulsen & Thoms Gruppe | DE-24148 Kiel |
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