Le Ford Transit Custom Nugget est un van aménagé fabriqué par Westfalia pour Ford. Notre journaliste anglais, Nick Harding, a testé le Transit Custom Nugget, le Van version Ford. Volkswagen a son California et Mercedes son Marco Polo. Alors, pourquoi Ford ne pourrait-il pas tenter sa chance sur le marché des vans avec un véhicule vendu par son propre réseau de concessionnaires ?

L'aménagement par Westfalia

Le Nugget est fabriqué pour Ford par Westfalia, spécialiste de longue date de la conversion de vans aménagés, ce qui garantit un aménagement de qualité et bien pensé. Quand on parle de Westfalia, on parle d’un savoir-faire légendaire dans l’aménagement des vans.

Avec un aménagement signé Westfalia, un toit relevable et une cuisine intégrée, il est taillé pour les road-trips en famille. Le Ford Transit Custom Nugget est un véritable bijou de van aménagé. En version hybride, il s’impose comme le compagnon idéal des voyages en toute liberté.

Chaque centimètre est pensé pour maximiser l’espace tout en gardant une esthétique moderne et fonctionnelle. Le Ford Transit Custom Nugget ne fait pas exception. On retrouve un intérieur modulable, des rangements bien placés et surtout une optimisation qui rivalise avec des modèles bien plus coûteux.

Les points forts du Ford Transit Custom Nugget

Là où le Nugget se démarque de ses rivaux, c’est qu’il offre cinq couchettes permanentes, dont trois sur une seule banquette arrière orientée vers l’avant. Il y a certainement beaucoup de place pour se tenir debout ici une fois que le toit relevable est en place (une opération assez simple) et il y a même une bonne quantité de surface de travail permanente sur et autour de la plaque de cuisson à deux feux, de l’évier circulaire séparé et du réfrigérateur à compresseur à chargement par le haut.

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Toit relevable

Le toit relevable, c’est le game changer ultime. Non seulement il offre un couchage supplémentaire, mais il permet aussi de se tenir debout dans le véhicule, ce qui est un luxe quand on passe plusieurs jours sur la route. Imaginez préparer votre café du matin avec vue sur la montagne tout en profitant de cet espace vertical !

Cuisine intégrée

La cuisine du Ford Transit Custom Nugget est une véritable pièce maîtresse pour les amateurs de road trips. Avec un réfrigérateur de 40 litres, un évier en acier inoxydable et une plaque de cuisson à gaz double feu, elle permet de préparer des repas complets sans compromis. Le petit plus ? Des espaces de rangement optimisés pour garder vos ustensiles bien organisés. Comparez cela à d'autres modèles : beaucoup de vans aménagés proposent des cuisines minimalistes, mais ici, chaque détail a été pensé pour offrir un confort maximal.

Espace de vie

Voyager en famille peut être un casse-tête logistique, mais le Transit Custom Nugget relève le défi haut la main. Avec ses sièges pivotants et son espace de vie convivial, il devient un véritable centre névralgique pour vos escapades. Les enfants peuvent jouer ou lire pendant que vous préparez à manger grâce à la cuisine intégrée.

Sanitaires

Peu de vans aménagés sur ce segment offrent des sanitaires aussi fonctionnels que ceux du Transit Custom Nugget. Une petite douche astucieusement placée et un WC intégré permettent de partir plusieurs jours sans dépendre des infrastructures extérieures. Pour ceux qui hésitent entre un van et un camping-car, cet atout pourrait bien faire pencher la balance en faveur du Nugget.

Modularité

Les sièges avant pivotants sont une autre réussite ergonomique du Ford Transit Custom Nugget. En quelques secondes, vous transformez l’habitacle en un salon cosy où partager un repas ou planifier votre prochaine aventure. Comparé à des modèles comme le Volkswagen California ou le Renault Trafic SpaceNomad, le Transit Custom Nugget se démarque par une optimisation supérieure de l’espace intérieur.

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Les versions disponibles

Le Ford Transit Custom Nugget se décline en deux versions principales : Active et Titanium.

  • Version Active : Inspirée du monde des SUV, la version Active propose un look robuste avec des finitions extérieures spécifiques comme des protections en plastique noir sur les bas de caisse et les passages de roues.
  • Version Titanium : Plus élégante et orientée vers le luxe, elle inclut des matériaux premium à l’intérieur et une meilleure insonorisation.

"Ces deux variantes partagent une base commune mais s’adaptent pleinement aux besoins spécifiques de chaque utilisateur. Ford mise également sur l’innovation avec une motorisation hybride disponible sur certaines configurations. Cela permet non seulement de réduire l’impact environnemental mais aussi d’améliorer l’autonomie en combinant moteur thermique et électrique. Avec sa motorisation hybride, le Transit Custom Nugget s’impose comme un précurseur dans un segment encore dominé par les moteurs thermiques classiques.

Prix et options d'achat

Le Ford Transit Custom Nugget se positionne comme un van aménagé haut de gamme avec des prix qui reflètent son niveau d'équipement et sa polyvalence. Pour un modèle neuf, les tarifs démarrent généralement autour de 46 889 € pour une configuration de base, peuvent atteindre une moyenne de 59 841 €, et culminent jusqu'à 76 998 € pour les versions les plus équipées.

Pour les modèles d'occasion, le marché offre des opportunités intéressantes avec des prix souvent plus accessibles. Par exemple, un modèle bien entretenu avec quelques années au compteur peut être trouvé autour de 48 990 €, selon le kilométrage et l'état général.

  • Concessions officielles Ford : Elles garantissent une offre complète, incluant les dernières versions disponibles. Acheter neuf vous garantit un véhicule impeccable, configurable selon vos besoins, avec une garantie constructeur couvrant généralement plusieurs années.
  • Opter pour une occasion peut signifier une économie significative, mais attention aux éventuels frais supplémentaires liés à l'entretien ou aux réparations imprévues.

Inconvénients et points à surveiller

Il y a cependant un domaine dans lequel le Nugget a du mal, et c’est celui du rangement. Oui, il y a bien quelques casiers et renfoncements, mais dans l’ensemble, il n’y a pas beaucoup d’espaces de rangement. Un point non négligeable : le Transit Custom Nugget est assez haut. Il faudra faire attention à sa hauteur sur les parkings avec des portails d’entrée. Il passe toutefois les péages en catégorie 1, dans la majorité des cas.

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Ford Transit Custom Nugget Plus

Ainsi, le Ford Transit Custom Nugget Plus (5,34 m de long), plus long de 37 cm que le Nugget classique (4,97 m de long), est équipé de toilettes fixes. Il ajoute également un lavabo et un espace de rangement supplémentaire au Nugget. Vendus par Ford, les Nugget et Nugget Plus sont aménagés par le spécialiste allemand Westfalia, à l’instar du Mercedes Marco Polo. Ils sont basés sur l’utilitaire Transit Custom, en l’occurrence en version L2H1 pour le Nugget Plus. Les différences esthétiques sont maigres.

Le Nugget est vendu à partir de 62 828 €, avec la motorisation 2.0 l EcoBlue 130. Pour la version Nugget Plus, il faut compter 69 528 € minimum. Des moteurs de 150 et 170 ch sont également disponibles, mais le 2.0 EcoBlue de 185 ch de notre modèle d’essai n’est plus proposé au catalogue. Le Transit Custom Nugget Plus avec toit relevable est un van avec espace cuisine à l’arrière, contrairement à un Volkswagen California, par exemple, dont la cuisine est au centre.

Il est équipé d’un auvent extérieur de 2,60 m. Une table de camping est intégrée au hayon, mais il faudra passer à la caisse pour s’équiper de chaises pliantes. Le Nugget et le Nugget Plus ont cinq places à bord. Toutefois, la banquette arrière ne s’étend pas sur toute la largeur pour permettre de passer à l’arrière, et l’espace y est donc limité pour trois adultes.

Il est possible de faire pivoter les sièges avant de manière à former un espace salon, mais l’opération n’est pas simple. Il faut jouer des différents réglages et abaisser le frein à main (comme sur certaines Aston Martin, cela n’aura pas pour effet de le desserrer). Une table peut aussi être dépliée. Malheureusement, du fait de la présence de la cuisine à l’arrière, il n’est pas possible de reculer davantage la banquette pour dégager davantage d’espace.

En ouvrant le hayon - ce qui n’est pas très aisé -, on découvre un large espace arrière. C’est ici que le Nugget Plus marque la différence par rapport à son petit frère, avec de véritables toilettes fixes chimiques. Un rideau permet de séparer cet espace de la cuisine.

Le Nugget Plus intègre un lavabo à déplier au-dessus de la cuisine. Assez pratique, il est alimenté par un réservoir d’eau propre de 42 l. Le réservoir d’eaux usées est de même capacité. À côté de ce lavabo, on trouve le branchement pour la douche extérieure.

Cette version allongée profite également d’un espace de rangement additionnel. Le mobilier intègre de nombreux placards pour des vêtements, par exemple. Toutefois, du fait de l’emplacement de la cuisine à l’arrière, le Nugget ne profite pas d’un véritable coffre pour les bagages. De plus, on déplore des finitions parfois hasardeuses, avec certaines pièces de l’aménagement qui ne semblent pas aptes à résister à l’épreuve du temps, comme certains placards.

La kitchenette intègre un réfrigérateur de 40 l alimenté par des batteries auxiliaires de 190 Ah. Il est possible de se tenir debout dans l’espace cuisine avec le toit relevé, même pour les plus grands.

Une bouteille de gaz de 2,8 kg permet quant à elle de faire fonctionner la gazinière à deux feux.

En plus du lavabo, un évier est intégré à l’espace cuisine, tandis qu’un petit espace peut servir de plan de travail. L’ensemble permet de préparer des plats avec une certaine aisance.

Malheureusement, le passage entre la partie arrière et la partie centrale du van est assez exigu sur le Nugget et encore plus sur cette version Plus allongée.

Après avoir avancé les sièges avant au maximum, il est possible de déplier la banquette afin de former un lit. Toutefois, il est assez étroit (102 x 191 cm) et pas très confortable. Il est dénué de surmatelas et en partie recouvert par l’espace cuisine. L’opération de dépliage/repliage de la banquette arrière n’est pas simple. Heureusement, il n’est pas nécessaire de replier le lit pour accéder à l’espace cuisine, contrairement aux vans avec cuisine centrale.

Pour passer une nuit meilleure, mieux vaut donc opter pour le lit supérieur. Or relever le toit n’est pas très pratique. L’opération est à faire manuellement et la toile du toit peut venir se bloquer en l’abaissant. On regrette aussi que le lit intégré au toit ne soit pas équipé de vérins pour faciliter sa manipulation. Heureusement, une fois installé, on profite d’un bon confort et d’une largeur suffisante pour deux adultes (138 x 200 cm).

De série, le Nugget n’embarque qu’un système audio avec écran de 4 pouces sans haut-parleurs arrière. Il faut recourir aux options pour profiter de l’écran central tactile de 8 pouces de notre modèle d’essai, doté de l’interface SYNC3 avec navigation embarquée. Elle se montre relativement rapide et agréable à utiliser et elle est aussi compatible avec Android Auto et Apple CarPlay par connexion filaire.

La dotation de série est donc très limitée. On se console toutefois, au moins en partie, avec la présence d’un hotspot wifi fourni par le modem 4G intégré, permettant de connecter jusqu’à 10 appareils.

Une app compagnon est fournie et permet de localiser son van ou encore de le verrouiller/déverrouiller. La planche de bord du Nugget nous rappelle son origine utilitaire, avec des matériaux durs et peu travaillés. Son dessin n’est pas moderne non plus.

Le combiné d’instrumentation, assez classique, intègre en son centre un petit écran couleur. L’ensemble est assez clair.

Par rapport aux camping-cars ou aux fourgons aménagés, les vans ont l’avantage de proposer une conduite plus proche de celle d’une voiture. Dans le cas de ce Ford Nugget Plus, ce n’est toutefois pas tout à fait le cas. Sa longueur de 5,34 m en fait un véhicule imposant et sa hauteur de 2,09 m ne lui permet pas de passer sous de nombreux portiques à l’entrée de parcs de stationnement. La sonorité du moteur est elle aussi celle d’un utilitaire. Heureusement, les nuisances sonores sont pour le reste relativement contenues, avec 68 dB (A) mesurés à 130 km/h dans l’habitacle.

Pour manœuvrer l’engin, on déplore une visibilité assez mauvaise via la lunette arrière et l’absence de caméra de recul de série. Hors options, la dotation d’aides à la conduite se résume au régulateur/limiteur de vitesse et… c’est à peu près tout.

Le comportement routier du Nugget Plus n’est pas mauvais, avec un confort et un dynamisme équivalents aux autres véhicules de la catégorie. Surtout, son quatre cylindres turbo diesel de 185 ch lui octroie de bonnes performances. Malgré ses belles performances, cette motorisation reste étonnamment sobre. Nous avons relevé une consommation mixte de 8,4 l/100 km (9,4 l/100 km en ville, 7,5 l/100 km sur route et 8,3 l/100 km sur autoroute). Si le Ford Transit Custom Nugget Plus se démarque en étant doté de véritables toilettes, il se montre un peu trop imposant au regard de sa vie à bord, qui n’est pas sans reproches. Surtout, sa hauteur supérieure à 2 m est un véritable handicap par rapport aux autres vans.

Westfalia Meridian Limited

Avec le Meridian Limited Westfalia a fait entrer le Ford Transit dans son offre. Un fourgon aménagé bardé d’équipements, qui a été présenté pour la première fois au Caravan Salon de Düsseldorf à la fin de l’été 2022, avant une prochaine exposition au Salon des Véhicules de Loisirs du Bourget.

Voilà déjà un certain temps que nous vous avons annoncé le lancement du Westfalia Meridian Limited. Le premier fourgon sur porteur Ford Transit de la marque franco-allemande. Le modèle est exposé au Caravan Salon de Düsseldorf, et nous en avons profité pour réaliser une première visite. Conclusion : design réussi et agencement intérieur très appréciable.

Premier coup d’œil, et déjà, le Meridian Limited affiche sa personnalité. Le modèle exposé au Caravan Salon de Düsseldorf profite d’une jolie carrosserie de couleur avec un covering particulièrement sympa. Fort logiquement, ces bonus ne figurent pas dans la dotation de série. Les premiers véhicules commercialisés arboreront une robe gris métal. Il n’empêche : ce modèle d’exposition fait plaisir à voir.

Autre détail qui n’échappera pas aux regards avertis : les jantes visibles sur nos images ne sont pas incluses dans la version de série. Mais ce sont bien des jantes alliage 16“ qui équipement le van standard. Le store latéral, en revanche, appartient bien à la dotation Limited. De même que la motorisation 170 ch, la boîte automatique 6 vitesses et la station multimédia Sync 4.

A l’intérieur, l’impression est bonne. La hauteur du Ford Transit (270 cm hors tout) autorise une hauteur sous plafond appréciable. L’aménagement est classique pour un fourgon de moins de 6 mètres de long. Un salon pour 4 personnes, un meuble de cuisine latéral et un cabinet de toilette compact. Notons que le grand miroir sur la porte du cabinet de toilette est bien inclus dans la dotation de série du véhicule.

Le Meridian Limited offre deux places couchage, sous la forme d’un lit double permanent à l’arrière. Mention spéciale aux bonnes dimensions du couchage (198 x 154 cm en tête de lit). Enfin, la déco nous est apparue très réussie. La rose des vents grand format, symbole de la marque, s’affiche sur la paroi du salon, apportant ce qu’il faut de caractère à une déco qui mise sur la clarté et la sobriété. Les tons blancs et bois clairs du mobilier participent de l’impression d’espace que dégage la pièce à vivre.

Westfalia Kelsey

Nouveauté du catalogue 2023 de Westfalia, le Kelsey a tout de suite rencontré un joli succès d’estime auprès des baroudeurs. Pour son nouveau van aménagé, Westfalia fait confiance au très prisé Ford Transit Custom. Pour ce Kelsey, c’est la version de base du Custom, 2.0l 130ch qui vous conduit on the road, où vous le souhaitez, pour explorer des terres encore inconnues tel Henry Kelsey, explorateur anglais et gouverneur d’Outre-Mer de la Hudson’s Bay Company, dont le nom à inspiré l’aménageur.

Avec le Custom, c’est une assurance de plaisir sur la route tant son comportement est au top, tant sa prise en main est fluide. Le gabarit de ce Westfalia Kelsey est compact. En s’affichant à 5m34 en longueur, il se mue comme un véritable passe-partout de la route. A vous les petites ruelles pas trop larges que vous craigniez de prendre par le passé, à vous les routes sinueuses qui ont besoin d’une dose de rythme en plus. Léger bémol, la cote annoncée de la hauteur du Kelsey est de 2m02, un poil au-dessus de la barre des deux mètres.

Malgré tout, ce van aménagé nous plaît énormément. Ceci grâce au travail minutieux de Westfalia pour proposer l’agencement polyvalent par excellence. A bord, on apprécie que les deux portes latérales s’ouvrent. Un bonheur de pouvoir regarder le paysage en version panoramique. Avec les deux sièges avant pivotants proposés par Westfalia, l’espace avant devient un salon accueillant jusqu’à 5 personnes grâce à la banquette double et un petits pouf d’appoint bien pratique et utile.

Avec le toit relevé, un classique essentiel de la vanlife, c’est l’assurance d’avoir une belle hauteur dans le lieu de vie et de toujours se sentir à l’aise dans votre Westfalia. La banquette, le soir venu, peut se transformer en couchage double. Il vous faudra effectuer quelques manipulations mais, une fois habitués, vous ne serez pas effrayés par cette action.

Nous évoquions le toit relevable. Celui-ci est un atout de taille. Extra-plat, résistant aux intempéries et sainement isolé, relevé, il dévoile une vraie chambre mezzanine. Le couchage se montre spacieux (190×120) et confortable. Pour un confort optimal, Westfalia compte sur le sommier Froli, un sommier au système ingénieux du support point par point. En posant votre surmatelas dessus, vos nuits seront encore meilleures que vos jours. Le constructeur équipe cette mezzanine de liseuses dites «col de cygne». Une belle idée pour les adeptes de la lecture avant de dormir.

Ce dernier étonne par l’espace dégagé. Dans ce coin, on retrouve un WC fixe, un espace toilette, un coin douche avec bac à douche spacieux ainsi qu’un grand meuble avec des rangements et le réfrigérateur installer en position haute. Sa contenance de 51l est utile. C’est dans cette partie arrière que vous accédez donc au toit relevable en installant l’échelle. Simple comme bonjour.

Associée à cet espace arrière très réussi, la kitchenette créée par Westfalia se pose et attire notre regard. Logique, dans un espace aussi réduit, trouver une cuisine aussi fonctionnelle et spacieuse est assez rare. Moderne dans ses lignes, la kitchenette propose un grand plan de travail bien pratique pour les amoureux de la cuisine. Ses rangements sont astucieux, classique sous l’évier et la plaque deux feux, originaux sur la face extérieure de ce bloc cuisine. Cet aspect hyper fonctionnel rassure et donne envie de se lancer dans un grand moment de cuisine en se prenant pour un grand chef. La cuisine ne vous garantit pas le résultat du plat cuisiné toutefois.

Tableau récapitulatif des modèles Westfalia sur Ford Transit

Modèle Base Points forts Prix indicatif
Nugget Ford Transit Custom Aménagement optimisé, toit relevable, cuisine intégrée À partir de 46 889 €
Nugget Plus Ford Transit Custom L2H1 Toilettes fixes, lavabo, espace de rangement supplémentaire À partir de 69 528 €
Meridian Limited Ford Transit Équipements de série, design intérieur réussi, couchage confortable Non communiqué
Kelsey Ford Transit Custom Compact, deux portes latérales, cuisine fonctionnelle Non communiqué

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