Le crossover Crossland X allie le dynamisme à l'élégance.
Son design, avec son toit contrastant noir ou blanc, est à la fois large et présente des lignes athlétiques.
Son caractère baroudeur s'affirme également grâce à sa garde au sol et ses flancs affichant des ailes sculptées ou encore ses larges passages de roues.
Sa face avant et sa poupe soulignent aussi son air aventurier grâce à son regard acéré, qui comprend des phares full LED selon les niveaux de finition.
À l'arrière, les feux affûtés débordent sur les ailes.
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En outre, vous aurez le choix entre une couleur de carrosserie unie ou contrastante avec le toit.
Outre la teinte des éléments de carrosserie, vous pouvez opter pour 3 jantes en alliage de 16 ou de 17 pouces.
Une large gamme de couleurs
Vous pouvez choisir parmi une carrosserie blanc glacier avec un toit contrasté noir profond ou un toit blanc glacier sur un ensemble gris pierre de lune.
Vos options s'étendent aussi sur le rouge basque, l'ambre, le rouge éclat, le bleu intense, le bleu indigo, le bleu lune marine, le gris minéral ou le noir profond.
Différences entre la Crossland X phase 1 (2017-2019) et la nouvelle Crossland (2020)
Le changement est flagrant au niveau de la face avant.
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Si l'ancienne Crossland X dispose d'une calandre trapue, celle de la nouvelle génération est élégante.
Sur le nouveau modèle, la calandre est large et elle coïncide parfaitement avec les optiques fines du SUV.
En plus, la nouvelle mesure 4,22*1,83*1,61 (L*l*h en m), tandis que les dimensions de la Crossland X sont de 4,212*1,765*1,605.
Bref, après le restylage de 2020, la Crossland a pris du poids.
L'intérieur du nouveau SUV Opel Crossland
La nouvelle Crossland mise sur des cadrans analogiques arrondis en guise de tachymètre et d'indicateur de vitesse.
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Elle comprend également un écran d'infodivertissement au niveau de la console centrale.
L'effort d'Opel dans l'aménagement de l'intérieur est palpable, toutefois, la voiture garde les sièges ergonomiques et certifiés de la précédente génération.
L'habitacle est revêtu de matériaux de qualité et intègre des équipements dernier cri.
Motorisation de la voiture
Sous le capot, on retrouve le bloc Essence 1.2 atmosphérique de 83 ch et les versions turbo de 110 ou de 130 ch.
L'offre Diesel est le bloc 1.5 de 120 ch avec une BVA6 ou celui de 110 ch avec une boîte manuelle à 6 rapports.
Quelle finition choisir : Elegance, Ultimate ou Edition ?
Le modèle d'entrée de gamme Edition est commercialisé entre 19.950 et 21.165 euros.
Le prix de la finition Elegance varie entre 22.120 à 25.945 selon la motorisation.
Si vous optez pour la version Elegance Business, le tarif s'échelonne entre 23.675 et 27.500 euros.
La variante GS Line vous coûtera entre 23.465 et 27.290 euros.
La finition haut de gamme Ultimate est tarifée entre 26.865 et 29.745 euros.
Cependant, les prix peuvent être actualisés ou inclure des frais supplémentaires. Il est préférable de consulter le catalogue du groupe BYmyCAR pour profiter des mises à jour.
Opel Crossland actuelle et précédentes pour comparer les dimensions
Dimension Opel Crossland 2021 et coffre de 410 litres :
Dimension Opel Crossland X 2017 et coffre de 410 litres :
Dans la famille Opel, le tout nouveau Crossland X vient épauler le Mokka X (restylé en 2016) et succéder au Meriva lancé en 2010.
Ainsi tombe un valeureux monospace de plus, sous les coups d'une mode irrésistible qui commande de donner aux véhicules à vocation familiale les apparences d'un baroudeur.
A ceux qui regretteraient la disparition des portières arrière inversées, de la banquette magique et de la grande surface vitrée du Meriva, les vendeurs Opel feront remarquer que le monospace "à Papa" ne fait plus recette, au contraire du SUV et du crossover.
Il n'empêche que l'Opel Crossland X ne tire aucune vertu ni avantage particulier à jouer les faux 4x4 : il ne sera jamais proposé en quatre roues motrices et son plancher surélevé rend l'accès à bord un peu plus difficile pour les jeunes enfants.
Mais cela pourrait être pire : s'il avait été dessiné avec moins de retenue, le Crossland X aurait pu sacrifier totalement son habitabilité sur l'autel du style.
"La ceinture de caisse est certes plus élevée que celle du Meriva", concède Thibaut Doneux, designer du projet.
"Mais elle demeure proche de l'horizontale. C'est la preuve que nous avons voulu préserver une bonne visibilité vers l'extérieur pour les jeunes enfants."
De fait, on est loin de l'atmosphère intimiste pour les uns, opprimante pour les autres que l'on ressent à l'arrière du Honda HR-V et du Toyota C-HR.
Ce dernier s'étire sur 8 centimètres de plus que le Meriva et sur 7 centimètres de plus que l'Opel Crossland X qui mesure 4,21 mètres de long.
Mais il faut vraiment les placer côte-à-côte pour percevoir cette différence de gabarit.
Leurs caractères, eux, se distinguent plus nettement : les volumes plus lisses et les lignes plus tendues du Crossland X lui donnent une allure un peu plus sage que celle du Mokka X.
A bord, le souvenir du Meriva s'efface tout à fait : la longue planche de bord en pente douce est remplacée par un monument presque horizontal, d'allure très massive.
Le dessin se plie immanquablement aux préceptes qui ont présidé à la conception des intérieurs des dernières Astra, Corsa et Mokka X.
Bon point, le Crossland X a droit aux commandes Opel.
Il n'y a guère que les commandes de lève-vitre, les poignées intérieures, la prise 12 volts et le double port USB chromé qui soient visiblement empruntés à la famille Peugeot et Citroën.
Les clients Opel n'auront donc pas à s'accoutumer aux commandes d'éclairage et du régulateur-limiteur de vitesse des constructeurs français.
"Une grande part de l'architecture générale est partagée avec les futurs véhicules du Groupe PSA", confirme Thibault Doneux.
"Toutefois chaque partenaire était libre de spécifier son aménagement et son style. Étant maître-d'œuvre sur ce projet, Opel était libre de dessiner un pare-brise plus haut et plus incliné que celui retenu par Citroën pour son nouveau C3 Aircross : c'est essentiel pour conférer sa propre personnalité à chaque véhicule. Il n'était pas question en revanche de reconduire l'ancrage inversé des portières arrière du Meriva : cette originalité coûte cher en termes de renforts et de masse. Or, les gens d'Opel étaient résolus à accomplir de gros efforts à ce chapitre, clé d'une meilleure sobriété en matière de consommation de carburant et d'émissions de CO2.
Encore que la comparaison soit délicate.
Les deux exemplaires exposés à Paris ce 28 février étaient par exemple dépourvus du vaste toit vitré panoramique qui, outre sa masse, empiète très probablement sur l'espace habitable.
En son absence, la garde-au-toit nous a favorablement impressionnés : un adulte d'1,85 mètre tient à l'aise sur la banquette arrière.
Laquelle peut coulisser d'un bloc sur 15 centimètres lorsque l'acheteur coche cette option.
Mais même sur l'assise fixe, un adulte d'1,80 m ne touchera pas le dossier du siège réglé pour un conducteur de même taille.
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