La recette est connue. Pour donner une seconde jeunesse à un modèle, il suffit parfois de quelques touches cosmétiques. Le traitement « Rocks » qu'Opel applique à la citadine Karl est de cet ordre.
Un Intérieur Soigné et Fonctionnel
À bord, l’ambiance est sobre mais bien pensée. L’habitacle mise sur la clarté, la simplicité et la fonctionnalité. Les plastiques sont rigides, comme sur toutes les concurrentes, mais leur assemblage est soigné, et l’ensemble dégage une impression de sérieux. La planche de bord est bien structurée, avec des commandes intuitives et une instrumentation lisible.
Sellerie Spécifique et Options Multimédia
À l'intérieur, la Karl Rocks reçoit une sellerie spécifique au motif nid d'abeille. De plus, son installation multimédia peut, en option, intégrer le système R4.0 IntelliLink à navigation permettant de connecter un smartphone selon le protocole Apple Carplay ou Androïd Auto, ou même Onstar, le système de concierge virtuel développé par General Motors.
Connectivité et Technologies
On trouve les sièges chauffants, la connectivité Apple CarPlay et Android Auto et même le wifi à bord avec l'option Onstar.
Habitabilité et Coffre
L’espace intérieur est bien optimisé : à l’avant, les sièges offrent un bon maintien et une assise confortable. A l'arrière, l'habitabilité est inférieure à la moyenne de la catégorie, déjà petite. Le coffre n'est pas bien grand non plus et la banquette peut se rabattre en 2/3-1/3, mais en retirant les appuie-tête arrière : un peu fastidieux.
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Opel Karl Rocks : une version baroudeuse
Lancée en 2015, elle s'est enrichie fin 2016 d'une version baroudeuse baptisée Rocks, plus haute de 18 mm par rapport aux Karl normales, dotée de barres de toits et des ornements classiques des SUV avec des sabots façon alu à l'avant et à l'arrière et des protections pour les bas de caisse et les passages de roues.
Motorisation et performances
La Karl Rocks, comme les autres Karl, n'a droit qu'à une motorisation : un 3 cylindres 1 litre essence de 75 ch, associé à une boîte manuelle 5 rapports ou une boîte robotisée à simple embrayage. Le petit 3 cylindres a le mérite de n'être ni bruyant, ni vibrant. Pas de miracle pour les performances avec 75 ch, mais l'auto s'insère dans la circulation sans problème. N'hésitez pas à rétrograder sur route et autoroute pour relancer, le moteur étant certes élastique mais creux à bas régime, d'autant que les derniers rapports sont longs. La commande de boîte se fait oublier tant que vous ne la brusquez pas.
Châssis et comportement routier
Côté châssis, la voiture prend du roulis et n'a évidemment aucune prétention sportive, mais le compromis est bon grâce à une légèreté qui lui permet d'enchaîner les appuis avec peu d'inertie.
Prix et équipements
Côté tarif, la Karl d'entrée de gamme démarre juste en dessous des 10000 € et la Rocks monte à un peu plus de 13000 € avec un équipement qui comprend la clim manuelle ou l'écran tactile de 7 pouces avec la connectivité évoquée. Le point d'accès wifi est facturé 490 € avec l'accès aux services Onstar. La boîte à embrayage pilotée vaut quant à elle 1100 €. En revanche, impossible d'accéder au freinage automatique d'urgence, il est vrai très rare à ce niveau de gamme.
Opel Karl : données techniques
L’Opel Karl a été pensée pour ceux qui recherchent une****voiture économique, compacte et fonctionnelle.
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Dimensions et poids
Avec ses 3,68 mètres de long, elle adopte un format idéal pour se faufiler dans les rues étroites et se garer facilement.
Tableau récapitulatif des caractéristiques techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| 0 à 100 km/h | 13.9 - 14.9 s |
| Vitesse de pointe | 170 km/h |
| Émissions de CO2 (comb.) | 94 - 118 g CO2/km |
| Consommation (comb.) | 4.1 - 5.2 l/100km |
| Dimensions (L/L/H) | 3675 x 1698 x 1476 mm |
| Volume coffre | 195 - 985 litres |
| Charge tractable | 240 - 319 kg |
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