A la recherche d’un VE depuis plusieurs semaines, il n’est pas si simple de trouver son bonheur. Lorsque j’ai aperçu le profil , j’ai eu un doute… il est vrai qu’il est assez particulier avec cette arrière si droit !!
Lancé en 2009 et restylé en 2012, le premier Kia Soul a rencontré un joli succès dans le monde (700 000 unités écoulées) mais s'est difficilement frayé un chemin en Hexagone. Après quatre ans de carrière, le constructeur coréen a décidé de le renouveler via une seconde génération, en espérant que celle-ci perce cette fois-ci dans tous les pays.
Design Extérieur
Le Soul est la définition même du crossover. Il n'appartient à aucun segment automobile en particulier et s'amuse à mélanger les genres. En termes de design, le Kia Soul ne peut laisser indifférent.
Les feux arrière ne sont pas pour moi une belle réussite avec ce bandeau qui entoure la vitre. Par contre l’avant est une vraie réussite avec cette bande qui coure le long du capot. Ses lignes musclées entrecoupées de touches un peu plus fantaisistes (petit antibrouillard rond, calandre resserrée en son centre) lui donnent une aura particulière. D'autant plus si l'on choisit un coloris bi-ton qui renforce l'impression de toit flottant au-dessus du reste de la carrosserie.
Design Intérieur et Confort
Que d’espace ! La position de conduite est très agréable et je trouve facilement une bonne position de conduite avec de belles amplitudes volant et siège. Je pourrais même porter un chapeau tant la garde au toit est grande.
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À l'intérieur, la prise de risque est moins grande avec une planche de bord plutôt classique mais pas austère. Le tableau de bord n’est pas aussi travaillé que l’extérieur et c’est bien dommage ( je préfère l’intérieur du Kona électrique par ex). Les matériaux utilisés sont de bonne qualité et l'emplacement des commandes est intuitif. L'espace arrière comprend trois places confortables et le coffre affiche le généreux volume de 354 litres. Si on rabat la banquette, il passe à 1 367 litres. Une valeur dans la moyenne de la catégorie qui permettra de transporter des marchandises plus imposantes au besoin.
Mieux isolé, plus confortable, le Soul de seconde génération se vit et se conduit bien mieux que son prédécesseur. Les irrégularités de la route se font moins ressentir et les passagers pourront tranquillement vaquer à leurs occupations ou faire une sieste pendant un voyage.
Motorisation et Performances
Pas de roue de secours !! Un moteur puissant et ce même en mode éco, un couple important et instantané.
Sous le capot, seuls deux moteurs sont proposés : un bloc essence GDi de 132 chevaux et un bloc diesel CRDi de 128 chevaux, compatible avec une boîte automatique. Ces motorisations distillent la puissance nécessaire pour mouvoir correctement le véhicule mais il faudra parfois rétrograder pour avoir suffisamment de reprise.
Kia e-Soul EV : La Version Électrique
Fin 2014, le Kia Soul EV, variante électrique du modèle éponyme, a été lancé sur le marché européen. C'est le premier petit crossover du genre sur le vieux contient et sa concurrence, par conséquent éloignée, prendra la forme des citadines Renault ZOE, Nissan Leaf voire Volkswagen e-Golf.
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Le design de ce Soul EV se base sur la seconde génération de la version thermique, lancée un peu plus tôt la même année. On a donc affaire à une sorte de SUV urbain très original, aux formes carrés et taillées dans la roche mais dont une certaine élégance se dégage. Grâce aux dessins de ses feux avant/arrière et son toit flottant, le véhicule coréen émet également une légère impression de voiture futuriste.
L'habitabilité arrière, quant à elle, reste bonne malgré moins d'espace aux genoux mais le coffre est malheureusement réduit à 281 litres au lieu de 354. Notez également qu'on ne peut pas se « connecter » au Kia Soul EV depuis chez soi (via ordinateur ou smartphone) et qu'il est donc impossible de lancer un préconditionnement à distance ou consulter le niveau de charge de la batterie.
Sa capacité a toutefois été boostée et l'autonomie théorique annoncée de 212 kilomètres est assez grande pour le segment. En conditions réelles, elle devrait plutôt osciller entre 110 et 170 km suivant la température extérieure et les conditions de roulage.
Plus puissant sur le papier qu'une Renault ZOE ou qu'une Nissan Leaf avec ses 110 chevaux en valeur thermique (81,4 Watts), le Soul EV offre des performances honorables avec un 0 à 100 km/h effectué en 11,2 secondes et une vitesse maximale de 145 km/h.
Tableau des Caractéristiques du Kia Soul EV
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 110 chevaux (81,4 Watts) |
| 0 à 100 km/h | 11,2 secondes |
| Vitesse maximale | 145 km/h |
| Autonomie théorique | 212 km |
| Capacité du coffre | 281 litres |
Au volant du Kia Soul EV, le comportement est correct mais pas aussi dynamique que celui des citadines électriques qui sont moins hautes et légèrement moins lourdes. Bonne nouvelle, enfin, la fameuse garantie sept ans spécifique à Kia existe bel et bien sur ce modèle électrique.
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La Garantie KIA
KIA, le constructeur qui garantit ses véhicules 7 ans. J’avais un KIA Sportage en LLD pour 4 ans. Je tombe en panne 3 semaines avant l’échéance. Quelques jours plus tard, KIA m’informe par courrier que mon véhicule fait l’objet d’une campagne de rappel « relative à une défaillance possible de la pompe de distribution d’huile ».
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