Le Kia Niro est devenu un choix populaire, notamment dans sa version électrique, grâce à son design remodelé et son habitacle modernisé. Lancé en 2016, le Kia Niro a su s'imposer comme un best-seller, particulièrement en France. Face à une concurrence accrue, une nouvelle génération a été lancée, proposant toujours trois motorisations : hybride, hybride rechargeable et électrique.
Design Extérieur et Intérieur
Le nouveau Kia Niro EV arbore une silhouette plus affirmée, avec une face avant adoptant la dernière déclinaison de la Tiger Face. La calandre fermée bicolore et les moulures latérales exclusives distinguent la version électrique des autres. Les feux boomerang à l'arrière renforcent la filiation avec le Kia EV6.
L'intérieur a été amélioré avec des matériaux de qualité et une planche de bord agréable. La console centrale regroupe les commandes essentielles, et l'écran tactile central offre une interface complète et moderne. Cependant, certains utilisateurs notent que l'écran du GPS est un peu petit et mal intégré.
En termes de dimensions, le Kia Niro gagne en longueur (4,42 m), en largeur (1,83 m) et en hauteur (1,55 m), offrant ainsi une meilleure habitabilité, surtout aux places arrière. Le coffre gagne également en volume, atteignant 475 litres.
Expérience de Conduite
Le Kia Niro offre une expérience de conduite douce et agréable, avec une suspension conciliante en 16 pouces. La direction est consistante, et le confort de suspension est bon, avec des mouvements de caisse bien amortis. Le silence de fonctionnement est également appréciable.
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Les modes de conduite permettent de jouer avec la réactivité de l'accélérateur et la puissance disponible. Le mode Normal offre le meilleur compromis, tandis que le mode Eco est idéal pour la ville. En mode Sport, il faut faire preuve de prudence lors des accélérations franches.
La régénération se fait sur 4 niveaux, dont le mode One-Pedal qui permet de conduire uniquement avec la pédale de droite. La récupération au lever de pied est importante, ce qui peut être appréciable en environnement péri-urbain.
Motorisation et Autonomie
Le Kia Niro EV est équipé d'un moteur électrique développant 204 ch pour 255 Nm de couple. Il est alimenté par une batterie lithium-ion polymère de 64,8 kWh, offrant une autonomie WLTP de 463 km. En été, l'autonomie peut atteindre 450 km, tandis qu'en hiver, il faut compter sur 300-350 km en trajet mixte.
Les consommations sont raisonnables en ville (13,2 kWh/100 km) et sur route (17,7 kWh/100 km). Sur autoroute, la consommation monte à 23,2 kWh/100 km. La moyenne s'établit à 15,9 kWh/100 km, ce qui place le Kia Niro EV parmi les bons élèves de sa catégorie.
Avantages et Inconvénients
Avantages
- Douceur de conduite
- Qualité de finition convaincante
- Comportement sain
- Efficience énergétique
- Equipement généreux en finition Premium
- Autonomie correcte
- Confort à l'avant et à l'arrière
- Insonorisation satisfaisante
- Nombreux boutons physiques
- Assistance de conduite bien calibrée
- Garantie de 7 ans
Inconvénients
- Manque de dynamisme
- Coffre perfectible
- Bruits de la planche de bord et suspensions
- Suspensions raides en 18 pouces
- Pas de transmission intégrale
- Volume de coffre insuffisant sur la version rechargeable
- Intérieur un peu triste
- Allure générale manquant d'identité
- Trop d'alertes sonores
Avis des Utilisateurs
Les utilisateurs apprécient particulièrement la douceur de conduite, l'équipement généreux et l'efficience énergétique du Kia Niro. La garantie de 7 ans est également un atout majeur. Cependant, certains regrettent le manque de dynamisme et les bruits de la planche de bord et des suspensions.
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Tableau Récapitulatif des Caractéristiques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Motorisation | Électrique |
| Puissance | 204 ch |
| Couple | 255 Nm |
| Batterie | 64,8 kWh |
| Autonomie WLTP | 463 km |
| Consommation moyenne | 15,9 kWh/100 km |
| Volume du coffre | 475 litres |
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