Le Kia Soul EV Électrique 27 kWh représente l'une des premières incursions réussies de Kia dans le monde de la mobilité électrique. Lancé en 2014 sur le marché européen, ce véhicule compact urbain a su séduire par son design atypique et ses performances électriques remarquables pour l'époque.
Design Extérieur et Intérieur
Extérieurement, ce Soul EV se démarque de la version thermique par sa face avant, ses feux arrière à leds et un pavillon de toit étudié pour une meilleure pénétration dans l’air. De par son design, cette Kia est vraiment une bouffée d’air frais dans l’univers des voitures électriques.
Le Kia Soul exhibe une carrosserie originale, mariant les codes du SUV avec ceux de la berline, voire du break. Dans le jargon automobile, on appelle cela un crossover.
L'habitacle du Kia Soul EV Électrique 27 kWh reprend largement l'aménagement du modèle thermique, avec quelques spécificités liées à la motorisation électrique. Le tableau de bord intègre un combiné d'instrumentation spécifique affichant les informations essentielles : niveau de charge, consommation instantanée, autonomie restante et flux d'énergie.
L'espace intérieur constitue l'un des points forts du Soul EV. La hauteur sous plafond généreuse et la largeur aux coudes permettent d'accueillir confortablement cinq adultes. Les sièges avant offrent un bon maintien et de nombreux réglages, tandis que la banquette arrière, fractionnable 60/40, permet de moduler l'espace de chargement.
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Motorisation et Performances
Le Kia Soul EV Électrique 27 kWh embarque un moteur électrique synchrone à aimants permanents développant 81,4 kW (110 ch) et un couple instantané de 285 Nm. Cette configuration permet des accélérations franches et linéaires, particulièrement appréciables en conduite urbaine.
Si les performances n’ont pas grand-chose d’exaltant sur le papier avec un 0 à 100 km/h en 11’’2 secondes et une vitesse maxi de 145 km/h, sur la route, le Kia Soul EV est plutôt plaisant à conduire avec de franches accélérations tout en bénéficiant d’un comportement alerte en virages.
Au volant du Kia Soul EV Électrique 27 kWh, la première impression est celle d'une grande douceur de fonctionnement. Le silence de marche, caractéristique des véhicules électriques, est particulièrement appréciable et contribue au confort général. La conduite en ville révèle les véritables atouts du Soul EV. Le couple instantané permet des reprises efficaces aux feux tricolores et facilite les insertions dans la circulation.
Autonomie et Recharge
Avec une capacité de batterie augmentée de 3 kWh, passant de 27 kWh à 30 kWh, le Kia Soul EV peut dès à présent atteindre 250 km d’autonomie sur une seule charge. L'autonomie réelle varie considérablement selon les conditions d'utilisation. En cycle urbain par temps clément, il est possible d'approcher les 200 km annoncés. Cependant, sur autoroute ou par temps froid, l'autonomie peut chuter à 120-150 km.
Pour notre bien-être, le Kia Soul électrique embarque deux prises différentes : une prise à courant alternatif type 1 (compter 8 heures), et une prise de recharge rapide à courant continu. Grâce à cette dernière, le crossover peut retrouver une charge de 80 % en seulement 23 minutes sur un chargeur de 100 kW.
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Le Kia Soul EV Électrique 27 kWh propose plusieurs options de recharge adaptées aux différents usages. La prise Type 1 (J1772) permet une recharge sur borne publique AC jusqu'à 6,6 kW, tandis que le connecteur CHAdeMO autorise la charge rapide DC jusqu'à 50 kW. En pratique, une recharge complète sur prise domestique standard (2,3 kW) nécessite environ 12 heures, un temps qui descend à 4-5 heures sur une wallbox 7,4 kW.
Équipements et Finitions
L'équipement de série comprend la climatisation automatique bi-zone, indispensable pour gérer la température sans trop impacter l'autonomie, le démarrage sans clé, les capteurs de stationnement arrière et la caméra de recul.
- Câble de recharge 230 V
- Câble de recharge pour prise Type 2
- Assistance au démarrage en côte
- Régulateur/limiteur de vitesse
- Caméra de recul
- Ecran tactile 8’’ compatible Android Auto et Apple Carplay
- Système de pompe à chaleur
- Radar de parking arrière et arrière
La finition « Ultimate » est le haut de gamme de Kia sur le Soul EV de l’époque. Disponible pour seulement 1.500 euros de plus par rapport à la version d’entrée de gamme, elle a été préférée par le plus grand nombre d’acquéreurs. Pour confirmation, plus de 4 Soul EV sur 5 en vente d’occasion sur LeBonCoin bénéficient de la finition Ultimate qui apporte en plus : éclairage dynamique des haut-parleurs, radars de parking avant, sièges arrière chauffants, sièges avant ventilés, prise 12 V dans le coffre, sellerie cuir avec liseré bleu ou noir.
Confort et Agrément
Quant au démarrage, il s’effectue en silence via une pression sur une touche, puisque la clé fonctionne sur le principe du mode sans contact.
On ne peut pas dire qu'il soit inconfortable de rouler avec le Soul, même sur les pavés parisiens.
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Sécurité
Le Kia Soul EV a obtenu 4 étoiles aux crash-tests Euro NCAP, un résultat honorable bien qu'en retrait par rapport aux standards actuels. La structure renforcée pour protéger la batterie contribue à la rigidité de la caisse et à la protection des occupants.
Prix et Marché de l'Occasion
Lancé à 36 400 € TTC bonus écologique déduit, le Kia Soul EV Électrique 27 kWh représentait un investissement conséquent pour l'époque. Sur le marché de l'occasion, les exemplaires bien entretenus se négocient aujourd'hui entre 12 000 et 18 000 € selon le kilométrage et l'état de la batterie. Cette décote importante s'explique par l'évolution rapide de la technologie et l'arrivée de modèles offrant une autonomie supérieure.
Alternatives
Face à la concurrence de l'époque, le Kia Soul EV Électrique 27 kWh se positionnait comme une alternative intéressante. Comparé à la Nissan Leaf première génération (24 kWh), le Soul EV offrait une autonomie légèrement supérieure et un habitacle plus spacieux.
D'autres modèles électriques comprenaient :
- Nissan Leaf: Évolue avec un moteur de 110 kW soit 150 ch, offrant des accélérations plus vigoureuses et une autonomie proche des 300 km. À partir de 26 200 € (hors bonus).
- Renault Zoé: La nouvelle version R110 grappille 16 ch afin d’atteindre un total de 108 ch. Grâce à sa nouvelle batterie, elle peut prétendre à une autonomie théorique de 300 km en conditions réelles.
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