Avec son nouveau Sportage, un "variant" comme c’est à la mode actuellement de son cousin le Hyundai Tucson, Kia entend bien bousculer l’échiquier sur le marché des SUV hybrides avec la dernière génération de son SUV. Une vraie star, née il y a 24 ans et qui a su, au fil du temps, évoluer en fonction des modes : de baroudeur à sa naissance, il s’est transformé en SUV bon chic bon genre, aventurier des centres-villes… Et cette dernière mouture, hybride, poursuit dans cette voie, il est désormais (presque) vertueux. Mais elle surtout plus sexy.
Design Extérieur et Intérieur
On a longtemps reproché aux Kia d’avoir des allures trop effacées, voire vieillottes, le constructeur coréen a changé son fusil d’épaule. Terminés les dessins mous du gland, le Sportage a bouffé de la testostérone, le design en est presque clivant, avec une face avant au dessin complexe, des feux très travaillés. Quasiment futuriste, l’engin !
À bord, c’est un peu plus conventionnel. Comme c’est désormais la norme, le bloc compteurs est remplacé par une dalle digitale, qui se prolonge ici sur la droite par un écran tactile, comme chez Mercedes. On en pense ce qu’on en veut, mais au-delà de ça, l’équipement de cette version est tout simplement pharaonique : des aides à la conduite en veux-tu, en voilà, affichage tête haute, toit ouvrant panoramique, pour bronzer en conduisant, franchement, c’est le top. En outre, la finition est en progrès, les sièges sont très beaux, bref, on y est bien dans ce Sportage. Mieux qu’avant ?
Le « couturier » qui, dans son bureau de Francfort, a eu l’idée d’habiller le « vénérable » (30 ans pour une auto, c’est un bel âge !) SUV de la marque à l’occasion de cet important et forcément happy birthday mérite les applaudissements du jury. Son… mariage avec la belle teinte baptisée gris céramique qui valorise si bien les lignes de ce très européen sud-coréen ne manque ni de classe ni d’élégance. Les feux de jour en boomerang sont toujours là, de chaque côté de la large grille sombre de la face avant surmontée du logo de la marque. Pas ce clinquant, pas de « bougies » sur le capot, juste un discret logo « 30 Years » apposé sur l’aile gauche. Nous ne l’avions même pas remarqué avant la séance photo ! À propos de bon goût, la sellerie « Vert Pin » choisie pour cette série, complète sans fausse note l’image extérieure. Le double écran plutôt bien pensé, facile à consulter et à utiliser en impose sur la planche de bord, la clim garde ses boutons, nous l’en remercions, et la qualité des matériaux et des assemblages rapproche (vraiment) le véhicule des standards premium. On retrouve bien sûr, quelques plastiques durs mais, plutôt bien intégrés, ils ne gâchent pas la fête.
La position de conduite est bonne, les commandes bien disposées, sous la main, et la « lumineuse visibilité (le toit panoramique « ouvrant/entrebâillant » électrique optionnel de notre modèle d’essai fait parfaitement son job) rend le voyage agréable. Enfin, la banquette 40/20/40 est réglable et peut-être rabattue.
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Si le style de l'avant peut être un peu clivant, l'allure générale est franchement très agréable à l'oeil. L'arrière est particulièrement statutaire. Bref, un très joli SUV, comme son frère jumeau le Tucson d'ailleurs ... Qualité de finition et de présentation de très bon niveau, un Kadjar ne peut par exemple pas lutter ...
Beau design
Très beau vehicule ;mecanique fiable ; assemblage carrosserie correct ; synchronisations vitesses correctet beaucoup d'autres choses et accessoires pratiques
Motorisations et Performances
Sous le capot, il y a encore le choix, chez Kia, essence, diesel, hybride et hybride rechargeable, avec des puissances allant de 150 à 265 CV. Nous avons essayé l’hybride non rechargeable, le plus cohérent, fort de 230 CV, grâce à la combinaison d’un 1,6 litre essence de 180 CV, et d’un petit moteur électrique de 60 CV. Les 230 CV cumulés avancés sont bien là, à condition d’avoir délaissé le mode Eco pour enclencher le mode Sport. Même si ce dernier est parfois caricatural dans sa gestion de la boîte (qui a tendance à faire hurler inutilement le moteur), il suffit de reprendre la main avec les palettes au volant.
Mais c’est de toute façon en conduite pépère que le Sportage s’apprécie le mieux, le confort est alors royal, et la puissance disponible permet de se sortir des situations ordinaires. Après, si tu veux un peu de fun, libre à toi de mettre le mode Sport… Mais attention à la consommation. On te vend les hybrides comme étant LA solution, ce sont des véhicules puissants, et moins soumis au malus (quoique, de moins en moins…) mais la consommation promise ne l’est qu’au prix d’une conduite supersouple. En roulant "normalement", sans faire attention ni exagérer, le biniou sirote quand même ses 8 litres aux 100, ce qui reste raisonnable pour 230 CV, mais ce n’est pas l’engin économique par excellence. Mais de toute façon, il faut savoir que les chevaux, d’où qu’ils viennent, thermiques ou électriques, il faut leur donner de l’avoine pour qu’ils galopent correctement.
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Avec la motorisation full hybrid, à nos yeux, et de loin, la meilleure solution en cette période de « grande transition », le Sportage bénéficie d’une puissance de 230 ch qui lui permet d’envisager sans trembler tous les types de voyage. Fort bien adapté, évidemment, à l’usage familial, il peut très bien convenir à un couple ou même un (ou une…) célibataire effectuant de nombreux kilomètres, pour le travail par exemple. Comme la plupart de ses concurrents, il semble né pour des déplacements apaisés et offre, si l’on le ménage un peu, d’excellents résultats côté consommation. Attention, ses accélérations sont agréables, suffisantes (malgré le poids) et l’on peut quand même se prendre au jeu et ça fait grimper la note.
Moteur top, vraiment coupleux arrache quand il faut et doux a souhait, on conduit sur un fil de gaz sans bruits.
Le moteur est puissant, coupleux, réactif avec une bonne boite auto.
Moteur surprenant et silencieux
Fiabilité et Versions à Éviter
En tout cas, ce Sportage fait mieux que figurer dans ce segment des SUV, où tous les constructeurs se livrent une bataille acharnée. Il se pourrait même qu’il en devienne, avec son cousin le Hyundai Tucson, le leader.
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Le best-seller de Kia, produit en Europe, sur le site de Zilina en Slovaquie poursuit son long chemin.
Le Kia Sportage s’est imposé comme l’un des SUV les plus populaires du marché européen, combinant style attrayant, garantie généreuse et rapport qualité-prix convaincant.
Mais toutes les générations et motorisations ne se valent pas. Entre réussites techniques et écueils mécaniques, ce guide vous révèle les versions à privilégier et celles à éviter pour faire un choix éclairé.
Voici un tableau récapitulatif des motorisations à éviter :
| Génération | Période | Motorisations à éviter | Principaux problèmes |
|---|---|---|---|
| 1ère (JA) | 1993-2004 | 2.0 essence | Fiabilité mécanique, rouille, consommation |
| 1ère (JA) | 1993-2004 | 2.0 TD diesel | Pompe à injection, joints, démarreur |
| 2ème (JE/KM) | 2004-2010 | 2.0 CRDi 140 ch avant 2007 | Injecteurs, vanne EGR, turbo |
| 3ème (SL) | 2010-2015 | 1.7 CRDi 115 ch | Volant moteur, embrayage, FAP |
| 3ème (SL) | 2010-2015 | 2.0 CVVT essence | Consommation excessive, distribution |
| 4ème (QL) | 2016-2021 | 1.7 CRDi 115/141 ch (premiers millésimes) | Injecteurs, vanne EGR, AdBlue |
| 4ème (QL) | 2016-2021 | 1.6 T-GDI 177 ch (2016-2018) | Pompe haute pression, consommation |
| 5ème (NQ5) | Depuis 2021 | 1.6 T-GDI Hybride (premiers modèles) | Boîte DCT, électronique, batterie |
Avec la troisième génération, le Sportage adopte un style nettement plus dynamique sous la direction de Peter Schreyer et améliore significativement sa qualité perçue. Cette évolution s’accompagne d’une gamme de motorisations renouvelée, mais certaines versions présentent des faiblesses notables.
Le 1.7 CRDi 115 ch : l’entrée de gamme fragile. Ce diesel de faible cylindrée, introduit pour répondre aux normes d’émissions de plus en plus strictes, s’avère problématique à plusieurs égards.
Lancée fin 2015, la quatrième génération du Sportage marque une nouvelle étape dans l’évolution qualitative de Kia. Plus grand, mieux équipé et proposant des motorisations modernisées, ce modèle a significativement contribué au succès commercial de la marque en Europe. Toutefois, certaines versions présentent encore des faiblesses qu’il convient d’identifier.
La dernière génération du Sportage marque une rupture stylistique et technologique majeure. Proposant une gamme largement électrifiée (mild-hybrid, hybride complet, hybride rechargeable), ce modèle témoigne de l’ambition de Kia sur le segment des SUV compacts premium. Cette sophistication accrue s’accompagne toutefois de nouvelles problématiques.
Confort et Habitabilité
C'est la plus complète des autos que j'ai eu.Je suis assez exigeant (confort, dynamisme et efficacité des équipements), et roule beaucoup sur routes de moyenne montage (40.000 /an). Outre le fait que celui-ci était très bien équipé :- confort avec sellerie cuir, électrique, chauffante avant/ arrière + volant, toit ouvrant, clim auto avec filtration+, hayon électrique, etc...-sécurité avec un panel complet des possibilités en terme d'assistance pour 2016.... j'ai beaucoup apprécié son look qui a bien vieilli mais surtout l'aboutissement du produit.
Confort à 5 (3 adultes,2 enfants de 8 ans)
Confort Équipement
Habitabilité avant et arrière
Toit panoramique ouvrant
Très confortable conduite agréable et souple.
Siège cuir confortable
Confort à l'intérieursonorisation extérieur presque inexistanteboite de vitesse agréableespace intérieur correctcoffre spacieux beau design
Confort parfait pour une personne qui a des petits soucis de dos . Beaucoup mieux qu'une Audi a 5 .
Super auto habitabilité plus confort au top grand coffre
Spacieuse, confortable, boite auto très douce.
- impression de solidité, robustesse- intérieur cossu- toutes options (sièges en cuirs, chauffants), rétros électriques, GPS, USB, jantes alu, accoudoir central avant et arrière...
Inconvénients et Points Faibles
Tout sauf le prix et l'usure aléatoire des freins (disques/plaquettes) et le prix des pneumatiques inhérant à ce gabarit de véhicule.
Mauvais service apres vente
Limitée en rangements. Les pneus larges peuvent se révéler bruyants sur revêtement dégradé, il est de fait important d'y installer des pneus de qualité avec un indice sonore faible. Exit donc les entrées de gamme.La pédale d'accélérateur un peu on/off assez caractéristique des voitures asiatiques.
Pannes diverses sur véhicule acheté neuf dès les trois mois d'utilisation
Boite longue
Panne moteur , cassé moteur.
Siège passager avant trop bas
Manque quelques chevaux
Au démarrage les matins humides broutage de l'embrayage . Disparition du défaut dans les premières secondes dés une vitesse de 5 ou 6 km/Heure
Default mécanique.Fap mort au bout d 1 mois.
Le matin par temps humide, l embrayage broute un peu.
Problème de tendeur de chaîne qui semble être un défaut de fabrication de KIA puisque le remplacement est SANS garantie.
Garantie 7 ans oui MAIS 150 000kms au premier des deux atteints ce qui change la donne.L'autre point c'est l'emplacement de mon garage kia plus loin que mes précédents Renault et Peugeot, kia devrait voir plus large.
SAV loin d'etre serieux travail a moitie fais sur unerevision de mon ancienne RIO vendue a une amie donc changement de concession pour mon prochain achat sportage surtout avec leur prix horaire plus cher que chezporche .
Consommation Bouton vitre des passagers
Confort d'un autre âge, sièges de mauvaise qualité, mal au dos chronique, intérieur se raye facilement.Et surtout SAV et fiabilité catastrophique, fuite d'injection, se retrouver sur l'autoroute á rouler á 50km/h, quelle galère, se retrouver 4 fois chez le garagiste hors révision ce n'est pas normal pour un véhicule de ce prix.Attention au karcher, la peinture n'y résiste pas.Très déçu de mon achat, moteur également trop faible et qui consomme trop.Attention également aux tarifs des révisions très élevés, certainement pour compenser la garantie de 7 ans qui ne prend pas en compte tous les problèmes électroniques comme sur l' autoradio, dont la garantie est de 2 ans.C'était ma première Kia et ce sera ma dernière, j'irai voir sur ce super site (que je ne connaissais pas) pour un véhicule fiable et surtout confortable.
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