Comme un air de Retour vers le futur, la Renault R5 Turbo 3E ressuscite la mythique R5 Turbo à partir du show car et de la R5 E-Tech lancée en 2023. Elle propose une voiture de sport électrique et légère avec, en prime, une dimension nostalgique.
Un Hommage Moderne à la R5 Turbo
À quatre jours du dévoilement de la R5 Turbo 3E, la presse était conviée à l'usine Renault Flins pour une présentation de cette sportive inspirée de la mythique R5 Turbo. Une version revisitée, réinventée, adaptée à la modernité, et placée sous le sceau de l'électrique, qui sera produite en série limitée et numérotée à 1 980 exemplaires, clin d'oeil à la date de naissance de la petite bombe originelle.
Renault 5 Turbo 3E fait renaître un héritage légendaire, celui des Renault 5 Turbo et Turbo 2 des années 80. Ces modèles iconiques désormais très recherchés en collection ont marqué leur époque, par leur caractère déjà exubérant et leur esprit d’innovation. Il s’agissait des premiers modèles français à être dotés d’un moteur essence turbocompressé, une technologie que Renault venait d’introduire victorieusement en Formule 1.
Ce modèle exubérant et survolté promet les meilleures performances et les meilleures sensations dans seulement 4 mètres de long, c'est du jamais vu sur le marché. Avec elle, Renault continue à rendre l'électrique toujours plus désirable, et étend encore sa capacité à apporter des réponses à tous les besoins et toutes les envies.
Replacée dans son contexte de 2025, la présentation de cette R5 Turbo 3E semble être un nouveau coup de massue en termes de communication et de plan produit. Certes, les 1980 exemplaires de cet engin ne vont pas faire de Renault le premier groupe mondial demain matin !
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Renault évoque une “mini-supercar” et à ce titre, elle se dote d’une fiche technique impressionnante : 540 chevaux, 0-100 km/h en moins de 3,5 secondes, superstructure en carbone, etc.
Design et Performances
Le design extérieur de Renault 5 Turbo 3E a été pensé comme celui d’une supercar : avec exubérance (voir les boucliers proéminents et les ailes arrière élargies) mais sans jamais se départir de la recherche de sportivité, d’agilité, ni oublier l’optimisation aérodynamique. La première inspiration pour dessiner Renault 5 Turbo 3E a bien sûr été les Renault 5 Turbo et Turbo 2 originelles.
Avec ses dimensions, Renault 5 Turbo 3E affiche une longueur de citadine pour une largeur de supercar. La lame aérodynamique qui finit de cercler le bouclier avant, tout comme la sortie d’air hypertrophiée située sur le capot concourent à optimiser l’appui pour obtenir un équilibre parfait entre l’avant et l’arrière.
Stricte 2 portes à 2 places, Renault 5 Turbo 3E cache sous ses ailes élargies des roues de 20 pouces intégrant chacune un moteur électrique. Entre les deux se situe toute l’électronique de puissance tandis que la batterie est logée sous le plancher.
Performances Chiffrées
Développé et mis au point par les ingénieurs d'Alpine, ce bolide électrique fabriqué à partir d'une plateforme sur mesure et d'une coque carbone, s'illustre par ses innovants moteurs-roues de 540 chevaux (implantés dans les roues arrière). Elle offre une longueur de citadine (4,08 m) avec une largeur de supercar (2,03 m) et devrait atteindre des performances à couper le souffle : de 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes pour une vitesse maximale de 270 km/h.
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Au total, batterie de 70 kWh comprise, Renault 5 Turbo 3E ne pèse que 1 450 kilos environ. Avec sa motorisation de 540 ch (2 x 200 kW) elle affiche un rapport poids puissance exceptionnel de 2,7 kg/ch, semblable à celui de supercars iconiques. Pour un passage de 0 à 100 km/h qui devrait être inférieur à 3,5 secondes et une autonomie supérieure à 400 km sur route (donnée WLTP mixte en cours d’homologation). 15 minutes suffiront pour passer de 15 à 80 % de batterie.
Pour les dépassements, le volant disposera d’un bouton déclenchant un boost de puissance. Un autre bouton permettra de régler le freinage régénératif sur quatre niveaux.
Tableau des Caractéristiques Techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | Limitée à 1980 exemplaires |
| Accélération 0-100 km/h | Moins de 3,5 secondes |
| Vitesse maximale | 270 km/h |
| Poids à vide | 1 450 kg |
| Recharge 15% à 80% | 15 minutes |
| Puissance | 555 chevaux |
L'Héritage de la Compétition
Très vite après la production des premières R5 Turbo (160 chevaux), extrapolations de la R5 de série, les ingénieurs ont travaillé sur le développement de versions compétition (rallye et circuit). Il y a ainsi eu la R5 Turbo Groupe 4 avec un moteur en position centrale arrière développant 270 chevaux, au volant de laquelle le légendaire Jean Ragnotti, « l'acrobate », s'imposa au Rallye de Monte-Carlo en 1981.
Il signait sa première grande victoire internationale et aussi celle de la R5 Turbo, voiture spectaculaire et réputée difficile à conduire. L'année suivante, le pilote Renault remportait le Tour de Corse. Trois ans plus tard, en 1985, il gagnait un deuxième Tour de Corse sur la R5 Maxi Turbo (350 chevaux) devant la Ferrari 308 GTB de Jean-Claude Andruet.
Côté circuit, Erik Comas gagnait le Championnat de France de superproduction sur une Renault 5 Turbo en 1987. Quatre ans plus tard, il accédait à la Formule 1 avec Ligier.
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Personnalisation et Disponibilité
À l’instar des modèles les plus exclusifs du marché, Renault 5 Turbo 3E sera largement personnalisable, aussi bien dans ses livrées extérieures que dans son habillage intérieur. Plusieurs livrées avec différentes ambiances seront proposées, mais chaque unité sera personnalisable à la demande des acheteurs.
Renault 5 Turbo 3E sera commercialisée dans le courant de l’année 2027, en 1 980 exemplaires numérotés. Renault 5 Turbo 3E sera proposée sur plusieurs marchés-clés comme l’Europe, le Moyen-Orient, le Japon et l’Australie en 1980 exemplaires - un nombre hommage à l’année de commercialisation de la Renault 5 Turbo -, tous numérotés.
À destination des marchés européens, japonais, australiens et du Moyen-Orient, le R5 Turbo 3E, s'adresse à une clientèle de collectionneurs et d'amoureux de la voiture.
Les clients pourront d’ailleurs choisir en option à la commande leur numéro de plaque.