Renault Trucks, un fabricant de camions européen de premier plan, joue un rôle crucial dans le développement des véhicules commerciaux depuis plus d'un siècle. Initialement partie de Renault Automobile, la division camions a été créée sous le nom de Renault Véhicules Industriels en 1978 avant de devenir Renault Trucks en 2002 sous la propriété du Groupe Volvo.
Avec son siège social à Lyon, en France, Renault Trucks exploite des installations de fabrication à l'échelle mondiale, produisant des véhicules conformes aux dernières normes environnementales. Renault Trucks appartient au groupe Volvo, qui a acquis l'entreprise en 2001. Cette décision stratégique a permis d'intégrer l'expertise de Renault dans la fabrication de camions aux avancées technologiques de Volvo, garantissant ainsi une innovation continue dans la production de véhicules commerciaux.
L'histoire de Renault dans la fabrication de camions remonte à 1900, lorsque l'entreprise a commencé à produire des camions légers. Tout au long du XXe siècle, Renault a étendu sa division des véhicules commerciaux, développant certains des modèles de camions les plus reconnaissables en Europe.
Renault Master E-Tech Électrique : Une Nouvelle Ère
Renault Master ouvre une nouvelle ère avec son design aérodynamique au service de l’efficience. Ses performances affichent une consommation de carburant diminuée de 1,5 L ( dCi 2L)* et 27% de consommation électrique en moins en version E-Tech électrique pouvant ainsi atteindre 460 km**.
Avec 0 émission de CO₂ et une consommation électrique réduite, la version E-Tech électrique est résolument convaincante. Deux offres de batterie ajustent la performance à vos besoins : 40 kWh et 170 km d’autonomie, idéale pour vos livraisons en ville, ou 87 kWh pour 460 km, parfait pour les plus longs trajets avec recharge en 38 minutes.
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Caractéristiques Principales du Renault Master E-Tech
- Autonomie: Jusqu'à 460 km en motorisation E-Tech électrique 87 kWh
- Puissance maximale: 140 ch (105 kW)
- Boîte de vitesse: Automatique
- Silhouettes produites: 40 silhouettes en manufacture Renault
- Capacité de chargement: Jusqu'à 1 625 kg en version fourgon L2H2 E-Tech électrique 4T grande autonomie
Design et Ergonomie
Le Renault Master E-Tech se distingue par son design aérodynamique, une nouvelle face avant avec l'emblème Renault, et une calandre au style robuste. L'ouverture latérale coulissante mesure 1 312 mm, facilitant le chargement et le déchargement. L'intérieur est conçu pour le confort et la fonctionnalité, avec un cockpit orienté conducteur.
La planche de bord est orientée conducteur pour des commandes à portée de main, des sièges individuels confortables, un bureau mobile, et 135 L (selon version) d’espace de rangement. Le Renault Master offre un niveau de confort haut de gamme pensé pour faciliter vos trajets et votre quotidien professionnel.
Technologie Embarquée
Le Renault Master est équipé du système multimédia openR link avec un large écran 10". Ce système intègre Google, Google Play, Google Maps, Waze et d'autres marques de Google LLC (disponible selon version, en option). L'application My Renault permet de rester connecté avec son véhicule, offrant des services tels que la localisation et la disponibilité des bornes de recharge, la planification de trajets, et plus encore.
My Renault évolue sans cesse pour faciliter votre quotidien, offrant des fonctionnalités comme le pré-conditionnement et la programmation de la charge à distance.
Sécurité et Aide à la Conduite
Le Renault Master est doté de 20 systèmes avancés d'aide à la conduite, incluant l'aide au stationnement avec caméra de recul, l'alerte de déverrouillage, et la détection des cyclistes dans l'angle mort. La sécurité des piétons est également prise en compte grâce à un capteur qui invite le conducteur à freiner en cas de risque de collision.
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L'avertisseur d'angle mort (BSW) détecte la présence d’un cycliste ou d’un véhicule dans les zones latérales arrière hors champ de visibilité. Un signal lumineux dans les rétroviseurs extérieurs alerte le conducteur. Côté passager, un radar détecte les cyclistes dans l'angle mort et déclenche un signal sonore et lumineux.
Renault Master Bennes et Plateaux
Renault Master benne et plateau est transformé par Renault. Choisissez la simplicité avec les véhicules utilitaires transformés par Renault :
- Qualité Renault
- Conversion développée par nos experts
- Délais optimisés
- Conversion réalisée dans nos usines
- Sérénité
- Garantie Renault sur châssis et conversion
Caractéristiques Techniques des Renault Master Bennes et Plateaux
- Jusqu'à 43° de basculement en version benne
- Jusqu'à 1812 kg de charge utile en plateau alu
- Version L2H1 E-Tech 100% electric 4 tonnes
- Jusqu'à 1465 kg de charge utile en benne alu (version L2H1 diesel 3,5 tonnes)
- 15 versions disponibles
Motorisations Disponibles
Renault Master benne ou plateau présente l’une des gammes de motorisations les plus complètes pour un véhicule utilitaire grâce à 4 niveaux de puissance en motorisation diesel et une double offre de batterie pour sa version E-Tech électrique.
Motorisation E-Tech Électrique
Sans émissions de CO₂, privilégiez la conduite silencieuse, réactive et souple de l’électrique.
Motorisation Diesel
En offrant 4 niveaux de performance, la version diesel s’équipe de la nouvelle boîte de vitesses automatique 9 rapports* et assure une consommation de carburant et des émissions de CO₂ réduites.
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Renault Trucks : Performance et Efficacité
Renault Trucks débute la commercialisation des camions de sa gamme haute, millésime 2025. Les nouveaux modèles Renault Trucks T, T High, C et K sont conçus pour optimiser la performance énergétique, la sécurité et le confort de conduite. Après avoir introduit il y a deux ans le Turbo Compound permettant des économies de carburant allant jusqu’à 10 %, Renault Trucks poursuit l’amélioration de l'efficacité énergétique de ses véhicules.
Le constructeur a notamment optimisé différents éléments de la chaîne cinématique (moteur, boîte de vitesses, ponts) et équipé de série les nouveaux camions de sa gamme haute de pneus de classe A+. Les modèles Renault Trucks T, T High, et Renault Trucks E-Tech T intègrent désormais de série des caméras à la place des rétroviseurs, améliorant l’aérodynamisme, participant ainsi à la réduction de consommation de carburant.
Pour les applications de longue distance, Renault Trucks propose une version optimisée pour la consommation de carburant : le Renault Trucks T Smart Racer. Disponible sur les modèles T et T High, le Smart Racer combine un moteur DE13 Turbo compound avec l’ensemble des options disponibles favorisant la consommation. Résultat : -14 % de consommation et des émissions de CO2 réduites de 15 %* par rapport à un modèle standard.
Le système de direction assistée du millésime 2025 stabilise le véhicule à haute vitesse et rend la direction plus souple à basse vitesse, ce qui facilite les manœuvres en zone urbaine et péri-urbaine. Un dispositif d’assistance au maintien de voie avec correction automatique est également disponible. Les feux de route s’activent automatiquement en fonction des conditions extérieures (météo, obscurité, autres usagers), et complètent les feux de croisement automatiques déjà disponibles de série sur la génération précédente des camions de la marque.
Les Gammes de Camions Renault Trucks
La Renault T Series est conçue pour le transport longue distance, offrant une efficacité énergétique exceptionnelle et un confort pour le conducteur. Équipée des moteurs Euro 6 DTI 11 et DTI 13, la série T offre entre 380 et 520 chevaux, ce qui en fait un choix compétitif pour les exploitants de flotte.
La Renault C Series est conçue pour la construction et le transport régional, offrant un équilibre entre puissance et efficacité. Disponible avec des moteurs DTI 8, DTI 11 et DTI 13, elle offre des puissances allant de 250 à 520 ch.
La Renault K est un camion tout-terrain robuste conçu pour les applications minières, de construction et les terrains extrêmes. Dotée de composants de châssis renforcés, elle peut supporter des charges utiles élevées tout en conservant une traction supérieure.
Conçu pour la distribution urbaine, le Renault D est un camion efficace, compact et manœuvrable. Disponible en configurations légères et moyennes, il est propulsé par des moteurs DTI 5 et DTI 8, offrant entre 150 et 320 chevaux.
Renault est à l'avant-garde de la technologie des camions électriques, proposant la série Renault E-Tech pour un transport zéro émission. Ces camions électriques, disponibles en versions de 16 tonnes et 26 tonnes, disposent de capacités de batterie allant jusqu'à 400 kWh, offrant une autonomie de plus de 300 km sur une seule charge.
Moteurs et Châssis
Les camions Renault sont équipés de moteurs DTI 5, DTI 8, DTI 11 et DTI 13, offrant des puissances allant de 150 ch à 520 ch. Tous les moteurs sont conformes aux normes Euro 6, garantissant de faibles émissions et une grande efficacité énergétique.
Renault propose plusieurs configurations de châssis pour soutenir diverses industries. La série D est conçue pour la logistique urbaine, tandis que les séries C et K sont construites pour des applications intensives, avec des capacités de charge dépassant 50 tonnes.
Cabines et Technologie
Les cabines des camions Renault sont conçues en tenant compte de l'ergonomie du conducteur, offrant des intérieurs spacieux, des tableaux de bord numériques et des options de connectivité avancées.
Renault Trucks propose Renault Trucks Optifleet, un système de gestion de flotte offrant des diagnostics en temps réel des véhicules, un suivi de la consommation de carburant et des alertes de maintenance prédictive.
Renault Trucks E-Tech T : Le Futur Électrique
Renault Trucks E-Tech T est disponible et livrable en France. Il s’agit d’un Renault Trucks T électrifié, avec son moteur thermique remplacé par une unité électrique. Les packs de batteries (Lithium-ion NCA nickel cobalt aluminium) sont au nombre de six, ce qui représente 540kWh bruts.
Les tracteurs sont également disponibles en version 5 packs (450kWh bruts). Les porteurs Renault Trucks E-Tech T sont proposés en variantes à 4, 5 ou 6 packs. Cela permet de bénéficier d’un grand nombre de rapports de ponts lors de la définition du véhicule. Les conducteurs ayant déjà l’habitude d’un Renault Trucks T ne seront pas déconcertés.
Performances du Renault Trucks E-Tech T
- Puissance : 490kW
- Couple : 2400Nm
Ces performances sont disponibles en continu pendant 30 mn à pleine charge sur l’accélérateur. Au-delà un détarage est prévu pour limiter l’échauffement des machines tournantes. Lequelles, regroupées dans une seule unité située sous la cabine, sont à refroidissement liquide.
La position N (neutre) sur la bague de commande de boîte sert uniquement à désengager la transmission. Contrairement à une boîte robotisée associée à un moteur thermique, il n’est plus nécessaire d’utiliser cette position N aux feux rouges par exemple.
Pour les carrossiers, cette transmission robotisée, commune avec les modèles à moteurs thermiques, permet d’extraire une puissance de 150kW en continu sur la prise de force. Autre avantage issu de la combinaison entre moteur électrique et absence d’embrayage : les manœuvres de précision ou marche arrière se font avec une extrême finesse et progressivité.
Suspension et Direction
Renault Trucks monte en série une suspension pneumatique intégrale et un pont avant de 9 t de capacité. Cela permet de gagner de la place à l’avant en éliminant les longs ressorts à lames incompatibles avec l’encombrement des packs de batteries.
La direction à assistance électro-hydraulique est conventionnelle et s’affranchit très bien de sa tâche avec une très bonne restitution de l’adhérence au sol.
Freinage
Le Renault Trucks E-Tech T est équipé d'un freinage « tout disques », avec double circuit électro-pneumatique (EBS), dispositif de contrôle de stabilité (ESP) et anti-enrayage (ABS). Un compresseur d’air à spirale remplace le traditionnel compresseur à pistons, assurant un fonctionnement silencieux.
Nouveauté chez Renault Trucks, l’apparition d’une fonction « hold » qui s’appelle via le frein de service. Pour libérer le camion, il suffit d’accélérer. Le levier de ralentisseur compte 3 positions : la première sert au maintien en vitesse de descente, la deuxième enclenche la régénération électrique.
Pour éviter la perte de retenue lorsque les accumulateurs électriques sont pleins, un dispositif de résistances est prévu en série.
Cabines et Esthétique
Le Renault Trucks E-Tech T existe en tracteur avec deux cabines différentes, toutes profondes avec couchette : Night & Day à pavillon plat et Sleeper avec pavillon rehaussé. Les porteurs ajoutent une variante cabine courte sans couchette toujours à pavillon plat. Les empattements des tracteurs en 4×2 et 6×2 sont de 3900 mm.
L’accès à la plateforme arrière se fait via deux marches rabattables intégrées aux carénages côté gauche. L’accès à la cabine profite de portes ouvrant en angle droit et d’un excellent emmarchement parfaitement rectiligne.
La calandre centrale est spécifique aux Renault E-Tech T avec un petit groin très discret. Le confort est marqué par le silence régnant à bord.
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