Le choix du liquide de frein approprié pour votre Audi A4 est crucial pour garantir la sécurité et l'efficacité de votre système de freinage. Cet article vous guide à travers les spécifications, les types de liquides de frein, et les meilleures pratiques pour son entretien.

Pourquoi le Liquide de Frein est-il Important ?

Le liquide de frein est un élément essentiel du système de freinage de votre véhicule. Son rôle principal est de transmettre la force que vous exercez sur la pédale de frein aux étriers de frein, qui à leur tour serrent les disques ou tambours pour ralentir ou arrêter votre voiture.

Avec le temps, le liquide de frein peut se dégrader et perdre de son efficacité. Cela est dû principalement à l'hygroscopie, c'est-à-dire sa capacité à absorber l'humidité de l'air. Une fois vieilli, il se charge un peu en eau, d'ou l'interet de le remplacer tous les 2 ans.

L'hygroscopie fais donc que le point d'ébulition diminue (car l'eau bout a 100°), ça créer aussi des vapeurs, qui se compresse librement dans le circuit, et la course de la pédale devient donc folle, une fois les freins refroidi, et le liquide retombé en température, les freins sont de nouveau efficace.

Types de Liquides de Frein et Spécifications

Il existe plusieurs types de liquides de frein, chacun ayant des spécifications différentes. Les plus courants sont les DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1.

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DOT 3 & DOT 4

  • Compatibles avec les normes SAE J1703, SAE J1704, FVMSS 116 DOT 3 et DOT 4.
  • Peuvent être mélangés avec d'autres fluides répondant aux spécifications ISO 4925, DOT 4 et DOT 3.
  • Ne doivent pas être utilisés dans les systèmes de freinage où ils ne sont pas recommandés.
  • Il est fortement recommandé de ne pas mélanger avec d'autres liquides non Bendix.

DOT 5.1

  • Compatible avec les normes SAE J 1703, SAE J 1704 et ISO 4925 Classe 4.

Il est crucial de consulter le manuel de votre Audi A4 pour connaître le type de liquide de frein recommandé par le constructeur. Utiliser un liquide non conforme peut endommager votre système de freinage.

Voici quelques exemples de liquides de frein disponibles sur le marché, avec leurs spécifications :

Spécification Point d'ébullition à sec Point d'ébullition humide
DOT 4 230 °C 155 °C
DOT 4 245 °C N/A
DOT 4+ 265 °C N/A
DOT 5.1 260 °C N/A

Comment Remplacer le Liquide de Frein ?

Le remplacement régulier du liquide de frein est essentiel pour maintenir l'efficacité du système de freinage. Voici une méthode courante pour effectuer cette opération :

  1. La technique idéal mais qu'on voit rarement, c'est par aspiration depuis les vis de purge !
  2. Mais quand on a pas ce qui faut, on prend un bon copain et une veille bouteille en plastique, le copain pompe plusieurs fois sur la pédale puis tiens la pédale écrasé.
  3. Tu branche un tuyau transparent REMPLI de lockheed a la vis de purge de l'étrier, l'autre bout du tuyau tombe dans la bouteille (faut mettre du looked également dans le fond de la bouteille pour évité que de l'air rentre par le bas du tuyau !).
  4. Une fois les 4 roues faite, aller roulé un peu avec l'auto pour chauffé les freins, puis un bon gros coup de patin (dans du gravier fin par exemple) pour déclenché l'abs si elle est équipée.

Effet Fading

Moi j'ai tendance a tapé dedans, a freiné tard, et dans les col de montagne, t'es souvent sur les freins, ca les fais surchauffé, la pédale devient elastique, molle, c'est l'effet fading.

Les freins reste efficace, mais la course a la pédale change, parce que le liquide est trop chaud.

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Durites Aviation

Concernant les durites, celle d'aviation se dilate moins sous la forte température... Donc on a un meilleur mordant.

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